舱壁隔板设计、使用该舱壁隔板的座位布置和方法与流程

本公开总体涉及用于分开乘客座位舱位的舱壁，并且更具体地涉及为定位在尾部的一排座椅提供开放的存储隔间的舱壁隔板(bulkheadpartition)设计。

背景技术：

由于各种原因，乘用飞行器中的座舱通常被分成各种区段("舱位区段")。例如，座舱可以具有在客舱的前端处的头等舱和在头等舱座位后面的经济舱座位。舱位通常在舱位区段之间的边界处被从底板/地板(floor)延伸到顶板/天花板(ceiling)的舱壁分开，并且在过道中被帷帘分开。头等舱座位通常包括更大的更舒适的座椅、与豪华水平的座椅相当的更不密集的座位布置。经济舱座位通常包括更小的座椅和更密集的座位布置。例如，经济舱排可以包括三个座椅，而头等舱中的相当长度的排可以仅包括两个座椅。

对于通常被采用的隔板，隔板的存在妨碍了经济舱的最前排座椅中的乘客利用他们前面的一排座椅，即最后一排头等舱座椅下方的空间来用于存储行李或个人物品或用于定位其脚。这种缺少座椅下的存储使得额外需求被提供在顶置箱柜中的存储空间，其可能是不充足的。因此，存在对于替代性舱壁隔板设计的需要，特别地允许空间的更有效使用同时维持座椅的舱位之间的分开的舱壁隔板设计。

技术实现要素：

本公开的方面涉及舱壁隔板，并且涉及相关的乘客座位布置和方法。所述舱壁隔板包括上部分和下部分，其中所述下部分具有提供额外存储和/或脚空间的隔间。

在一个或更多个方面，本公开提供了一种飞行器和/或一种用于飞行器的客舱的乘客座位布置，该乘客座位布置包含第一排座椅、第二排座椅和舱壁隔板。所述第一排座椅在所述客舱的前区段中。第二排座椅被设置在所述第一排座椅后面、在所述客舱的后区段中。所述舱壁隔板被设置在所述第一排座椅与所述第二排座椅之间。所述舱壁隔板包含上区段和下区段。所述上区段在所述第一排座椅与所述第二排座椅之间向上延伸。所述下区段被设置在所述上区段下方。所述下区段从所述上区段向前并且在所述第一排座椅下面延伸。所述下区段在所述第一排座椅下面形成隔间。所述下区段包含前隔间壁、第一隔间横向壁、上隔间壁和后开口。所述前隔间壁被设置在所述隔间的前面，并且向前界定(bound)所述隔间。所述第一隔间横向壁被设置在所述隔间的第一横向侧上，并且界定所述隔间的所述第一横向侧。所述上隔间壁被设置在所述隔间上方，并且向上界定所述隔间。所述上隔间壁从所述上区段延伸，并且将所述上区段连接到所述前隔间壁。所述后开口从所述第二排座椅为所述隔间提供入口。

在一些方面，所述下区段进一步包含第二隔间横向壁，第二隔间横向壁被设置在所述隔间的第二横向侧上并且界定所述隔间的所述第二横向侧。在一些方面，所述下区段进一步包含基部隔间壁，基部隔间壁被附加到所述客舱的底板，其中所述基部隔间壁从所述前隔间壁水平地且向后地延伸。

在一个或更多个其他方面，本公开提供了一种用于客舱的舱壁隔板，所述客舱具有第一排座椅和被设置在所述第一排座椅后面的第二排座椅。所述舱壁隔板包含上区段和下区段。所述上区段向上延伸。所述下区段被设置在所述上区段下方。所述下区段从所述上区段向前延伸。所述下区段包含隔间、前隔间壁、第一隔间横向壁、上隔间壁和后开口。所述前隔间壁被设置在所述隔间的前面，并且向前界定所述隔间。所述第一隔间横向壁被设置在所述隔间的第一横向侧上，并且界定所述隔间的所述第一横向侧。所述上隔间壁被设置在所述隔间上方，并且向上界定所述隔间。所述上隔间壁从所述上区段延伸，并且将所述上区段连接到所述前隔间壁。所述隔间在后开口处向后开放。所述下区段被配置为当所述舱壁隔板被设置在第一排座椅与所述第二排座椅之间时在所述第一排座椅下面延伸。

