一种飞行器的制作方法

1.本公开涉及飞行器领域，具体涉及一种具有防护功能的飞行器。


背景技术：

2.近年来，飞行器受到越来越多的人的喜爱。现有飞行器主要分为有翼飞行器和无翼飞行器。有翼飞行器包括诸如滑翔机的定翼飞行器，以及诸如旋翼飞行器和扑翼飞行器的动翼飞行器。现有的飞行器，外壳多为坚硬材质或者发泡材质，在受到外力时没有对飞行器结构的保护装置，且外观单一，影响了现有飞行器的推广。


技术实现要素：

3.基于上述内容，本公开提供了一种飞行器，该飞行器包括：机头，设置在飞行器的前端，用于指向飞行器的飞行方向；机身，与机头连接，用于安装机翼和尾翼；机套，用于包覆机头和/或机身固定件，设置在机身，用于固定机套；及防护件，设置在机身前侧，用于固定机套，且防护件的至少一部分与机套的前侧贴合。
4.根据本公开的实施例的飞行器，其具有机套，使得飞行器的外观、结构不易损坏、且可以在飞行器发生撞击时起到缓冲保护作用，从而提高了飞行器碰撞时的安全系数，便于飞行器的部件更换，也使飞行器的外观更加多样化，可以根据需求随时更换飞行器外表面的造型设计；同时，固定件和防护件对机套进行固定和防护，确保机套可以固定地包覆机头和/或机身，且减小飞行器降落时地面(或其他降落时的接触面)对机套的损害。
附图说明
5.通过结合附图对本公开的实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优点将变得更加明显。附图用来提供对本公开的实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分。附图与本公开的实施例一起用于解释本公开，但是并不构成对本公开的限定。在附图中，除非另有明确指示，否则相同的参考标号表示相同的部件、步骤或元素。在附图中，
6.图1示出了根据本公开的实施例的飞行器的示例；
7.图2进一步示出了根据本公开的实施例的飞行器的机套的示例；
8.图3示出了根据本公开的实施例的机身套上的第二开口的示例；
9.图4示出了根据本公开的实施例的机身套上的第三开口、第四开口和开孔的示例；
10.图5示出了根据本公开的实施例的用于连接机头套和飞行器的连接件的示例；
11.图6示出了根据本公开的实施例的飞行器的固定件和防护件；
12.图7示出了根据本公开的实施例的设置于飞行器的另一固定件；
13.图8示出了根据本公开的实施例的防护条贴合于机身套；
14.图9示出了根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的示例方法。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开的保护范围。
16.在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限定。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在该词前面的元素或者物件涵盖出现在该词后面列举的元素或者物件及其等同，而不排除其他元素或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
17.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
18.此外，下面所描述的本公开不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
19.图1示出了根据本公开的实施例的飞行器的示例。如图1所示，根据本公开的实施例的飞行器100(例如，扑翼飞行器)可以包括：机头110，设置在飞行器的前端，用于指向飞行器的飞行方向；机身120，与机头110连接，用于安装机翼和尾翼；机套130，用于包覆机头110和/或机身120。机套130可以包括机头套和/或机身套。机头套设置有第一开口，通过第一开口可以将机头套套装于机头110，使得机头套包覆机头110。机身套设置有第二开口，通过第二开口可以将机身套套装于机身120，使得机身套包覆机身120。在一个实施例中，机套130可以只包括机头套。在另一个实施例中，机套130可以只包括机身套。在再一个实施例中，机套130可以包括机头套和机身套两者。关于机头套和机身套，将在后文中结合图2至图5详细描述。
