一种飞机进气道整体油箱的制作方法

本实用新型涉及一种油箱，尤其是一种飞机整体油箱，属于飞机结构领域。

背景技术：

随着飞机航程的加大，速度提高，机载设备的增加，需要尽可量利用机体内空间布置燃料容器，为此在进气道结构间布置整体油箱成为一种新的选择。

但是进气道一般位于机身中部，往往汇聚了来至机翼、前机身、后机身甚至起落架等部件的载荷；复杂多变的载荷环境，以及来自进气道内涵道的振动环境，大大影响了进气道整体油箱的密封可靠性和使用寿命。上述因素导致多数飞机型号放弃了在进气道结构间布置整体油箱的设计方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种密封可靠性高、使用寿命长的飞机进气道整体油箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机进气道整体油箱，包括进气道油箱壁板，在所述进气道油箱壁板上设置有筋条Ⅰ，所述筋条Ⅰ与机身框及端框对应连接。

优选的，所述筋条Ⅰ与进气道油箱壁板一体成型。避免了在进气道油箱壁板腹板面上开孔，同时也避免了在进气道内布置连接件，降低了进气道振动环境对油箱密封可靠性的影响。

进一步的，还包括筋条Ⅱ，所述筋条Ⅱ设置于进气道油箱壁板上，且分布于相邻的筋条Ⅰ间。筋条Ⅱ的设置加强了进气道油箱壁板的刚度，减弱了燃油晃振能量，同时起到了降噪的效果。

所述筋条Ⅱ与进气道油箱壁板一体成型。避免了在进气道油箱壁板腹板面上开孔，同时也避免了在进气道内布置连接件。

所述筋条Ⅱ至少一条。筋条Ⅱ的数量、高度、厚度等参数可以根据飞机的战术、技术指标要求进行设定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：空间利用率高、刚性好、密封可靠性高、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例中进气道油箱壁板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步详述：一种飞机进气道整体油箱，设置于进气道1的外表面，所述进气道1的外表面形成进气道油箱壁板，所述进气道油箱壁板包括上壁板2、下壁板3以及上、下壁板之间的腹板4；在进气道油箱壁板上设置有筋条Ⅰ7和筋条Ⅱ8，所述筋条Ⅰ7与机身框5、端框6连接，且筋条Ⅰ与筋条Ⅱ与进气道油箱壁板一体成型，相邻的筋条Ⅰ之间均匀分布有两条筋条Ⅱ8。

筋条Ⅰ、筋条Ⅱ与进气道油箱壁板一体成型，避免了在进气道油箱壁板腹板4面上开孔，同时也避免了在进气道内布置连接件，降低了进气道振动环境对油箱密封可靠性的影响。

筋条Ⅰ7与端框6连接时，可相应加高筋条Ⅰ高度以提高密封可靠性。

筋条Ⅱ8的设置起到了加强进气道油箱壁板刚度、减弱飞机燃料晃振的影响、维持进气道内涵道外形等作用。筋条Ⅱ的数量、高度、厚度等参数可以根据飞机的战术、技术指标要求进行设定。