在所述舱壁隔板的一些方面，所述下区段进一步包含第二隔间横向壁，第二隔间横向壁被设置在所述隔间的第二横向侧上并且界定所述隔间的所述第二横向侧。在所述舱壁隔板的一些方面，所述下区段进一步包含基部隔间壁，基部隔间壁被配置为被附加到所述客舱的底板，其中所述基部隔间壁从所述前隔间壁水平地且向后地延伸。

在一个或更多个其他方面，本公开提供了一种提供客舱中的额外存储的方法，所述客舱具有第一排座椅和被设置在所述第一排座椅后面的第二排座椅。这样的方法包括提供舱壁隔板。所述舱壁隔板包含上区段和下区段。所述上区段向上延伸。所述下区段被设置在所述上区段下方。所述下区段从所述上区段向前延伸。所述下区段包含隔间、前隔间壁、第一隔间横向壁、上隔间壁和后开口。所述前隔间壁被设置在所述隔间的前面，并且向前界定所述隔间。所述第一隔间横向壁被设置在所述隔间的第一横向侧上，并且界定所述隔间的所述第一横向侧。所述上隔间壁被设置在所述隔间上方，并且向上界定所述隔间。所述上隔间壁从所述上区段延伸，并且将所述上区段连接到所述前隔间壁。所述隔间在后开口处向后开放。所述下区段被配置为当所述舱壁隔板被设置在所述第一排座椅与所述第二排座椅之间时在所述第一排座椅下面延伸。所述方法还包括将所述舱壁隔板固定在所述第一排座椅与第二排座椅之间，使得：1)所述上区段在所述第一排座椅与第二排座椅之间向上延伸；2)所述下区段从所述上区段并且在所述第一排座椅下面向前延伸；以及3)所述后开口从第二排座椅为所述隔间提供入口。在一些方面，所述固定所述舱壁隔板包括将所述舱壁隔板附加到所述客舱的所述底板和/或所述乘用飞行器客舱的所述顶板。在一些方面，所述方法包括，在所述固定之前，拆卸现有的舱壁隔板使得本文中描述的所述舱壁隔板可以作为升级和/或更换被安装。

已经讨论的特征、功能和优点可以在本公开的各种实施例中被单独实现，或者可以在其他实施例中被组合，参考以下说明和附图可以获知其进一步细节。

附图说明

因此现在将整体上参考附图描述本公开的变体，附图不必按比例绘制。

图1示出了包含本公开的方面的示例性飞行器的透视图。

图2示出了图1的飞行器的局部剖视图，示出了在客舱的前区段中的最后面一排座椅、舱壁隔板以及在客舱的后区段中的最前面一排座椅。

图3示出了根据本公开的方面的舱壁隔板[上部是笔直的]的透视图。

图4示出了图3的舱壁隔板的侧视图。

图5示出了图3的舱壁隔板的后视图。

图6示出了根据本公开的方面的另一舱壁隔板[上部向后弯曲]的侧视图。

图7示出了涉及本公开的方面的流程图。

具体实施方式

本公开的方面涉及舱壁隔板，并且涉及相关的乘客座位布置和方法。舱壁隔板包括上部分和下部分，其中所述下部分具有提供额外存储和/或脚空间的隔间。舱壁隔板旨在用于与飞行器一起使用，并且具体应用在乘用飞行器中。

图1示出了示例性飞行器10的透视图，并且图2示出了沿着图1中的线a-a的局部剖视图。如能够看出的，飞行器10包括至少一个客舱20，其具有顶板22、底板24、座椅和一个或更多个舱壁隔板52。座椅和(一个或多个)舱壁隔板52的位置限定了乘客座位布置26。在一些方面，飞行器10包括一个客舱20；在一些方面，飞行器10包括两个或更多个客舱20。客舱20具有乘客座位布置26，其包括至少两个区段，诸如前区段30和后区段40。在一些方面，前区段30和后区段40可以具有不同水平的服务和/或设施。例如，前区段30可以是头等舱区段，而后区段40可以是经济舱区段。在一些方面，前区段30和后区段40具有相同水平的服务和/或设施。第一排座椅32被设置在客舱20的前区段30中。第一排座椅32对应于前区段30中的最后一排或最后排座椅。在一些方面，第一排座椅32包含多个座椅，包括第一前座椅33和第二前座椅(未示出)。第二排座椅42被设置在第一排座椅32后面且在客舱20的后区段40中。第二排座椅42对应于后区段40中的最前排座椅。在一些方面，第二排座椅42包含多个座椅，包括第一后座椅43、第二后座椅(未示出)和第三后座椅(未示出)。第一排座椅32和第二排座椅42具有对应的(承载)支撑结构36、46，其将座椅连接到客舱20的底板，并且支撑座椅和被放置在其中的负载(例如，该座椅中的乘客的重量)。舱壁隔板50被设置在第一排座椅32与第二排座椅42之间，并且划定客舱20的前区段30与后区段40之间的边界。