20.此外，在本公开中的一个实施例中，图1所示的飞行器100的机头110与机身120可以一体成型，这可以增强飞行器的结构稳定性。在一个实施例中，飞行器的机翼、尾翼、机头套和机身套中的至少一个可拆卸，这有利于这些部件的更换。当然，在其他的实施例中，机头110和机身120可以是可拆卸的。
21.在上文中结合图1所示的飞行器，其具有机套130，使得飞行器的外观更加美观、造型更加多样、不易损坏且可以在飞行器发生撞击时增大缓冲时间，从而提高了飞行器碰撞时的安全系数。
22.图2进一步示出了根据本公开的实施例的飞行器的机套的示例。如图2所示，机套(例如，图1所示的机套130)可以包括机头套132和机身套134。在一个实施例中，机套130(机
头套132和/或机身套134)固定包覆于机头110和/或机身120，从而使得在飞行器飞行时，机套130不会随意移动。在一个实施例中，机头套132的形状尺寸可以与机头110适配，使得机头套132固定包覆于机头110，和/或机身套134的形状尺寸可以与机身120适配，使得机身套132固定包覆于机身120。在又一个实施例中，机套130由固定结构固定以包覆于飞行器的机体(即机头110和/或机身120)，例如可以以扣合、粘合、压合、卡合和螺纹连接中的至少一种方式固定包覆于机头110和/或机身120。当然，机套130也可以以其他方式固定包覆于机头110和/或机身120。此实施例中，机头套132的形状尺寸与机头110既可以适配，也可以大于机头110，只要有固定结构将机头套132和机头110相互固定即可。机身套134的形状尺寸与机身120也可以适配或大于机身120，同机头套132固定于机头110一样，只要有固定结构即可。一个实施例中，机头套132上的第一开口132_2可以远离机头110的前端，例如朝向机身120，如图2所示。上述多个实施例，可以任意组合使用。
23.关于机头套与飞行器的连接，如图5所示，在一个实施例中，机头套132可以通过子母扣510(例如，魔术贴、暗扣等)与机头110、机身120和机身套134中的至少一者可拆卸地连接。例如，在机身套134套装机身120和机头110两者的情况下，可以在机头套132上设置子扣，在机身套134上设置母扣，反之亦然，从而将机头套132可拆卸的与机身套134连接。这种设置方式便于机头套132套装于机头110，方便了飞行器的制造和用户的使用。
24.在其他实施例中，机头套132上的第一开口可以在机头套132的上部或下部等的其他地方。例如，当飞行器的机头110与机身120可拆卸时，机头套132的第一开口可以在机头套132的上部或下部，通过在机头套132的上部或下部的第一开口将飞行器的整个机头110套装于机头套132内。在这种情况下，在一个实施例中，可以在第一开口上设置拉链。当机头110套装于机头套132内之后，通过拉链将第一开口封口。
25.关于机头套132的造型，如图2所示，其可以是鸟头的形状，例如老鹰、鸽子、大雁、鹦鹉等。当然，其他形状也是可行的，例如各种卡通形象等。在一个实施例中，机头套132可以是布制成的。布艺的机头套132可以在飞行器发生撞击时对冲击力起到缓冲作用，并且减轻机头套的重量。当然，也可以使用其他材料来制成机头套132(例如，塑料、橡胶等，同样可以起到缓冲作用，减轻重量)，本公开对此没有限定。在进一步的实施例中，机头套130内可以填充有填充物，填充物为具有缓冲作用的材料，例如棉花、泡沫或聚酯纤维等。在机头套132内填充具有缓冲作用的填充物，可以在飞行器发生撞击时进一步增大缓冲作用力，提高飞行器碰撞时的安全系数。
26.同样地，机身套134的形状尺寸可以与机身120适配，使得飞行器在飞行时，机身套134不会随意移动。在一个实施例中，机身套134可以由弹性耐磨材料制成，例如涤纶材料或涤纶混合材料等各种弹性耐磨材料。使用弹性耐磨材料制造的机身套134除了可以使得机身套134不易损坏之外，还便于机身套134套装于机身120，并且在机身套134套装于机身120之后，使得机身套134与机身120紧密贴合。
