一种能无级高度调节的自锁型航空座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空器材技术领域，具体涉及一种能无级高度调节的自锁型航空座椅。
【背景技术】
[0002]目前航空座椅没有自锁型的上下无级高度调节装置，一般采用的是上下间距高度调节控制装置，实现间距调节，每次上下调节的高度量为间距的整数倍，这样相当于航空座椅座面距地面的高度只有几个固定值，上下高度调节时，座面高度只能在这几个固定值之间变换。乘员的身高在一定的范围内变化大，不同乘员的身高参差不齐，所以上下间距高度调节装置不能保证每位乘员都在合适的乘坐高度位置上。一般的上下高度调节控制装置不具有自锁性，需要单独配备制动系统，调节前要先解锁，调节完成后还要再次锁定，操作比较繁琐，还要有防差错措施，否则将会导致误操作。
[0003]中国专利CN103359288A公开了一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。本发明结构合理，空间要求小，工作可靠，可以完成航空座椅在小空间内的调节功能，并在驱动电机断电的情况下，可以通过手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。但是，该专利也没解决航空座椅上下高度调节控制装置不具有自锁性的技术问题。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术中的缺陷，本发明提供的一种能无级高度调节的自锁型航空座椅，能使航空座椅座面高度调节到在设定调节范围内的任意高度位置上，克服了现有航空座椅的上下间距高度调节控制机构不能保证每位乘员都在合适的乘坐高度位置上的缺点。本发明具有自锁性，无需额外增加制动系统，能够克服传统的高度调节控制装置操作繁琐、容易出现误操作的缺点。
[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:一种能无级高度调节的自锁型航空座椅，包括分别通过固定座固装在椅盆的椅背位置上且相对设置的两个柱形椅腿，所述两个柱形椅腿之间按照由上到下的顺序固装有上支撑架和下支撑架，所述椅盆的椅背固装有滑块，所述滑块设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹轴上的螺纹配合连接，所述螺纹轴的一个轴端穿过所述上支撑架与蜗轮固联在一起，所述蜗轮与设置在支撑座上的蜗杆配合连接，所述蜗杆的端部固装有设有把手的转轮，所述螺纹轴的另一个轴端设置在下支撑架上，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角大于蜗轮蜗杆螺旋升角，所述螺纹轴和螺纹孔的螺旋传动摩擦角大于螺纹螺旋升角，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角和螺旋传动摩擦角范围为8.5°?12°，所述蜗轮蜗杆螺旋升角范围为3°?5.1°，所述螺纹螺旋升角范围为4.9°?6.55°。
[0006]进一步地，所述螺纹螺旋升角为6.4°，螺旋传动摩擦角为9.99° ;所述蜗轮蜗杆螺旋升角为5.1°，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角为10.2°。
[0007]进一步地，所述螺纹螺旋升角为4.81°，螺旋传动摩擦角为8.83° ;所述蜗轮蜗杆螺旋升角为3.81°，所述蜗轮与蜗杆传动的摩擦角为10.2°。
[0008]进一步地，所述椅盆的椅背为矩形，所述固定座为四个且对称设置在所述矩形椅背的四个角上。
[0009]进一步地，所述柱形椅腿为圆柱，两个所述圆柱形的椅腿顶部连接有横梁。
[0010]进一步地，所述两个柱形椅腿底部分别与飞机地板连接架的一端连接，所述飞机地板连接架的另一端与支架一端连接，所述支架的另一端固装在下支撑架上。
[0011]进一步地，所述支撑座为三个。
[0012]进一步地，所述螺纹轴两端分别设有圆锥滚子轴承，其中一个圆锥滚子轴承设置下支撑架的上端面，另一圆锥滚子轴承设置上支撑架下端面。
[0013]进一步地，所述螺纹孔设置在滑块中心位置。
[0014]进一步地，所述固定座设有与柱形椅腿套装的通孔，所述通孔内设有滑动轴承。
