一种飞机的起飞方式及其装置的制作方法

一种飞机的起飞方式及其装置，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的起飞方式及其装置。

背景技术：

随着低空空域的开放，飞机市场规模将飞速增长，固定翼飞机及多旋翼飞行器都有着各自的优缺点；固定翼飞机飞行过程安全、飞行速度快、航程远和运载能力大的特点，但起降过程都需要用到跑道且无法在空中悬停；多旋翼飞行器能垂直起降、技术简单、机动灵活、操作简单及飞行震动小，但续航时间短和安全性低；出于对安全性和续航能力的考虑，固定翼飞机成为人们出行的首选，但受场地的限制，大多数客户无法满足自己的飞行欲望，这样大大的限制了固定翼飞机的发展及普及。

技术实现要素：

本发明的目的是克服传统的固定翼飞行器的上述不足，本发明利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与飞机组合，为飞机的起飞制造一个空中跑道。

一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机和连接槽；所述固定翼飞机包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置；所述连接槽位于固定翼飞机机身背部，所述的连接槽包括立柱槽和球面槽；所述母体包括多旋翼飞行器和连接结构；多旋翼飞行器包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；所述连接结构位于多旋翼飞行器中间平台上，作用是嵌入连接槽，使母体和子体连接组合；连接结构包括立柱和曲面体。当子体需要起飞时，将母体吊到子体上方，让母体的连接结构嵌合到子体的连接槽，立柱嵌入到立柱槽，曲面体嵌入到球面槽；母体启动动力系统，母体托载着子体升空到一定高度后，母体吊拉着子体一起向前飞行，子体启动推动装置，待子体达到起飞所需的速度后，母体稍向前倾斜，使连接结构脱离连接槽，子体和母体分离；子体继续飞行，母体返回，顺利完成固定翼飞机的起飞。

所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器。

所述曲面体与中间平台有一定的倾斜角，在母体吊拉子体垂直起飞时使固定翼飞机机头向上翘。

所述子体还包括活动挡板，活动挡板位于固定翼飞机机身背部后方，作用是封闭连接槽，减少飞机飞行时连接槽处气流对飞机的影响。

所述子体还包括挡板槽，挡板槽位于固定翼飞机机身背部后方并隐藏在机身内，作用是收放活动挡板。

本发明能利用多旋翼飞行器能垂直起降和灵活机动的优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。

附图说明

图1是子体结构主视示意图；图2是母体结构主视示意图；图3是母体结构右视示意图；图4是母体结构俯视示意图；图5是连接槽横向剖视示意图；图6是连接槽纵向剖视示意图；图7是母体和子体组合示意图。

图中，1-子体，11-固定翼飞机，12-连接槽，121-支撑柱槽，122-球面槽，13-活动挡板，14-挡板槽；2-母体，21-多旋翼飞行器，22-连接结构，221-支撑柱，222-曲面体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体说明：一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体1和母体2；子体1包括固定翼飞机11、连接槽12、活动挡板13和挡板槽14；固定翼飞机11包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置。连接槽12位于固定翼飞机11机身背部，作用是让连接结构22嵌合；所述的连接槽12包括立柱槽121和球面槽122；活动挡板13位于固定翼飞机11机身背部后方，作用是在固定翼飞机11飞行时封闭连接槽12，减少飞行时连接槽12处气流对固定翼飞机的影响；挡板槽14位于固定翼飞机机身11背部后方并隐藏在机身内，作用是收放活动挡板13。母体2包括四旋翼飞行器21和连接结构22；四旋翼飞行器21包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；连接结构22位于多旋翼飞行器21中间平台上，作用是嵌入连接槽12，使母体1和子体2连接组合；所述连接结构22包括立柱221和曲面体222，曲面体222与中间平台有一定的倾斜角，在母体2吊拉子体1垂直起飞时使固定翼飞机11机头向上翘。当子体1需要起飞时，采用起吊方式将母体2吊到子体1上方，子体1的活动挡板13收回挡板槽14，露出连接槽12，让母体2的连接结构22嵌合到子体1的连接槽12，立柱嵌221入到立柱槽121，曲面体222嵌入到球面槽122；母体2启动动力系统，母体2托载着子体1升空到一定高度后，母体2吊拉着子体1一起向前飞行，子体1启动推动装置，待子体1达到起飞所需的速度后，母体2稍向前倾斜，使连接结构22脱离连接槽12，子体1和母体2分离；从子体1的挡板槽14放出活动挡板13，关闭连接槽12，子体1继续飞行，母体2返回，顺利完成固定翼飞机11的起飞。