27.再次参考图2，机身套134上的第二开口134_2可以在机身套的下侧(即，飞行器的机身120的下侧)。这种设置可以使得飞行器整体更加美观。应该理解，第二开口134_2设置在机身套134的下侧仅仅是示例，而不是对本公开的限定。本领域技术人员可以根据飞行器的特点和设计需求等在机身套134上的合适位置设置第二开口，使得机身套134可以套装于机身120。例如，可以将第二开口设置在机身套的最前面、上侧、左侧或右侧等。
28.关于第二开口134_2，如图3所示，在一个实施例中，可以在第二开口134_2上设置开合结构134_2_2，通过开合结构134_2_2可以将第二开口134_2打开或闭合。例如，开合结构的示例可以为拉链、暗扣和粘扣条中的至少一种。将机身套134套装于机身120之后闭合第二开口可以使得机身套更加固定的包覆机身120，且使得飞行器整体更加美观。当然，在其他实施例中，也可以不设置开合结构134_2_2。
29.在一个实施例中，第二开口134_2可以与飞行器的电池安装位置相对应，通过第二开口134_2可以对飞行器的电池进行更换。这种设置方便了飞行器的电池更换，进一步提升了用户体验。此外，在第二开口134_2不与飞行器的电池安装位置相对应的情况下，可以在飞行器的电池安装位置设置专门的用于进行飞行器的电池更换的开口。例如可以在机身套的最前面(上侧、左侧或右侧等)设置用于套装于机身120上的第二开口，并且在与飞行器的电池安装位置相对应的位置设置用于进行飞行器的电池更换的开口。同样，可以在该开口上设置开合结构。
30.应该理解，虽然在结合图2和图3所述的以上描述中，机头套132和机身套134是分开描述的，但是这仅仅是示例，而不是对本公开的限定。在本公开中，机头套和机身套可以是一个整体，通过第二开口134_2套设于机头和机身外。
31.除了包括第二开口134_2之外，机身套(例如，图2所示的机身套134)还可以包括如图4所示的第三开口134_4、第四开口134_6和开孔134_8。图4所示的机身套134的示例可以例如在机身套134不套装于机翼和/或尾翼的情况下使用。参考图4，在一个实施例中，第三开口134_4可以设置在机身套134的两侧，即，机身套134套装于机身120上后与飞行器的两侧机翼相对应的位置。通过第三开口134_4，机翼可以安装到机身120上。在这种情况下，在一个实施例中，第三开口134_4的尺寸可以设置的使得机翼刚好可以安装到机身120上，从而便于机翼的安装且使得飞行器整体比较美观。在另一个实施例中，第三开口134_4可以设置在机身套134的一侧，例如，在机身套134的上侧(套设于机身120的外部后对应机身120的上侧)设置贯穿机身120背部的较长开口，如开口沿垂直于机身120延伸的方向贯穿机身120的背部，飞行器的两侧机翼通过该开口安装到机身120上。在这种情况下，可以在该开口的外侧设置一覆盖套，从而覆盖该开口，使得飞行器整体更加美观。在机身套134的一侧或两侧设置开口，使得飞行器的两侧机翼通过该开口安装到飞行器的机身120上，可以便于机身和机翼的的分离制造，以及便于用户更换飞行器的机身或机翼。
32.继续参考图4，第四开口134_6可以设置在机身套134的与尾翼对应的位置，通过第四开口134_6，尾翼可以安装到机身120上。和第三开口134_4类似，在机身套134的与尾翼对应的位置设置第四开口134_6，使得飞行器的尾翼通过该第四开口134_6安装到飞行器的机身120上，可以便于机身和尾翼的分离制造，以及便于用户更换飞行器的机身或尾翼。
33.此外，如图4所示，还可以在机身套134上侧设置至少一个开孔(例如，图4所示的3个开孔134_8)，即机身套134套设于机身120上后，对应机身120上侧的位置设置有至少一个开孔134_8，机身120上侧的用于与飞行器的机翼连接的至少一个连接件可以穿过所述开孔134_8与飞行器的机翼连接，例如，铰接等。在机身套134上侧设置至少一个开孔，使得机身120上侧的用于与飞行器的机翼面连接的至少一个连接件穿过开孔134_8,与飞行器的机翼面连接。如此设置有助于机身套134更稳定地包覆飞行器的机身120，使得在飞行器飞行过程中，机身套不易随意移动。此外，还能通过连接件进一步地稳固飞行器的机翼面。