[0015]本发明所述能无级高度调节的自锁型航空座椅与现有技术相比，优越效果在于:
[0016]I)本发明可以具有自锁性，无需额外增加制动系统，就能够克服传统的高度调节控制装置操作繁琐、容易出现误操作的缺点；
[0017]2)本发明为乘坐航空座椅的每位乘员提供合适的乘坐高度，使航空座椅能够适用更为广泛的使用人群、更加符合人机工程学，利用本发明能提高航空座椅的舒适性；
[0018]3)本发明具有双重自锁性，无需单独增加锁紧机构，操作简单，可靠性好。
【附图说明】
[0019]图1为本发明所述能无级高度调节的自锁型航空座椅的立体结构装配图；
[0020]图2为本发明所述能无级高度调节的自锁型航空座椅的立体结构后视图；
[0021]图3为本发明所述能无级高度调节的自锁型航空座椅的立体结构前视图。
[0022]附图标记如下:
[0023]1-蜗轮，2-柱形椅腿，3-固定座，4-上支撑架，5-滑块，6_圆锥滚子轴承，7_下支撑架，8-椅盆，9-螺纹轴，10-支撑座，11-蜗杆，12-转轮，13-把手，14-支架，15-飞机地板连接架，16-横梁。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0025]实施例1
[0026]如图1-3所示，具体说明本发明提供的一种能无级高度调节的自锁型航空座椅，包括分别通过固定座3固装在椅盆8的椅背位置上且相对设置的两个柱形椅腿2，所述两个柱形椅腿2之间按照由上到下的顺序固装有上支撑架4和下支撑架7，所述椅盆8的椅背上固装有滑块5，所述滑块5设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹轴9上的螺纹配合连接，所述螺纹轴9的一个轴端穿过所述上支撑架4与蜗轮I固联在一起，所述蜗轮I与设置在支撑座10上的蜗杆11配合连接，所述蜗杆11的端部固装有设有把手13的转轮12，所述螺纹轴9的另一个轴端设置在下支撑架7上，所述蜗轮I与蜗杆11传动的摩擦角大于蜗轮I与蜗杆11的螺旋升角，所述螺纹轴9和螺纹孔的螺旋传动摩擦角大于螺纹轴9和螺纹孔的螺旋升角，所述蜗轮I与蜗杆11传动的摩擦角和螺旋传动摩擦角范围为8.5°?12°，所述蜗轮蜗杆螺旋升角范围为3°?5.1°，所述螺纹螺旋升角范围为4.9°?6.55°。
[0027]实施例1中，螺旋副选用梯形螺纹，螺纹型号:Tr40X 12-7H/8e，其螺纹螺旋升角为6.4°，所述螺纹轴9材料为钢，所述滑块5的材料为钢，所述螺旋传动摩擦角为9.99°。所述蜗轮蜗杆传动机构的模数为2.5，所述蜗杆11为普通圆杆螺杆，头数为1，导程角为5.1° ;所述蜗轮I的齿数为29，所述螺旋角为5.1° ;蜗杆11的材料为钢，所述蜗轮I的材料为无锡青铜，所述蜗轮I与蜗杆11传动的摩擦角为10.2°。
[0028]所述椅盆8的椅背为矩形，所述固定座3为四个且对称设置在所述矩形椅背的四个角上，所述柱形椅腿2优选为圆柱，两个所述圆柱形的椅腿2顶部连接有横梁16。本实施例中，所述两个圆柱形的椅腿2底部分别与飞机地板连接架15的一端连接，所述飞机地板连接架15的另一端与支架14 一端连接，所述支架14的另一端固装在下支撑架7上。所述支撑座10优选为三个，所述螺纹轴9两端分别设有圆锥滚子轴承6，其中一个圆锥滚子轴承6设置下支撑架7的上端面，另一圆锥滚子轴承6设置在上支撑架4下端面，所述螺纹孔设置在滑块5中心位置，所述固定座3设有与柱形椅腿2套装的通孔，所述通孔内设有滑动轴承。
[0029]实施例2
[0030]实施例2与实施例1的区别在于:实施例2中螺旋副选用梯形螺纹，螺纹型号:Tr60X 14-7H/8e，所述螺纹的螺旋升角为4.81°，所述螺纹轴9材料为钢，所述滑块5材料为球墨铸铁，所述螺旋传动摩擦角为8.83°。所述蜗轮蜗杆传动机构的模数为1.25，所述蜗杆11为普通圆杆螺杆，头数为1，导程角为3.81° ;所述蜗轮I的齿数为62，蜗轮蜗杆螺旋角为3.81° ;蜗杆11的材料为钢，蜗轮I的材料为无锡青铜，所述蜗杆11与蜗轮I传动的摩擦角为10.2° ο
[0031]本发明提供的一种能无级高度调节的自锁型航空座椅的工作原理:本发明利用蜗轮蜗杆传动机构可实现连续传动和螺旋传动机构可将旋转运动转换为直线运动的特性，传递力矩和实现移动的无级高度调节，并利用蜗轮蜗杆传动机构和螺旋传递机构的自锁性实