参考图3至图6，舱壁隔板50包括上区段52和下区段60。上区段52在第一排座椅32与第二排座椅42之间向上延伸。在一些方面，上区段52是笔直的(在侧视图中)，参见图3至图5；在一些方面，上区段52可以是向后倾斜的和/或弧形的(在侧视图中)，参见图6，和/或要不然是凹陷的，以便更容易地为第一排座椅32提供倚靠的空间。在一些方面，上区段52的上边缘和外侧横向边缘是弧形的，以便匹配和/或适应客舱20的弧形横截面形状。在一些方面，上边缘和外侧横向边缘是笔直的，或笔直的和弧形的。上区段52的内侧横向边缘有利地是笔直的和/或弧形的，以便为相关联的过道提供期望的视觉边界。在一些方面，上区段52被配置为和/或在顶置存储箱柜的水平上方延伸；在一些方面，上区段52被配置为和/或不在顶置存储箱柜的水平上方延伸。

下区段60被设置在上区段52下方。下区段60从上区段52向前延伸。该向前延伸部分为使得当舱壁隔板50被安装在适当位置中时下区段60的一部分在第一排座椅32下面延伸。下区段60形成隔间62，当被安装时，所述隔间62被设置在第一排座椅32下面。下区段60包括前隔间壁64、第一隔间横向壁68、上隔间壁66和后开口72。前隔间壁64被设置在隔间62的前面，并且向前界定隔间62。第一隔间横向壁68被设置在隔间62的第一横向侧上，并且界定隔间62的第一横向侧。在图3至图6中，隔间62的第一横向侧朝向客舱20的内侧(例如，朝向中心过道)进行设置。在一些方面，下区段60还包括第二隔间横向壁68b，其被设置在隔间62的第二横向侧上并且界定隔间62的第二横向侧。第二横向侧与第一横向侧相对，并且对于图3至图6图示，第二横向侧是朝向客舱20的外侧(例如，朝向窗户侧)。第二隔间横向壁68b在图3中以虚线示出，以指示它是可选的。因此，在一些方面，不存在第二隔间横向壁68b。上隔间壁66被设置在隔间62上方，并且向上界定隔间62。上隔间壁66从上区段52延伸，并且将上区段52连接到前隔间壁64。在一些方面，上隔间壁66被水平地设置和/或是大致平坦的。在一些方面，上隔间壁66和前隔间壁64两者具有比第一前座椅33更宽并且有利地与第二排座椅42的组合宽度一样宽的相应宽度wu和wf。后开口72从第二排座椅42为隔间62提供入口，并且同样地，在一些方面，具有比第一前座椅更宽并且有利地与第二排座椅42的组合宽度一样宽的宽度wo。

前隔间壁64以及第一和第二隔间横向壁68、68b是实心的，和/或由网状物(mesh)形成，和/或由带状物/织带(webbing)形成，和/或其任意组合。因此，在一些方面，前隔间壁64是实心的，而第一隔间横向壁68是带状物。在一些方面，前隔间壁64和第一隔间横向壁68两者是实心的。在一些方面，前隔间壁64沿着隔间62的基本上所有前周边连续延伸。在一些方面，第一隔间横向壁68沿着隔间62的基本上所有第一横向侧周边连续延伸。

在一些方面，下区段60进一步包括设置在隔间62下方的基部隔间壁70。基部隔间壁70诸如通过合适的紧固件被有利地附加到客舱20的底板。基部隔间壁70从前隔间壁64水平地且向后地延伸。在一些方面，基部隔间壁70具有与上隔间壁66类似的长度(在侧视图中)lb，使得后开口72被限定在上隔间壁66与基部隔间壁70之间。在一些方面，基部隔间壁70具有不同的长度，例如比上隔间壁66更短，使得后开口72被限定在上隔间壁66与基部隔间壁70的理论向后突出部之间。