34.图6示出了根据本公开的实施例的飞行器的固定件和防护件。如图6所示，根据本公开的飞行器可以包括设置在机身120上用于固定机套130的固定件610；以及设置在机身120前侧，用于固定机套130的防护件620，防护件620的至少一部分与机套130的前侧贴合。
35.在一个实施例中，在机身120的机翼安装位置设置固定件610，如机身上开设有供机翼安装于机身的机翼插接口，例如图6所示的机翼插接口600，固定件610与机翼插接口600对应设置。在一个示例中，固定件610是塑料制成的，即塑料件。在其他实施中，固定件610可以由其他材料制成，例如金属、合金等。固定件610包括与机身上的机翼插接口600形状适配的开口612，使得飞行器的机翼可以经由开口612和机翼插接口600安装到机身上。
36.在一个实施例中，固定件610的外边缘与机身120之间形成容纳空间，用于容纳机身套134的与机翼插接口600对应的开口(即，上述第三开口134_4)的边缘的至少一部分。例如，在机身套134的一侧设置第三开口的情况下，固定件610的外边缘可以覆盖第三开口134_4的边缘的一部分，即，将第三开口134_4在机翼插接口600周围的边缘塞入固定件610和机身120之间的容纳空间(如容纳空间为缝隙)中。在机身套134的两侧设置第三开口的情况下，固定件610的外边缘可以覆盖第三开口134_4的边缘的全部，即，将第三开口134_4的全部边缘塞入固定件610和机身120之间的容纳空间中。在机身120的机翼插接口600设置固定件610可以强化机身120的结构，使机身120的该位置处强度加强。此外，通过固定件610的外边缘与机身之间的容纳空间来容纳机身套134的与机翼插接口600对应的第三开口134_4的边缘的至少一部分，可以对机身套134起到定位并美化开口边缘的作用。
37.关于固定件610的设置，在一个实施例中，可以通过胶水(例如，高强度胶水)将固定件610粘贴到机身120的机翼插接口600处。在一个进一步的实施例中，可以如图6所述，固定件610包括中空突起614，可以将粘性物质(如胶水)填充于中空突起614内，然后通过该中空突起614中的粘性物质(如胶水)将固定件610粘贴到机身120上，这种设置方便了固定件610的粘贴且便于控制固定件610与机身120之间的缝隙。在另一个实施例中，可以通过开口612使得固定件610固定在机翼插接口600的外围，例如可以通过扣合或其他卡接方式来进行固定。例如，在一个实施例中，固定件610可以包括如图7所示的设置在开口612处的至少一个第一卡接件616，例如卡勾，该至少一个卡接件616可以用于与所述机翼插接口600卡接，从而将固定件610固定于机身上。在又一个实施例中，可以既通过胶水将固定件610粘贴到机身120的机翼插接口600处，又在固定件610上设置第一卡接件616，从而进一步加强固定件610与机身120的连接，防止固定件610的脱落。在再一个实施例中，固定件610可以与机身120一体成型，这可以极大的防止固定件610的脱落。
38.再次参考图6，在一个实施例中，可以在机身120前侧设置至少一个孔630，虽然图6仅示出了一个孔630，但是本公开对该孔630的数量没有限定。在本公开的一个实施例中，该至少一个孔630可以用作通风口(散热通道)。在飞行过程中，风从孔630进入，由机翼插接口600和/或设置于机身120的出风口流出，便于飞行器内部的电子器件散热及减小风阻。相应地，机身套134可以在与孔630对应的位置包括至少一个机身套孔622。
39.在进一步的实施例中，防护件620可以包括与至少一个孔630形状适配的至少一个插接件624。在一个实施例中，防护件620可以设置在机身120上，即，与机身120一体成型。在这种情况下，在将机身套134套装于机身120时，机身套孔622可以套在插接件624外围，由此防护件620固定在机套130外侧。在另一个实施例中，防护件620可以独立于机身120。在这种
