本实用新型涉及一种飞机机身易损结构，属于飞行器设计领域。
背景技术：
飞机紧急迫降时，机身腹部首先受到地面撞击，随后飞机高速向前滑行与地面产生摩擦，由此导致机体结构破坏，造成飞行事故，严重的还会危及机上乘员的人身安全。为保护机身腹部，吸收冲击能量，传统的做法是在机身腹部安装一些金属结构承受着陆撞击载荷和地面摩擦载荷，但金属结构破坏时的吸能效果有限，且重量牺牲较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种低成本、易拆卸、高吸能的飞机机身易损结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机机身易损结构，所述易损结构包括壁板和与壁板连接的隔板，均为夹层结构；所述隔板与飞机机身可拆卸连接。
优选的，所述壁板和隔板面板均采用玻璃钢复合材料，内部均填充轻质闭孔泡沫。与传统的金属结构相比具有明显的减重优势。
优选的，所述壁板和隔板均采用缝线进行缝合固定。在飞机紧急迫降时，夹层结构中的缝线断裂，可以进一步吸收撞击能量。
优选的，所述隔板与机身通过隔板缘条可拆卸连接。可以实现快速安装和更换。
在飞机紧急迫降时，安装于机身腹部的易损结构首先接触地面，受力后，易损结构的泡沫夹层壁板首先破坏，可以吸收部分能量，随后隔板破坏，可以吸收部分能量，同时，夹层结构中的缝线断裂，进一步吸收撞击能量，从而降低了迫降过载峰值，避免整个机身腹部出现大范围破裂，保护了乘员的人身安全，同时可节约飞机维护成本，并加快了飞机的修复进度。
本实用新型具有如下优点：成本低、易拆卸且高吸能。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详述：一种飞机机身易损结构，所述易损结构包括壁板2和与壁板连接的隔板4，均为夹层结构，采用低成本的液态成型工艺制造；壁板和隔板面板均采用玻璃钢复合材料，内部均填充轻质闭孔泡沫7，采用全高度缝合技术，用缝线6进行缝合固定增强；隔板与飞机机身1通过隔板缘条5、螺栓3实现可拆卸连接。
机身紧急迫降时，安装于机身1腹部的易损结构首先着地，易损结构的壁板2受到地面撞击首先产生破坏，随后隔板4受力破坏，同时缝线6开始断裂，壁板和隔板的破坏及缝线的断裂过程均会吸收大量能量，从而降低飞机的迫降过载峰值，避免整个机身腹部大范围破裂，以保护乘员的人身安全。
上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，壁板与隔板不限于上述实施例中的“⊥”型，可以根据实际需要进行设定。