在一些方面，前隔间壁64和/或上隔间壁66和/或基部隔间壁70包括用于容纳第一排座椅32的支撑结构36的一个或更多个合适的槽口或凹陷区域。在一些方面，这些槽口或凹陷区域将隔间62完全或部分地再分成两个或更多个子隔间区域(未示出)。

在一些方面，上区段52配备有面向并服务第二排座椅42的设施80。在一些方面，设施80包括以下中的一个或更多个：一个或更多个托盘桌82、和/或一个或更多个视频监视器84、和/或一个或更多个存储袋86。在一些方面，上区段52配备有在数量上与第二排座椅42中的座椅的数量相等的多个相似的设施80。在一些方面，相似的设施80的数量多于或少于第二排座椅42中的座椅的数量。在一些方面，舱壁隔板50支撑可选择性地定位为视觉地关闭客舱20中的过道的帷帘或其他可移动分隔物。

在一些方面，舱壁隔板50的上区段52被附加到客舱20的顶板22。例如，上区段52可以包括用于接收紧固件的附接凸缘54以将上区段52附加到顶板22。在一些方面，舱壁隔板50被附加到客舱20的顶板22和底板24两者，并且在其之间延伸。

舱壁隔板50提供隔间62，其旨在用于存储通常属于坐在第二排座椅42中的一个或更多个乘客的行李或其他个人物品。此外，隔间62可以用于定位这些乘客的脚。这些功能中的一个或两个通过舱壁隔板50来实现。在一些方面，舱壁隔板50不形成用于第一排座椅32的支撑结构36的部分，并且维持客舱20的前与后区段30、40之间的边界。进一步地，在一些方面，舱壁隔板50的部分不比第一排座椅32的最前部分更向前延伸，使得舱壁隔板50不延伸到旨在供前区段30的乘客使用的空间中。

舱壁隔板50便于提供客舱20中的额外存储的方法200。这样的方法200包括如上面描述的那样为舱壁隔板50提供(步骤210)下区段60中的隔间62。方法200还包括将舱壁隔板50固定(步骤220)在第一排座椅32与第二排座椅42之间，使得：1)上区段52在第一排座椅32与第二排座椅42之间向上延伸；2)下区段60从上区段52并且在第一排座椅32下面向前延伸；以及3)后开口72从第二排座椅42为隔间62提供入口。在一些方面，固定舱壁隔板50包括将舱壁隔板50附加到客舱20的底板24和/或客舱20的顶板22。

注意，舱壁隔板50、和/或相关联的乘客座位布置26、和/或方法200能够在飞行器10的最初制造期间或在飞行器10的修复和/或维修期间被使用。例如，具有常规舱壁隔板的现有飞行器可以通过以下方法200来维护，方法200包括将现有的常规舱壁隔板从飞行器10拆卸(步骤190)下来，并且如上面描述的那样为舱壁隔板50提供(步骤210)下区段60中的隔间62，并且然后如上面描述的那样并且可选地在与拆卸的(老的)舱壁隔板相同的位置中将舱壁隔板50固定(步骤220)在第一排座椅32与第二排座椅42之间。注意，在一些方面，提供(步骤210)发生在拆卸(步骤190)之前；在其他方面，提供(步骤210)发生在拆卸(步骤190)之后或与拆卸(步骤190)同时发生。这样的维护将会实现提供客舱20中的额外存储，通过提供本文中描述的舱壁隔板50作为升级和/或更换。

舱壁隔板50可以由任何合适的材料形成，诸如金属、聚合物材料、复合材料或其组合。此外，为了期望的美学外观，舱壁隔板的乘客面对的表面可以完全或部分地覆盖有合适的油漆、图案和/或织物。