情况下，防护件620可以通过插接件624穿过机身套134上的机身套孔622插入孔630中，由此防护件620固定在机套130外侧。防护件620可以起到固定机身套134的作用，防止机身套134在机身120上滑动。优选地，插接件624为中空贯通的通孔结构，该通孔结构的形状与孔630适配，具体为通孔结构的外壁与孔630的形状适配，以便于插接件624穿过机身套孔622插入孔630中而不遮挡孔630，而且，在能够固定机身套134的同时，也能够避免机身套134因滑动而遮挡孔630，影响孔630散热。进一步地，插接件624的外边缘可以固定机身套孔622的边缘，例如，可以类似于固定件610，在防护件620(例如，插接件624)与机身120之间形成容纳空间以固定机身套孔622的边缘，这可进一步防止机身套134在机身120上滑动，并且起到遮挡缺口(即，孔630的边缘及机身套孔622的边缘)的美化作用。在进一步的实施例中，至少一个插接件624包括用于与相应的孔(即，至少一个孔630)卡接的第二卡接件628。例如，在至少一个孔630包括3个孔，防护件620包括与其相对应的3个插接件624的情况下，在一个实施例中，可以仅在3个插接件624中的一个插接件上设置第二卡接件628，并将该第二卡接件628与相应的孔630卡接。在另一个实施例中，可以在3个插接件624中的每个插接件上设置第二卡接件628，并将该第二卡接件628与相应的孔630卡接。在插接件624上设置第二卡接件628可以加强防护件620与机身120的固定，防止防护件620脱落。
40.应当理解，虽然在上文描述中，至少一个孔630设置在机身120上，但这仅仅是示例，而不是对本公开的限定。例如，至少一个孔630也可以设置在机头110上。
41.参考图6及图8，防护件620还可以包括防护条626，防护件620的与机套130的前侧贴合的至少一部分可以为防护条626，即防护条626可以与机套130的前侧贴合，例如防护条626与机套130的机身套134的前侧贴合，防护条626在机身套134(或机套130)的前侧贴合位置的选择以在飞行器正常降落后与地面或其他承载物体相接触的接触面为准，即，将防护条626固定在该接触面的位置。在一个实施例中，防护条626的大小和形状可以分别与飞行器降落时与地面的接触面积和形状(飞行器降落时，大概率的接触面积和形状，而不是每一次降落时，与地面的接触面积和形状)适配。从而在飞行器降落时，防止机套130(例如，机身套134)与地面的摩擦而损坏、延长机套130的使用寿命。
42.关于防护件620，在一个实施例中，插接件624、防护条626和第二卡接件628可以一体成型，这可以防止各个部件的脱落且简化组装工艺。在其他实施例中，插接件624、防护条626和第二卡接件628中的一个或多个可以是分离的部件，这有助于在仅一个部件(例如，防护条)损坏时，仅更换该损坏的部件。在一个示例中，防护件620(即，插接件624、防护条626和第二卡接件628中的一个或多个)是塑料制成的，即塑料件。在其他实施中，防护件620可以由其他材料制成，例如金属、合金等。
43.在一个实施例中，固定件610和防护件620均可拆卸，即两者均可通过人为外力与飞行器分离，至少便于各部件损坏后进行更换。
44.在上文中，本公开结合图1至图8提供了一种飞行器的机套及一种包括机套的飞行器。根据本公开的机套用于包覆所述飞行器的机头和/或机身。机套包括机头套和/或机身套。机套包括机头套时，机头套设置有第一开口，通过第一开口能够将机头套套装于机头，机头套套装于机头后，机头套包覆机头。机套包括机身套时，机身套设置有第二开口，通过第二开口能够将机身套套装于机身，机身套套装于机身后，机身套包覆机身。此外，机头套的形状尺寸可以与机头适配，使得机头套套装于机头后紧密贴合机头，和/或机身套的形状
尺寸可以与机身适配，使得机身套套装于机身后紧密贴合机身。此外，根据本公开的机套还可以包括在上文中结合图1至图8描述的飞行器的机套的一个或多个部件。
45.在下文中，本公开将结合图9描述根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法。
