用于排液的方法、系统和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开总体涉及通风系统，更具体地讲，涉及环境控制系统中用于排液的方法和系统。
【背景技术】
[0002]在一些已知的飞机环境控制系统(ECS)中，环境空气在被引导向飞机的舱室(例如，客舱)之前通过空调组来调节。调节的空气通常经由包括管道、阀门和风扇的空气分送组件来分送。环境空气的含水量至少部分地取决于飞机周围的环境条件。随着调节的空气穿过空气分送组件循环，可由于各种环境因素而形成水分。例如，在热和潮湿的环境中，水分可能流过空调组并流过空气分送系统以在分送管道的内表面上形成水滴。随着飞机在飞行过程中机动，水滴可能经由ECS气流出口流出或滴到客舱中和/或乘客身上。
【发明内容】
[0003]在一个方面，提供一种与空气分送系统一起使用的排放系统。该排放系统包括连接到空气分送系统的排放管、连接到排放管并被配置为接收来自排放管的液体的贮槽(sump)以及与贮槽流体连通的抽吸系统。所述抽吸系统被配置为在贮槽中形成比空气分送系统中的压力低的压力。
[0004]在另一方面，提供一种被配置为与空气分送系统的排放系统一起使用的抽吸系统。该抽吸系统包括:贮槽(sump)，其连接到空气分送系统并被配置为接收来自排放系统的液体；以及风扇，其被配置为在贮槽中形成比空气分送系统中的压力低的压力。
[0005]在又一方面，提供一种组装排放系统的方法。该方法包括:将排放管连接到空气分送系统；将贮槽连接到所述排放管，其中，所述贮槽被配置为接收来自所述排放管的液体；以及将抽吸系统与所述贮槽连接，其中，所述抽吸系统与所述贮槽流体连通，并被配置为在所述贮槽中形成比所述空气分送系统中的压力低的压力。
【附图说明】
[0006]图1是示例性飞机制造和服务方法的流程图。
[0007]图2是可利用图1所示的系统制造的示例性飞机的框图。
[0008]图3是与图2所示的飞机一起使用的示例性飞机环境控制系统的示意图。
[0009]图4是组装图3所示的排放系统的示例性方法的流程图。
【具体实施方式】
[0010]本文是在用于飞机102 (示出于图2)的制造和服务方法100 (示出于图1)的背景下描述方法和系统。另选地，本文所述的方法和系统可在任何背景下和/或在包括空气分送系统的任何环境下实现。在预生产期间，方法100可使用飞机102的规格和设计104和/或材料采购106。在生产期间，进行飞机102的部件和组件制造108以及系统集成110。随后，飞机102可在投入使用114之前经受认证和配送112。在客户使用的同时，为飞机102安排例行维护和服务116(例如，包括改造、重新配置和/或整修)。
[0011]方法100的各个处理可由系统集成商、第三方和/或运营商(例如，客户)来执行或完成。为了进行描述，系统集成商可包括但不限于任何数量的飞机制造商和主系统分包商；第三方可包括但不限于任何数量的卖方、分包商和供应商；运营商可以是航空公司、租赁公司、军方实体、服务组织等。
[0012]如图2所示，利用方法100制造的飞机102可包括机身118，其具有多个系统120和内部122。系统120的示例可包括推进系统124、电气系统126、液压系统128和/或环境系统130中的一个或更多个。可包括任何数量的其它系统。尽管提供飞机作为示例性实现方式，但本发明的原理可应用于其它工业，例如汽车工业、机械设备、重型设备以及加热、通风和空调(HVAC)应用。
[0013]可在制造和服务方法100的任一个或更多个阶段期间采用本文中具体实现的设备和方法。例如，与生产过程108对应的部件或子装配件可按照与飞机102在服役时生产的部件或子装配件相似的方式来加工或制造。另外，例如可在生产阶段108和110期间利用一个或更多个设备实现方式、方法实现方式或其组合来显著加快飞机102的组装或降低飞机102的成本。类似地，可在飞机102服役时将设备实现方式、方法实现方式或其组合中的一个或更多个(例如，但不限于)用于维护和服务116。
[0014]图3是示例性飞机环境控制系统(ECS) 200的示意图。在该示例性实现方式中，通过入口管道204将从飞机引擎202的压缩机(未示出)接收的空气供应给ECS 200。入口管道204以流体连通的方式连接到空气循环机或空调单元(PACK) 206。PACK206被配置为调节并冷却从管道204接收的空气。
