钢履带、(6)第二压力传感器、(7)第二压缩机喷风口、(8)第二电机传动轮、(9)第三钢履带、(10)第三电机传动轮、(11)第三压力传感器、(12)第三压缩机喷风口、
(13)第四电机传动轮、(14)飞机、(15)第四钢履带、(16)第四压力传感器、(37)助降反射镜。
[0016]图3是磁吸引和液压跳板结构示意图
[0017]图中(17)斜面马蹄形电磁铁、(18)轮压杆、(19)轮压杆弹簧、(20)弹射板、(21)吸弹簧滑杆电磁铁、(22)弹簧滑杆外壳、(23)弹簧滑杆的弹簧、(24)第一油阀弹簧、(25)第一油阀、(26)油阀顶杆、(27)油压器壳体、(28)第二油阀、(29)弹簧滑杆齿轮、(30)弹簧滑杆、(31)液压油、(32)第二油阀传动蜗轮、(33)第二油阀传动蜗杆。
[0018]图4是磁吸引结构示意图
[0019]图中(17)斜面马蹄形电磁铁、(34)飞机前轮、(35)轮挂马蹄形磁铁、(36)第五压力传感器、(38)带斜面轴、(39)磁橡胶。
[0020]图5是轮挂马蹄形磁铁结构示意图
[0021]图中(34)飞机前轮、(35)轮挂马蹄形磁铁、(38)带斜面轴、(39)磁橡胶。
[0022]图6是大电流整流变压器示意图
[0023]图中(40)大功率整流二极管、(41)变压器。
[0024]图7是快速堵船漏水板不意图
[0025]图中(70)半圆形弹簧树指防弹钢板、(71)弧状形弹簧树脂防弹钢板、(72)防弹板防水橡胶垫、(73)长方形弹簧树脂防弹钢板、(74)舰船底预焊螺丝。
[0026]图8是两舰船并排和串连相接不意图
[0027]图中(47)第一艘舰船、(48)第一艘舰船和第二艘舰船连接弹簧、(49)长方形连接钢板、(59)第二艘舰船、(64)第一艘舰船钢履带、(65)第二艘舰船钢履带、
[0028]图9是舰船连接钢板结构示意图:
[0029]图中(42)第一艘舰船第一直向滑轨、(43)第一艘舰船第一横向滑轨、(44)第一艘舰船第二横向滑轨、(45)第一艘舰船第三横向滑轨、(46)第一艘舰船第四横向滑轨、(47)第一艘舰船、(48)第一艘舰船和第二艘舰船连接弹簧、(49)长方形连接钢板、(50)连接钢板右下部圆滑柱、(51)连接钢板左下部圆滑柱、(52)第二艘舰船第二直向滑轨、(53)第二艘舰船第一直向滑轨、(54)第二艘舰船弧状滑轨、(55)第二艘舰船第一横向滑轨、(56)第二艘舰船第三横向滑轨、(57)第二艘舰船第四横向滑轨、(58)第二艘舰船第二横向滑轨、
(59)第二艘舰船、(60)连接钢板左上部圆滑柱、(61)连接钢板右上部圆滑柱、(62)第一艘舰船弧状滑轨、(63)第一艘舰船第二直向滑轨。
[0030]图10是防弹板结构示意图:
[0031]图中(66)胸部防弹板、(67)背部防弹板、(68)胸部背部防弹板连接皮带、(69)腰部连接皮带。、、、
5.
【具体实施方式】
[0032]磁弹射装置包括(I)第一钢履带、(2)第一电机传动轮、(3)第一压力传感器、(4)第一压缩机喷风口、(5)第二钢履带、(6)第二压力传感器、(7)第二压缩机喷风口、(8)第二电机传动轮、O)第三钢履带、(10)第三电机传动轮、(11)第三压力传感器、(12)第三压缩机喷风口、(13)第四电机传动轮、(14)飞机、(15)第四钢履带、(16)第四压力传感器、(17)斜面马蹄形电磁铁、(18)轮压杆、(19)轮压杆弹簧、(20)弹射板、(21)吸弹簧滑杆电磁铁、
(22)弹簧滑杆外壳、(23)弹簧滑杆的弹簧、(24)第一油阀弹簧、(25)第一油阀、(26)油阀顶杆、(27)油压器壳体、(28)第二油阀、(29)弹簧滑杆齿轮、(30)弹簧滑杆、(31)液压油、
[32]第二油阀传动蜗轮、(33)第二油阀传动蜗杆、(34)飞机前轮、(35)轮挂马蹄形磁铁、
(36)第五压力传感器、(37)助降反射镜、(38)带斜面轴、(39)磁橡胶、(40)大功率整流二极管、(41)变压器。、、、
[0033]见图5中，将飞机前轮(34)装在带斜面轴(38)下部，带斜面轴(38)的斜面上放轮挂马蹄形磁铁(35)不会从后部滑出，同时由于带斜面轴(38)的中间段形状呈方形，使轮挂马蹄形磁铁(35)不会左右摇晃。
[0034]见图1，图4中，飞机(14)起飞滑行时，控制系统使第一钢履带⑴在第一电机传动轮(2)的带动下逆飞机滑行方向运转，从而等于使飞机跑道延长当飞机滑行至第一钢履带(I)中间位置时，第一压力传感器(3)将讯号传给控制系统，从而使第二电机传动轮(8)启动，使第二钢履带(5)开始逆飞机(14)起飞滑行方向运转，当飞机(14)滑行至钢履带
