1.一种飞机系留结构，其特征在于，包含机头系留组件、机身系留组件及机尾系留组件，所述机头系留组件、机身系留组件及机尾系留组件在机身的两侧对称设置，所述机身的两侧是指飞机机身在机翼展向的两侧；
所述机头系留组件包含第一系留绳(1)，所述第一系留绳(1)的一端与飞机前起落架接头固定连接，另一端与地面系留桩固定连接；
所述机身系留组件至少包含两根第二系留绳(2)，所述第二系留绳(2)的一端与飞机主起落架缓冲支柱固定连接，另一端与地面系留桩固定连接；两根所述第二系留绳(2)形成第二夹角；
所述机尾系留组件至少包含三根第三系留绳(3)，所述第三系留绳(3)的一端与飞机机尾系留柱固定连接，另一端与地面系留桩固定连接；其中两根第三系留绳(3)的合力在水平方向的分力与另一根第三系留绳(3)的拉力在水平方向的分力方向相反。
2.如权利要求1所述的飞机系留结构，其特征在于：定义机身的两侧对称中心面为基准面；所述飞机机尾系留柱包含两处，两处所述飞机机尾系留柱在所述基准面的两侧对称设置，飞机机尾系留柱以机翼的展向分为两侧；所述飞机机尾系留柱(6)通过三根第三系留绳(3)与地面固定连接，其中一根第三系留绳(3)位于所述飞机机尾系留柱在机翼展向的一侧，另外两根第三系留绳(3)位于所述飞机机尾系留柱在机翼展向的另一侧。
3.如权利要求2所述的飞机系留结构，其特征在于：对于同一个飞机机尾系留柱(6)，在飞机机翼展向同一侧的两根第三系留绳(3)的第三夹角为30度至60度。
4.如权利要求3所述的飞机系留结构，其特征在于：所述机身系留组件包含两根第二系留绳(2)，两根第二系留绳(2)分别通过不同的地面系留桩与地面固定连接，两根第二系留绳(2)形成的第二夹角为30度至60度。
5.如权利要求4所述的飞机系留结构，其特征在于：所述第一系留绳(1)的一端与第一U型环连接，所述第一U型环通过快卸止动销连接在飞机前起落架接头上；所述第一系留绳(1)的另一端设置有第一挂钩，所述第一挂钩用于与所述地面系留桩固定连接。
6.如权利要求5所述的飞机系留结构，其特征在于：所述第二系留绳(2)的一端通过卡箍与所述飞机主起落架缓冲支柱固定连接，另一端设置有第二挂钩，所述第二挂钩用于与所述地面系留桩固定连接。
7.如权利要求6所述的飞机系留结构，其特征在于：所述第三系留绳(3)的一端与第二U型环连接，所述第二U型环通过螺栓连接在所述飞机机尾系留柱上，所述第三系留绳(3)的另一端通过第三挂钩与所述地面系留桩固定连接。
8.如权利要求7所述的飞机系留结构，其特征在于：所述第一系留绳(1)、第二系留绳(2)及第三系留绳(3)均设置有调节装置(4)，所述调节装置设置在每根系留绳的中部，用于调节系留绳的长度及张紧度。