[0015]在PACK 206的下游，ECS 200包括用于将调节的空气输送到飞机102 (示出于图2)的一个或更多个区域中的管道。例如，在该示例性实现方式中，ECS 200包括用于将调节的空气供应给飞机102的客舱212的客舱空气供应管道210。另外地或另选地，ECS 200包括用于将调节的空气供应给飞机102的驾驶舱216的驾驶舱供应管道214。ECS 200还包括以流体连通方式连接到客舱212的客舱再循环空气管道215。按照预定时段，风扇217将空气从客舱212抽出以经由再循环空气给调节的空气增加通风。客舱再循环空气管道215与客舱空气供应管道210流体连通以方便来自客舱212的再循环空气与来自PACK 206的经调节的空气的混合。在一些实现方式中，PACK 206、风扇217以及管道204、210、214和215被称作环境控制系统。在一些实现方式中，风扇217以及管道210、214和215被称作空气分送系统。
[0016]在示例性实现方式中，ECS 200还包括排放贮槽220和舱底222。贮槽220经由排放管224连接到空气管道210和214，并被配置为保持形成在管道210和214中的液体。在一些实现方式中，管224由直径在约0.5英寸到0.75英寸之间的范围内的基本上柔性的且液体不可渗透的材料加工而成。另选地，管224可由任何材料加工而成，并且可以是方便如本文所述的排放的任何尺寸。贮槽220经由出口 221和舱底管线223连接到舱底222，该舱底管线223被配置为使保持在贮槽220中的液体能够流向舱底222。舱底222被配置为保持液体和/或弃物，直至在预定或用户指示的时间释放舱底222的内容物。尽管示出ECS 200具有单个贮槽220，但在一些实现方式中，贯穿ECS 200使用多个贮槽来保持将移至贮槽220和/或舱底222的液体和/或弃物。在一些实现方式中，液体和/或弃物是水。在示例性实现方式中，在贮槽220内设置一个或更多个传感器240。传感器240被配置为监测贮槽220和/或排放管224内的水位和压力中的至少一个。
[0017]在示例性实现方式中，排放口(scupper) 226连接和/或设置在管道210和214内，以用于收集和/或保持穿过管道210和214输送的水分。排放口 226连接到排放管224并与贮槽220流体连通。
[0018]在示例性实现方式中，抽吸系统230连接到贮槽220。在一个实现方式中，抽吸系统230是诸如但不限于卫生间和厨房通风系统的通风系统，以用于移走来自卫生间、洗脸池、厨房、舱室和/或制冷机标石(chiller monument)的废气。在这样的实现方式中，抽吸系统230包括被配置为从客舱212和/或驾驶舱216移走废气的压力排出管线232。抽吸系统230维持排出管线232内的相对恒定的负压以使废气能够穿过管线232，而不管取向如何。在一些实现方式中，经由风扇、真空泵或鼓风机(未示出)来实现相对恒定的负压。另选地，可按照方便如本文所述移走液体的任何方式来形成相对恒定的负压。排出管线232可直接连接到排放管224以在排放管224内提供负压。
[0019]在另一实现方式中，抽吸系统230是飞机102内的现有风扇系统(例如，风扇217)。在这样的实现方式中，风扇217经由循环管线236连接到排放管224。另选地，抽吸系统230可以是设置和/或连接在贮槽220内的风扇238。在一些实现方式中，抽吸系统230内的负压在约5英寸水柱(in.H2O)到约8 in.H2O之间的范围内。另选地，抽吸系统230内的负压可以是方便如本文所述移走废气的任何压力。抽吸系统230使排放管224能够按照使贮槽220与排放口 226之间能够流体连通的任何方式来取向，这可提供空气分送系统中的空间效率。因此，抽吸系统230基本上消除了将排放管224按照重力供给取向来进行取向以使液体和/或水分能够流向贮槽220的需要。
[0020]在示例性实现方式中，ECS 200还包括位于驾驶舱216中的空气管理控制器250。尽管在本文中被描述为位于驾驶舱216中，但空气管理控制器250也可位于客舱212中、被远程设置并从地面位置进行控制、和/或位于使控制器250能够如本文所述起作用的任何其它位置。空气管理控制器250通信地连接到传感器240，以接收传感器240所感测的测量值。空气管理控制器250还通信地连接到贮槽220。空气管理控制器250被配置为计算并维持方便使管道210和214中的水分含量最小化所需的贮槽220和/或排放管线224的目标水位和/或压力。贮槽220和/或排放管线224的期望的水位和/或压力可被编程到空气管理控制器250中，或者可由用户输入到控制器250中。结果，空气管理控制器250根据应用调节贮槽220的水位和/或压力以方便使空气分送系统内的水分含量最小化。
[0021]在操作中，穿过管道210和214向客舱212和/或驾驶舱216输送空气和/或水分。通过设置在管道210和214内的排放口 226来收集和/或保持流过管道210和214的水分和/或液体。连接到贮槽220的抽吸系统230在排放管线224上形成负压，以迫使通过排放口 22