[0026]b)正常工作模式:ICP处于全状态工作，即所有资源正常工作。处理机处于主发供电即正常供电状态，供电电压270VDC，给ICP提供的最大功率是1700W，所有的模块均加电正常工作；
[0027]c)应急工作模式:ICP仅实现航电系统关键任务的运行，包括系统控制，数据/文件管理，网络交换功能。蓄电池供电，系统处于掉电保持状态，供电电压28VDC，给ICP的关键模块(包括NSM1，NSM2, GP1l, GP102, MMM这5个模块)提供520W用于ICP掉电时瞬时使用，供电时间不大于Is;
[0028]4.1CP上电/复位后，由于不确定供电方式是主发还是APU，所以先进入这两种供电方式都能承担的工作模式一关键任务工作模式；
[0029]5.在关键任务工作模式的状态下，周期对ICP的供电方式进行判断，如果供电方式是APU 270V供电，那么仍保持关键任务工作模式；如果供电方式是主发270V供电，说明飞机可以对ICP提供全状态运行的供电能力，那么ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块加电，所有功能模块加电开始工作，ICP进入正常工作模式；在任何工作模式中发生复位的情况下，ICP进入关键任务工作模式；
[0030]6.在正常工作模式的状态下，周期性检测ICP的供电方式，如果供电方式是主发270V供电，那么ICP仍保持正常工作模式；如果供电方式是APU270V供电，那么ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块下电，ICP进入关键任务工作模式；如果复位发生，那么ICP进入关键任务工作模式；
[0031]7.当270V供电系统故障即270V掉电后，ICP进入应急工作模式的状态下，此时ICP由蓄电池28V供电Is。ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块下电，ICP只保留关键模块进入应急工作模式，保证ICP关键任务完成掉电前的数据保存；
[0032]8.为了确保ICP供电可靠性，飞机主发和APU采用同一汇流条给ICP混合供电，其间配合ICP电源智能管理可实现两种混合供电方式的无缝切换、以及多种工作模式的动态转换。
[0033]9.270V供电正常时，蓄电池28V直流电源的供电开关未使能，由270V供电；270V供电故障时，使能28V直流电源供电输出，实现270V和28V混合电压供电两者之间的无缝切换，保证关键任务数据资源的掉电保存。
【主权项】
1.综合核心处理机多模式混合供电系统，其特征在于:所述系统包括定义三种工作模式的ICP ;包括相互切换的关键任务工作模式、正常工作模式和应急工作模式；关键任务工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行，处理机处于APU供电状态；ICP的关键模块NSM1、NSM2、GP1l、GP102、MMM工作；处理机处于主发供电即正常供电状态；应急工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行。
2.根据权利要求1所述的综合核心处理机多模式混合供电系统，其特征在于:所述关键任务工作模式包括系统控制、数据/文件管理、网络交换功能；供电电压270VDC，给ICP提供的最大功率是700W供电。
3.根据权利要求1所述的综合核心处理机多模式混合供电系统，其特征在于:所述正常工作模式下供电电压270VDC，给ICP提供的最大功率是1700W。
4.根据权利要求1所述的综合核心处理机多模式混合供电系统，其特征在于:所述应急工作模式包括系统控制，数据/文件管理，网络交换功能；供电电压28VDC。
5.综合核心处理机多模式混合供电方法，其特征在于:所述方法包括以下步骤: 1)定义ICP三种工作模式:关键任务工作模式、正常工作模式、应急工作模式； 2)ICP上电/复位后，由于不确定供电方式是主发还是APU，所以先进入这两种供电方式都能承担的工作模式一关键任务工作模式； 3)在关键任务工作模式的状态下，周期对ICP的供电方式进行判断，如果供电方式是APU 270V供电，那么仍保持关键任务工作模式；如果供电方式是主发270V供电，说明飞机可以对ICP提供全状态运行的供电能力，那么ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块加电，所有功能模块加电开始工作，ICP进入正常工作模式；在任何工作模式中发生复位的情况下，ICP进入关键任务工作模式； 4)在正常工作模式的状态下，周期性检测ICP的供电方式，如果供电方式是主发270V供电，那么ICP仍保持正常工作模式；如果供电方式是APU 270V供电，那么ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块下电，ICP进入关键任务工作模式；如果复位发生，那么ICP进入关键任务工作模式； 5)当270V供电系统故障即270V掉电后，ICP进入应急工作模式的状态下，此时ICP由蓄电池28V供电Is ;ICP系统控制器模块GP1给电源模块发出命令，电源模块依次给非关键模块下电，ICP只保留关键模块进入应急工作模式，保证ICP关键任务完成掉电前的数据保存。
6.根据权利要求5所述的综合核心处理机多模式混合供电方法，其特征在于:飞机主发和APU采用同一汇流条给ICP混合供电，其间配合ICP电源智能管理实现两种混合供电方式的无缝切换、以及多种工作模式的动态转换。
7.根据权利要求6所述的综合核心处理机多模式混合供电方法，其特征在于:270V供电正常时，蓄电池28V直流电源的供电开关未使能，由270V供电；270V供电故障时，使能28V直流电源供电输出，实现270V和28V混合电压供电两者之间的无缝切换，保证关键任务数据资源的掉电保存。
【专利摘要】本发明提出了一种综合核心处理机多模式混合供电系统，系统包括定义三种工作模式的ICP；包括相互切换的关键任务工作模式、正常工作模式和应急工作模式；关键任务工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行，处理机处于APU供电状态；ICP的关键模块NSM1、NSM2、GPIO1、GPIO2、MMM工作；处理机处于主发供电即正常供电状态；应急工作模式ICP仅实现航电系统关键任务的运行。本发明综合核心处理机多模式混合供电系统及方法，通过ICP动态多模式工作设计来满足系统混合供电方式的需求，使ICP能实时根据飞机供电系统的变化动态调整工作模式，满足飞机系统混合式供电要求和航电系统的关键任务执行适应性。
【IPC分类】B64D27-24
【公开号】CN104691761
【申请号】CN201410734578
【发明人】韩嫚莉, 田育新, 董凯, 湛文韬, 王明, 李成文
【申请人】中国航空工业集团公司第六三一研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月4日