46.图9示出了根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的示例方法。在执行根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法之前，飞行器的机头和/或机身被第一机套包覆，该方法用于将包覆飞行器的机头和/或机身的第一机套更换为第二机套，第一机套包括第一机头套和/或第一机身套，第二机套包括第二机头套和/或第二机身套。如图9所示，根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法从步骤s910处开始。在步骤s910处，至少经由第一机头套的第一开口取下套装于飞行器的机头且包覆机头的第一机头套。之后方法前进到步骤s920。在步骤s920处，至少经由第二机头套的第一开口将第二机头套套装于机头，使得第二机头套包覆机头。在一些情况下，例如，在仅需要更换机头套的情况下，例如，仅机头套损坏或需更换其他外观形状的情况下。用于更换飞行器的机头套的方法可以在执行完步骤s920后终止。在其他情况下，例如在还需要更换机身套的情况下，方法前进到步骤s930。在步骤s930处，至少经由第一机身套的第二开口取下套装于飞行器的机身且包覆机身的第一机身套。之后方法前进到步骤s940。在步骤s940处，至少经由第二机身套的第二开口将第二机身套套装于机身，使得第二机身套包覆机身。在一个实施例中，例如，在机身套仅有一个开口(例如上文中描述的第二开口)的情况下，可以仅经由该一个开口进行机身套的更换。在其他实施例中，例如机身套包括多个开口，例如，在机身套的前侧包括用于将机身套套装于机身的开口并且还包括用于更换电池的第二开口的情况下。可以经由该多个开口中的一个或多个进行机身套的更换，例如，将用于更换电池的第二开口打开(如上述中的将第二开口的拉链拉开)，然后通过机身套的前侧的开口进行机身套的更换。机头套的更换同理，即，可以经由机头套上的一个或多个开口进行机头套的更换。在一个实施例中，第一机身套和第二机身套的形状尺寸分别与机身适配，第二开口与飞行器的电池安装位置相对应，通过第二开口能够进行飞行器的电池更换。
47.进行机套的更换的原因可以例如是机头套和/或机身套发生损坏。在这种情况下，可以更换外观相同的机套。即，第一机头套和第二机头套外观相同，和/或第一机身套和第二机身套外观相同。另一个示例原因可以是为了更换飞行器的外观。在这种情况下，可以将第一机套更换为外观不同的第二机套，即第一机头套和第二机头套外观不同，和/或第一机身套和第二机身套外观不同。例如，第一机套的外观可以是老鹰，而第二机套的外观可以是鸽子。通过使用根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法可以进行飞行器的机套的随意更换，可以更换损坏的机套或者更换机套的外观，这增强了飞行器的使用寿命、增加了使用的趣味性。此外，应当理解此处的外观不仅包括第一机套、第二机套的动物形象造型，还包括材质、形状、颜色、图案等至少一种或者至少两种组合形成的外观。
48.在飞行器的机身前侧具有如图6所述的至少一个孔630时，飞行器还可以包括第一防护件(例如，图6所示的防护件620)或第二防护件，第一防护件和第二防护件包括与至少一个孔630形状适配的至少一个插接件624，第一防护件的至少一个插接件624插入至少一个孔630中。在这种情况下，根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法还可以包括：在至少经由第一机身套的第二开口取下套装于飞行器的机身且包覆机身的第一机身套
之前，通过将第一防护件的至少一个插接件从至少一个孔中取出，从而取下第一防护件；以及在至少经由第二机身套的第二开口将第二机身套套装于机身，使得第二机身套包覆机身之后，通过将第二防护件的至少一个插接件插入至少一个孔中，从而安装第二防护件。在一个实施例中，例如在第一防护件未损坏的情况下，可以不更换新的防护件。在这种情况下，第一防护件与第二防护件是同一个防护件。在另一个实施例中，例如在第一防护件损坏的情况下，可以更换新的防护件。在这种情况下，第一防护件与第二防护件是不同的防护件。在再一个实施例中，例如第一防护件与第一机套的外观配套，第二防护件与第二机套的外观配套，当需由第一机套更换为第二机套时，将第一防护件更换为第二防护件。在这种情况下，第一防护件与第二防护件是不同的防护件。
