一种用于飞碟上的稳压储气罐的制作方法

本实用新型涉及飞碟，尤其涉及用于飞碟上的稳压储气罐。

背景技术：

本人于2015年7月10日申请了发明专利《一种电动飞碟》，申请号201510403963.0。该发明是用空气压缩机解决供气问题的，其设备总重量较重。尤其是当飞碟被设计成微型遥控飞碟时就更为不利；在空中即时压缩空气也会增加飞碟在空中的用电量。这些都会影响飞碟在空中飞行的时间长度——影响飞碟的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型由杯状罐、环形气囊、环形压板和空气储量传感器共同构成，所述环形气囊设置于杯状罐之内；在环形气囊上顶端设有环形压板。在环形压板的上方设有与杯状罐罐口固装的罐盖；在环形压板与罐盖的夹层中设有圆柱形压簧。呈倒挂式固装于罐盖下表面上的空气储量传感器活套插装于环形压板和环形气囊的中心孔内(其中环形压板的中心孔为半月形孔)。在环形气囊上还固装有与环形气囊内的储气仓联通的进气管和与所述飞碟上的左电磁阀、前电磁阀、右电磁阀、后电磁阀呈并联式连接、也与所述储气仓联通的出气管。

杯状罐由杯状罐本身和飞碟上的碟舱体基板这两种部件中的一种部件构成。

本实用新型的优点是：本发明能减轻飞碟在空中的自重，从而节省在空中飞行时的动能；还能因空气压缩过程是在地面上完成的，所以也节省了飞碟在空中飞行时的用电量。这些都能延长飞碟在空中的飞行时间长度——提高了飞碟的使用性能。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型所述“一种用于飞碟上的稳压储气罐”的主视图。

图2是图1俯视图。

图3是图2A-A剖视图。

图4是图3去罐盖俯视图。

图5是图3C-C剖视图。

图6是图3B-B剖视图。

图中：1、进气管，2、杯状罐，3、飞碟碟舱体基板(就是上述《一种电动飞碟》专利申请中部件编号为20的部件)，4、罐盖，5、管腔，6、出气管，7、孔，8、中心孔，9、螺栓，10、基板，11、簧片，13、永磁铁，14、电子触点，15、线路板，16、储气仓，17、气囊，18、环形压板，19、压簧，20、直边，21、半月孔。

具体实施方式

见图1、图2：杯状罐2含装于飞碟碟舱体基板3之内；杯状罐2也可以就是飞碟碟舱体基板3本身(这样可减轻飞碟总重)。设有管腔5的进气管1和出气管6分别通过罐盖4上的孔7延伸到盖板4之外。

参照图5、图6：在杯状罐2内的下部设有由弹性柔韧性材料制成的、含有储气仓16的环形气囊17。上述进气管1和出气管6分别与气囊17固装，并均与储气仓16联通。

在图3、图4中可以看到：构成空气储量传感器的基板10和线路板15呈相对应并平行安装、均由螺栓9呈倒挂式固装于罐盖4的下表面上。在基板10上、在位于与线路板15相对的一面上设有由螺栓9固装的三片以上的簧片11。在簧片11的下端均固装有永磁铁13；在线路板15上、在与基板10上装有簧片11一面相对应的面上，设有带电子触点14的电子线路。而且电子触点14与永磁铁13的位置相对应、并匹配(参照图5、图6)。

参照图3、图4、图5和图6：在地面上通过进气管1向气囊17的储气仓16内充气，至储气仓16内的气压达到设计值后，储气仓16内的气已充满，飞碟即可升空。飞碟升空后，气囊17内的空气通过出气管6给上述各电磁阀供气，即可有效操纵飞碟在空中的飞行姿态了。

当气囊17内的空气减少时，气囊17的体积在压簧19驱动下的压板18的压迫下收缩并下降。由顺磁质材料(纲或铁等材料)制成的环形压板18也随之下降。因为环形压板18的中心孔是半月形孔21，半月形孔21上的直边20总紧贴着线路板15的背面运动。其运动的每个高度位置也必然总处在位于相当高度的永磁铁13的磁场之内。磁铁13就会被直边20吸引，簧片11就会运动到簧片11′的位置——磁铁13与相同高度的电子触点14碰触，也就接通了一个电子线路：示出气囊17的一个具体高度的数字。此数字由通过中心孔8的电线与飞碟上的发射台连接：这一数字就能被发射到地面操纵台上。地面操纵员就能即时知道飞碟上储气罐内的储气量——也就能顺利实现在地面上操纵飞碟的活动。

如果在这种飞碟的底部装上摄像机或别的相应装备，并由柔韧而又坚固的绝缘材料制作防护罩及在防护罩外再罩上防护网，就能非常安全地完成相应的各类任务了。