进一步地，本公开包含根据以下条款的实施例：

条款1.一种用于飞行器的客舱的乘客座位布置，所述乘客座位布置包含：

在所述客舱的前区段中的第一排座椅；

第二排座椅，其被设置在所述第一排座椅后面、在所述客舱的后区段中；

舱壁隔板，其被设置在所述第一排座椅与所述第二排座椅之间；并且

其中所述舱壁隔板包含：

上区段，其在所述第一排座椅与所述第二排座椅之间向上延伸；

下区段，其被设置在所述上区段下方，所述下区段从所述上区段向前并且在所述第一排座椅下面延伸；所述下区段在所述第一排座椅下面形成隔间；

其中所述下区段包含：

前隔间壁，其被设置在所述隔间的前面，并且向前界定所述隔间；

第一隔间横向壁，其被设置在所述隔间的第一横向侧上，并且界定所述隔间的所述第一横向侧；

上隔间壁，其被设置在所述隔间上方，并且向上界定所述隔间；其中所述上隔间壁从所述上区段延伸，并且将所述上区段连接到所述前隔间壁；以及

后开口，其从所述第二排座椅为所述隔间提供入口。

条款2.根据条款1所述的乘客座位布置，其中上区段是笔直的。

条款3.根据条款1所述的乘客座位布置，其中所述上区段被附加到所述客舱的顶板。

条款4.根据条款1所述的乘客座位布置：

其中所述前隔间壁是实心的；并且

其中所述第一隔间横向壁是带状物。

条款5.根据条款1所述的乘客座位布置，其中所述下区段进一步包含第二隔间横向壁，其被设置在所述隔间的第二横向侧上并且界定所述隔间的所述第二横向侧，所述第二横向侧与所述第一横向侧相对。

条款6.根据条款1所述的乘客座位布置：

其中所述第一排座椅包含多个座椅，包括第一前座椅；并且

其中所述上隔间壁和所述前隔间壁两者都比所述第一前座椅更宽。

条款7.根据条款1所述的乘客座位布置：

其中所述下区段进一步包含基部隔间壁，其被附加到所述客舱的底板；

其中所述基部隔间壁从所述前隔间壁水平地且向后地延伸；并且

其中所述基部隔间壁被设置在所述隔间下方。

条款8.根据条款1所述的乘客座位布置，其中所述上区段配备有面向并且服务所述第二排座椅的设施。

条款9.根据条款8所述的乘客座位布置：

其中所述上区段配备有在数量上与所述第二排座椅中的座椅的数量相等的多个相似的设施；并且

其中所述设施包括以下中的一个或更多个：托盘桌、视频监视器和存储袋。

条款10.一种飞行器，包含根据条款1所述的乘客座位布置。

条款11.一种用于飞行器的客舱的舱壁隔板，所述客舱具有第一排座椅和被设置在所述第一排座椅后面的第二排座椅，所述舱壁隔板包含：

上区段，其向上延伸；

下区段，其被设置在所述上区段下方，所述下区段从所述上区段向前延伸，并且包含：

隔间，其向前延伸；

前隔间壁，其被设置在所述隔间的前面，并且向前界定所述隔间；

第一隔间横向壁，其被设置在所述隔间的第一横向侧上，并且界定所述隔间的所述第一横向侧；

上隔间壁，其被设置在所述隔间上方，并且向上界定所述隔间；其中所述上隔间壁从所述上区段延伸，并且将所述上区段连接到所述前隔间壁；

其中所述隔间在后开口处向后开放；以及

其中所述下区段被配置为当所述舱壁隔板被设置在第一排座椅与所述第二排座椅之间时在所述第一排座椅下面延伸。

条款12.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述上区段是笔直的。

条款13.根据条款11所述的舱壁隔板，其中上区段向后弯曲。

条款14.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述第一隔间横向壁是实心的。

条款15.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述第一隔间横向壁是带状物。

条款16.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述下区段进一步包含第二隔间横向壁，其被设置在所述隔间的第二横向侧上并且界定所述隔间的所述第二横向侧，所述第二横向侧与所述第一横向侧相对。

条款17.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述上区段被配置为被附加到所述客舱的顶板。

条款18.根据条款11所述的舱壁隔板：

其中所述下区段进一步包含基部隔间壁，其被配置为被附加到所述客舱的底板；

其中所述基部隔间壁从所述前隔间壁水平地且向后地延伸；并且

其中所述基部隔间壁被设置在所述隔间下方。

条款19.根据条款11所述的舱壁隔板，其中所述上区段配备有面向并且服务所述第二排座椅的设施。

条款20.根据条款19所述的舱壁隔板：

其中所述上区段配备有在数量上与所述第二排座椅中的座椅的数量相等的多个相似的设施；

其中所述设施包括以下中的一个或更多个：托盘桌、视频监视器和存储袋。

当然，本公开可以以除了本文中具体阐述的那些之外的其他方式来执行而不脱离本公开的本质特征。本实施例在所有方面都被认为是图示性的并非限制性的，并且落在随附权利要求的意义和相当范围内的所有变化都旨在被包含在其中。