49.在第一防护件还包括第一防护条(例如，图6所示的防护条626)的情况下，第二防护件也可以包括第二防护条，第一防护条与第一机身套的前侧贴合，第一防护条和第二防护条的大小和形状与飞行器降落时与地面的接触面积和形状适配。在这种情况下，取下第一防护件还包括将第一防护条与第一机身套分离，并且安装第二防护件还包括将第二防护条贴合于第一机身套或第二机身套的前侧。
50.在一个实施例中，例如，如图6所示，第一机身套和第二机身套的一侧或两侧设置有第三开口(例如，图4所示的第三开口)，飞行器的机翼通过第三开口和机身上开设的机翼插接口(例如，图6所示的机翼插接口600)安装到机身上，并且在机身的机翼插接口处设置有固定件(例如，图6所示的固定件610)，固定件的外边缘与机身之间形成容纳空间，用于容纳第三开口的边缘的至少一部分，且固定件包括形状与机身上的机翼插接口(例如，图6所示的机翼插接口600)适配的开口(例如，图6所示的开口612)，在这种情况下，根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法还可以包括：在至少经由第一机身套的第二开口取下套装于飞行器的机身且包覆机身的第一机身套之前，将第一机身套的第三开口的边缘的至少一部分从容纳空间取出；并且在至少经由第二机身套的第二开口将第二机身套套装于机身之后，将第二机身套的第三开口的边缘的至少一部分塞入容纳空间，使得容纳空间容纳第二机身套的第三开口的边缘的至少一部分；或者，在至少经由第一机身套的第二开口取下套装于飞行器的机身且包覆所述机身的第一机身套之前，将固定件(例如，图6所示的固定件610)与机翼插接口(例如，图6所示的机翼插接口600)分离；并且在至少经由第二机身套的第二开口将第二机身套套装于机身之后，将固定件设置于机翼插接口，使得容纳空间容纳第二机身套的第三开口的边缘的至少一部分。
51.至此，本公开已经结合图1至图8描述了根据本公开的飞行器和机套，并结合图9描述了根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法，根据本公开的实施例的飞行器具有机套，使得飞行器的外观、结构不易损坏，且可以在飞行器发生撞击时增大缓冲保护作用，从而提高了飞行器碰撞时的安全系数，同时便于飞行器的各部件更换，也使飞行器的外观更加美观、造型更加多样。通过使用根据本公开的实施例的用于更换飞行器的机套的方法可以进行飞行器的机套的更换，可以更换损坏的机套或者更换机套的外观，增强了飞行器的使用寿命、增加了使用的趣味性。
52.根据本公开的实施例的机套，可以根据需要选择机套的材质以及机套的形状、颜色、图案等造型，即将机套被配置为具备材质、形状、颜色、图案中的至少一种或者至少两种的组合，使得机套具备不同的造型，套装于飞行器上，使得飞行器的外部表面呈现不同的设
计。可以理解的是，本公开的实施例的机套的颜色可以设置为单一色彩，即纯色，便于使用者自行在机套上进行图案、色彩等设计。
53.应该理解，在上文中结合图1至图8描述的飞行器仅仅是示例，而不是对本公开的限定。例如，除了在上文中描述的第一开口、第二开口、第三开口、第四开口和至少一个开孔之外，本领域技术人员还可以根据飞行器的特性，例如，飞行器上的可拆卸的部件等，在机套(机头套和/或机身套)上设置更多或更少的开口和/或开孔。
54.还需要说明的是，以上描述仅为本公开的一些实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
55.此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限定。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
56.尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。