一种微动力飞行器及系统的制作方法

本发明涉及运输工具领域，具体说涉及一种微动力飞行器及系统。

背景技术：

电磁加速技术现阶段主要用于军事领域，比如电磁炮等，现在电磁加速技术已经日趋成熟。目前的物流运输工具，如飞机、汽车等，都是将动力发动机以及能量模块与主机放在一起，这样就需要很大一部分能量用于运输发动机以及能量模块，尤其是飞行器，比如飞机的发动机以及航空燃油随飞机飞行就需要消耗大量的能源。如果将电磁加速技术运用到物流领域，尤其是用在飞行器上，将会在一定程度上提高飞行器的运输效率。本发明公开一种微动力飞行器及系统，该技术方案将电磁加速技术用于航空物流，飞行器自身不需要加装主动力源，组建快速的航空物流系统，将加快物流速度，降低运输成本。

技术实现要素：

为了实现组建快速的航空物流系统，加快物流速度，降低运输成本的目的，本发明公开一种微动力飞行器及系统，该发明包括微动力飞行器、加速中转系统，微动力飞行器可以装载货物，并且可以在空间飞行，加速中转系统可以驱动微动力飞行器运动，为微动力飞行器飞行提供能量，并且可以对微动力飞行器进行中继加速以及止停。

优选地，所述微动力飞行器上设有导航系统，导航系统可以确定微动力飞行器的具体位置，对飞行路径进行导航。

优选地，所述微动力飞行器上设有滑行机翼，滑行机翼可以增大飞行器的飞行距离，并且滑行机翼可以进行折叠，当微动力飞行器进入加速中转系统时收起滑行机翼，当微动力飞行器离开加速中转系统达到最大高度后展开滑行机翼。

优选地，所述微动力飞行器上设有调向动力系统，调向动力系统可以配合导航系统对微动力飞行器飞行姿态进行调整，控制微动力飞行器的飞行轨迹，在特殊情况下也可以为微动力飞行器补充一定的能量。

优选地，所述加速中转系统上设有微动力飞行器接收端，空中飞行的微动力飞行器可以由微动力飞行器接收端进入加速中转系统，微动力飞行器接收端可以稳定微动力飞行器的飞行轨迹及飞行速度。

优选地，所述加速中转系统上设有中转分配控制段，中转分配控制段可以根据微动力飞行器的具体需要，对微动力飞行器进行加速、减速、分道控制。

优选地，所述加速中转系统上设有微动力飞行器输出端，经过加速后的微动力飞行器由微动力飞行器输出端飞出，不同的微动力飞行器输出端对应不同的飞行线路。

优选地，所述加速中转系统上设有微动力飞行器输入端，装载完货物的微动力飞行器由微动力飞行器输入端进入加速中转系统，经过中转分配控制段调向加速后由微动力飞行器输出端飞出。

优选地，所述加速中转系统上设有微动力飞行器停运端，已经到站需要卸货的微动力飞行器由中转分配控制段减速后分配到微动力飞行器停运端，微动力飞行器中的货物在微动力飞行器停运端卸下分流。

优选地，所述加速中转系统所在的第一中转基地和第二中转基地之间设有备降基地，备降基地用于降落出现故障或是因为外界阻力增大造成没有足够的动能达到目的地的微动力飞行器。

通过上述技术方案，该微动力飞行器及系统能实现组建快速的航空物流系统，加快物流速度，降低运输成本的目的。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是微动力飞行器及系统整体布局示意图；

图2是微动力飞行器及系统滑行机翼工作原理示意图；

图3是微动力飞行器及系统储物仓部分结构示意图；

图4是加速中转系统部分布局示意图；

图5是备降基地方案示意图。

附图标记说明

1、微动力飞行器；101、导航系统；102、滑行机翼；103、调向动力系统；104、储物仓；2、加速中转系统；2a、第一中转基地；2b、备降基地；2c、第二中转基地；201、微动力飞行器接收端；202、中转分配控制段；203、微动力飞行器输出端；204、微动力飞行器输入端；205、微动力飞行器停运端。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。使用的方位词如“左、右”是指附图中的左、右方位。

如图1所示，本发明提供了一种微动力飞行器及系统，该发明包括微动力飞行器1、加速中转系统2，微动力飞行器1可以装载货物，并且可以在空间飞行，加速中转系统2可以驱动微动力飞行器1运动，为微动力飞行器1飞行提供能量，并且可以对微动力飞行器1进行中继加速以及止停。加速中转系统2优选采用电磁技术对微动力飞行器1施加作用力，驱使微动力飞行器1运动。