(5)中间位置时,第二压力传感器(6)将讯号传给控制系统,从而使第三电机传动轮(10)启动，而使第三钢履带(9)开始转动，同时控制系统控制第一电机传动轮(2)停止运转，当飞机(14)滑行至第三钢履带(9)中间位置时，使第三压力传感器(11)将压电讯号传给控制系统，使第四电机传动轮(13)启动，而使第四钢履带(15)开始运转，同时控制系统控制第二电机传动轮(8)停止运转，当飞机(14)滑行至第四钢履带(15)中间位置时，使第四压力传感器(16)将压电讯号传给控制系统，使斜面马蹄形电磁铁(17)导电，当飞机(14)滑行经过第五压力传感器(36)时控制系统使吸弹簧滑杆电磁铁(21)导电和第一压缩机喷风口
(4)第二压缩机喷风口(7)第三压缩机喷风口(12)同时喷风，在一瞬间飞机(14)受到三倍的风力和带电的斜面马蹄形电磁铁(17)吸合轮挂马蹄形磁铁(35)，给飞机(14)的牵引力，在轮挂马蹄形磁铁(35)被带电的斜面马蹄形电磁铁(17)吸合时，磁橡胶(39)可防撞击，带斜面轴(38)的斜面，由于弧形坡道使迅速脱开轮挂马蹄形磁铁(35)，高速冲上弹射板
(20)，在飞机(14)高速冲上弹射板(20)的时候，压上弹射板(20)前的活动板下的轮压杆
(18)，由于杠杆原理使弹簧滑杆(30)脱开轮压杆(18)的限位，在弹簧滑杆的弹簧(23)的弹力和吸弹簧滑杆电磁铁(21)的磁吸引力作用下，迅速将弹簧滑杆(30)向左移动，在此同时，控制系统使第二油阀传动蜗轮(32)带动第二油阀传动蜗杆(33)使第二油阀(28)向下压缩液压油(31)，通过液压油(31)的压力使第一油阀(25)向上移动使第一油阀弹簧(24)将油阀顶杆(26)迅速上顶，使油阀顶杆(26)穿过弹簧滑杆(30)中的圆孔，将弹射板(20)上顶，使飞机(14)受到向上的作用力，此时飞机(14)同时受到三倍压的压缩机风力，斜面马蹄形电磁铁(17)的磁力、油阀顶杆(26)的向上推力将飞机(14)弹射到空中，飞机(14)飞向空中。使用磁弹射装置的舰船逆风航速20节以上，舰载机起飞前在两个飞机前轮(34)上部斜面轴(38)的斜面上挂放轮挂马蹄形磁铁(35)。操作起飞装置人员须知道飞机的型号和载重，来调节起飞装置的风力倍压设备，如是重型飞机，就需用风力倍压设备，以增加飞机起飞速度。为了保护甲板上的人员和器械，在起飞飞机后面要装上屏蔽板。飞行员在得到起飞许可后，像平时一样发动飞机，从飞机启动到达磁弹射器之前，飞机在跑道上不断加马力，到最大，飞机到达磁弹射器，飞机被磁射器弹向空中，飞机受到逆风力和向前向上的合力，使飞机达到正常飞行。轮挂马蹄形磁铁(35)由于磁铁表面有磁橡胶(39)，在被斜面马蹄形电磁铁(17)吸合时，虽然吸合速度非常快，由于磁铁表面的磁橡胶(39)是软而有弹性，使冲击时不会撞坏，且紧紧吸合。只要起飞装置人员将斜面马蹄形电磁铁(17)的电源关闭，轮挂马蹄形磁铁(35)就可脱离斜面马蹄形电磁铁(17)，轮挂马蹄形磁铁(35)可以装在第二架飞机起飞时用。飞机降落时，首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度，有些时候可能还需脱离等待中的降落航线去进行空中加油。在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地方，飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出维持一定的速度和下滑速率，地面指挥飞机降落，航母舰上的灯光，助降反射镜(37)提示飞行员下降时的角度是否正确，在航母的飞行甲板后部有四条拦截索、降落时，飞行员必须捕捉钩挂上其中一条，着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样可以保证钩住一条拦截索，同时发动机开到最大，为了在一旦没挂上拦截索，可以在最短的时间里加速离开甲板，重新回到降落航线。磁弹射装置的钢履带作和起飞时的运转方向相反的运动，即钢履带和降落飞机的滑行方向作相反的运动，以延长降落滑行跑道，压缩机喷风口迎着飞机以阻止飞行的滑行速度，并洗刷飞机上的核污染尘，一般的飞机，经磁弹射装置的履带逆飞机降落滑行方向运转和压缩机喷风口迎着降落滑行的