一种登机梯的制作方法

本实用新型涉及登机梯技术领域，具体为一种登机梯。

背景技术：

登机梯是地勤人员常用到的登机必要构件，当飞行员和飞机上其他人员登上飞机后，地勤人员需迅速取下登机梯携带登机梯远离飞机，当飞机驶入目的地，地勤人员需要携带登机梯迅速跑至飞机降落地将登机梯与飞机连接后供飞行员和飞机上其他人员离机，飞行员和飞机上其他人员登离飞机时都需要使用登机梯。

目前市面上的登机梯，大多不方便对高度进行调节，由于飞机的型号不同，其舱门的高度均不相同，现有的在进行使用时调节时间较长，使用起来很不方便，并且结构较为复杂，维修成本较高，降低经济效益，故而提出一种登机梯来解决上述的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种登机梯，具备方便调节高度等优点，解决了目前市面上的登机梯，大多不方便对高度进行调节，由于飞机的型号不同，其舱门的高度均不相同，现有的在进行使用时调节时间较长，使用起来很不方便，并且结构较为复杂，维修成本较高，降低经济效益的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便调节高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登机梯，包括底座，所述底座底部的左右两侧均固定安装有底轮，所述底座的顶部左侧活动安装有梯子，所述梯子的顶部固定安装有第一防护挡板，所述第一防护挡板的顶部固定安装有第一防护栏，所述底座的顶部左侧固定安装有数量为两个的限位板，两个所述限位板的相对侧活动安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有连接架，所述连接架的顶部固定安装有第二防护板，所述第二防护板的顶部固定安装有第二防护栏，两个所述限位板的相对侧均固定安装有固定块，两个所述固定块的相对侧活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块，所述支撑板的底部固定安装有数量为两个的第一连接块，所述第一连接块的底部活动安装有与活动块活动连接的第一连接杆，所述底座的顶部活动安装有数量为两个的第二连接块，所述第二连接块的顶部活动安装有与活动块活动连接的第二连接杆，所述限位板的背面固定安装有输出轴与螺纹杆固定连接的驱动电机。

优选的，所述限位板的相对侧开设有限位槽，且支撑板通过限位槽与限位板活动连接。

优选的，所述固定块的内部固定安装有轴承，且螺纹杆通过轴承与固定块活动连接。

优选的，所述螺纹杆的外侧开设螺纹，且螺纹呈左右对称分布。

优选的，所述活动块的上下两侧均固定安装有固定轴，且第一连接杆与第二连接杆均套接在固定轴的外侧。

优选的，所述第一连接块和第二连接块的内部固定安装有活动轴，且第一连接杆与第二连接杆通过活动轴分别与第一连接块和第二连接块活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种登机梯，具备以下有益效果：

该登机梯，通过设置驱动电机，在进行使用时，启动驱动电机，带动螺纹杆进行传动，套接在螺纹杆上的两个活动块会向两侧移动或者作相对移动，与活动块活动连接的第一连接杆和第二连接杆就会发生转动，第一连接杆会推动支撑板进行移动，第二连接杆会推动第二连接块在底座上进行移动，从而连接架的高度就会发生改变，梯子也会跟着进行转动，达到了便于对高度进行调节的目的，能够不能型号的飞机，操作起来较为简单，提高登机梯的调节效率，节省了时间，便于工作人员进行使用，同时，整个结构较为简单，维修起来较为简单，在日常的维护工作中，维修起来较为方便，维护的成本较低，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图。

图中：1底座、2底轮、3梯子、4第一防护挡板、5第一防护栏、6限位板、7支撑板、8连接架、9第二防护板、10第二防护栏、11固定块、12螺纹杆、13活动块、14第一连接块、15第一连接杆、16第二连接块、17第二连接杆、18驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种登机梯，包括底座1，底座1底部的左右两侧均固定安装有底轮2，底座1的顶部左侧活动安装有梯子3，梯子3的顶部固定安装有第一防护挡板4，第一防护挡板4的顶部固定安装有第一防护栏5，底座1的顶部左侧固定安装有数量为两个的限位板6，限位板6的相对侧开设有限位槽，且支撑板7通过限位槽与限位板6活动连接，两个限位板6的相对侧活动安装有支撑板7，支撑板7的顶部固定安装有连接架8，连接架8的顶部固定安装有第二防护板9，第二防护板9的顶部固定安装有第二防护栏10，两限位板6的相对侧均固定安装有固定块11，固定块11的内部固定安装有轴承，且螺纹杆12通过轴承与固定块11活动连接，两个固定块11的相对侧活动安装有螺纹杆12，螺纹杆12的外侧开设螺纹，且螺纹呈左右对称分布，螺纹杆12的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块13，活动块13的上下两侧均固定安装有固定轴，且第一连接杆15与第二连接杆17均套接在固定轴的外侧，支撑板7的底部固定安装有数量为两个的第一连接块14，第一连接块14和第二连接块16的内部固定安装有活动轴，且第一连接杆15与第二连接杆17通过活动轴分别与第一连接块14和第二连接块16活动连接，第一连接块14的底部活动安装有与活动块13活动连接的第一连接杆15，底座1的顶部活动安装有数量为两个的第二连接块16，第二连接块16的顶部活动安装有与活动块13活动连接的第二连接杆17，限位板6的背面固定安装有输出轴与螺纹杆12固定连接的驱动电机18，通过设置驱动电机18，在进行使用时，启动驱动电机18，带动螺纹杆12进行传动，套接在螺纹杆12上的两个活动块13会向两侧移动或者作相对移动，与活动块13活动连接的第一连接杆15和第二连接杆17就会发生转动，第一连接杆15会推动支撑板7进行移动，第二连接块17会推动第二连接块16在底座1上进行移动，从而连接架8的高度就会发生改变，梯子3也会跟着进行转动，达到了便于对高度进行调节的目的，能够不能型号的飞机，操作起来较为简单，提高登机梯的调节效率，节省了时间，便于工作人员进行使用，同时，整个结构较为简单，维修起来较为简单，在日常的维护工作中，维修起来较为方便，维护的成本较低，提高了经济效益。

综上所述，该登机梯，通过设置驱动电机18，在进行使用时，启动驱动电机18，带动螺纹杆12进行传动，套接在螺纹杆12上的两个活动块13会向两侧移动或者作相对移动，与活动块13活动连接的第一连接杆15和第二连接杆17就会发生转动，第一连接杆15会推动支撑板7进行移动，第二连接杆17会推动第二连接块16在底座1上进行移动，从而连接架8的高度就会发生改变，梯子3也会跟着进行转动，达到了便于对高度进行调节的目的，能够不能型号的飞机，操作起来较为简单，提高登机梯的调节效率，节省了时间，便于工作人员进行使用，同时，整个结构较为简单，维修起来较为简单，在日常的维护工作中，维修起来较为方便，维护的成本较低，提高了经济效益，解决了目前市面上的登机梯，大多不方便对高度进行调节，由于飞机的型号不同，其舱门的高度均不相同，现有的在进行使用时调节时间较长，使用起来很不方便，并且结构较为复杂，维修成本较高，降低经济效益的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。