如图2所示，微动力飞行器1上设有导航系统101，导航系统101可以确定微动力飞行器1的具体位置，对其飞行路径进行导航。微动力飞行器1上设有滑行机翼102，滑行机翼102可以增大飞行器的飞行距离，并且滑行机翼102可以进行折叠，当微动力飞行器1进入加速中转系统2时收起滑行机翼102，当微动力飞行器1离开加速中转系统2达到最大高度后展开滑行机翼102，这样能增加微动力飞行器1的飞行距离。微动力飞行器1上设有调向动力系统103，调向动力系统103可以配合导航系统101对微动力飞行器1飞行姿态进行调整，控制微动力飞行器1的飞行轨迹，在特殊情况下可以为微动力飞行器1补充一定的能量。由于调向动力系统103只是用于微动力飞行器1飞行姿态进行调整，相对于飞机提供主动力源的动力部件和能量模块，调向动力系统103所需的动力部件和能量模块非常小。

如图3所示，微动力飞行器1上设有储物仓104，储物仓104用于装运货物。由于微动力飞行器1上不需要加装提供主动力的发动机以及附属能量模块，这就使得微动力飞行器1有更多的空间规划储物仓104，使得微动力飞行器1的有效使用空间比较大。

如图4所示，加速中转系统2上设有微动力飞行器接收端201，空中的微动力飞行器1可以由微动力飞行器接收端201进入加速中转系统2，微动力飞行器接收端201可以稳定微动力飞行器1的飞行轨迹及飞行速度。加速中转系统2上设有中转分配控制段202，中转分配控制段202可以根据微动力飞行器1的具体需要，对微动力飞行器1进行加速、减速、分道控制。加速中转系统2上设有微动力飞行器输出端203，经过加速后的微动力飞行器1由微动力飞行器输出端203飞出，不同的微动力飞行器输出端203对应不同的飞行线路。加速中转系统2上设有微动力飞行器输入端204，装载完货物的微动力飞行器1由微动力飞行器输入端204进入加速中转系统2，经过中转分配控制段202调向加速后由微动力飞行器输出端203飞出。加速中转系统2上设有微动力飞行器停运端205，已经到站需要卸货的微动力飞行器1由中转分配控制段202减速后分配到微动力飞行器停运端205，微动力飞行器1中的货物在微动力飞行器停运端205卸下分流。

如图5所示，加速中转系统2所在的第一中转基地2a和第二中转基地2c之间设有备降基地2b，备降基地2b用于降落出现故障或是因为外界阻力增大造成没有足够的动能达到目的地的微动力飞行器1。备降基地2b的设立可以最大程度上增加微动力飞行器1的飞行安全的可靠性。

为了更清楚的反应该微动力飞行器及系统的结构和功能，现在介绍该种微动力飞行器及系统的工作过程，此举例仅为多种选择方案中的一种，不是对本发明的限制。

首先，将需要运输的货物装进储物仓104，使微动力飞行器1由微动力飞行器输入端204进入加速中转系统2，经过中转分配控制段202调向加速后由微动力飞行器输出端203飞出，当微动力飞行器1离开加速中转系统2达到最大高度后展开滑行机翼102，这样将能增加微动力飞行器1的飞行距离，调向动力系统103可以配合导航系统101对微动力飞行器1飞行姿态进行调整，控制微动力飞行器1的飞行轨迹，在特殊情况下还可以为微动力飞行器1补充一定的能量，当微动力飞行器1接近目的地后，微动力飞行器1收起滑行机翼102，然后由微动力飞行器接收端201进入加速中转系统2，微动力飞行器接收端201可以稳定微动力飞行器1的飞行轨迹及飞行速度，根据微动力飞行器1所装货物目的地的不同可以在中转分配控制段202选择进入微动力飞行器停运端205卸货，也可以选择进入微动力飞行器输出端203继续重复飞行，当中途出现故障，无法达到原定目的地时，微动力飞行器1可以就近选择备降基地2b降落，这样就能在一定程度上增加了整个系统的可靠性。

通过上述技术方案，该微动力飞行器及系统能实现组建快速的航空物流系统，加快物流速度，降低运输成本的目的。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型及功能重组，这些简单变型及功能重组均属于本发明的保护范围。