一种轻型飞机蒙皮开口加强板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种飞机承力口盖固定
目.0
【背景技术】
[0002]飞机蒙皮下覆盖有大量的系统和结构件需要进行维护，因此就需要在蒙皮上布置口盖，但有些部位空间紧张，如何尽可能的增加口盖的尺寸就变得十分重要。由于轻型飞机尺寸小、结构布置较为紧凑，使得在设计蒙皮开口及补强结构时限制条件多、不易于设计。一般轻型飞机在设计开口时为了不影响周围结构的布置，通常将蒙皮开口尺寸设计的比较小。然而，小尺寸的开口是不利于飞机维护的。现在亟需解决的问题是如何设计出一种新型的结构，可以根据维护需求设置开口的尺寸，而不受长桁的限制，并且开口处的蒙皮不受会遭到破坏，满足结构结构强度要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、装置稳定性高、设置在开口蒙皮处可根据维护需求设置蒙皮开口尺寸的轻型飞机蒙皮开口加强板。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:包括加强板本体，用于轻型飞机口盖开口处的蒙皮强度补偿，加强板本体为带有翻边的板状结构，口盖通过可拆卸紧固件固定于加强板本体上。
[0005]上述方案中优选的是，加强板本体通过不可拆卸紧固件固定连接在蒙皮开口处的开口蒙皮上。
[0006]上述任一方案中优选的是，加强板本体上设置有筋条结构。
[0007]上述任一方案中优选的是，加强板本体为复合金属材料。
[0008]本实用新型所提供的轻型飞机蒙皮开口加强板的有益效果在于，结构简单，制造方便，通过在加强板本体上设置筋条结构使加强板本体的强度大大加强，将加强板本体设置于轻型飞机的开口蒙皮处，既保障了飞机蒙皮上用于维护的开口的尺寸的大小，又通过加强板本体对蒙皮的补强，使开口处蒙皮不会遭到破坏，密封性好、装置稳定性大大提高，
安全可靠。
【附图说明】
[0009]图1是按照本实用新型的轻型飞机蒙皮开口加强板的一优选实施例的结构剖面示意图。
[0010]附图标记:
[0011]1-加强板本体、2-开口蒙皮、3- 口盖。
【具体实施方式】
[0012]为了更好地理解按照本实用新型方案的轻型飞机蒙皮开口加强板，下面结合附图对本实用新型的轻型飞机蒙皮开口加强板的一优选实施例作进一步阐述说明。
[0013]如图1所示，本实用新型提供的一种轻型飞机蒙皮开口加强板，包括加强板本体1，用于轻型飞机口盖开口处的蒙皮强度补偿，口盖3通过可拆卸紧固件固定于所述加强板本体I上。加强板本体I通过不可拆卸紧固件固定连接在蒙皮开口处的开口蒙皮2上，加强板本体I上设置有筋条结构。加强板本体为复合金属材料。
[0014]加强板本体I上设置有筋条结构，可以使加强板本体的刚度大大增强，加强板本体I的抗扭曲、抗拉伸的能力增强。加强板本体I若只使用金属复合材料做为结构板，则加强板本体I容易在使用过程中造成扭曲变形的后果，加强板本体I与开口蒙皮2固定连接，加强板本体I发生扭曲变形的同时容易引起开口蒙皮2的受力不均匀，在开口蒙皮2局部可能会发生撕裂现象，造成机身结构整体受到损害。
[0015]加强板本体I为金属复合材料，根据加强板本体I所需的结构刚度以及其他性能选择相应的金属复合材料作为结构板。金属复合材料，是指利用复合技术或多种、化学、力学性能不同的金属在界面上实现冶金结合而形成的复合材料，其极大地改善单一金属材料的热膨胀性、强度、断裂韧性、冲击韧性、耐磨损性、电性能、磁性能等诸多性能。金属复合材料具有超越单一金属材料的性能，为加强板本体I的选材提供良好的选择。金属基复合材料综合了作为基体的金属结构材料和增强物两者的优点，具有高的强度性能和弹性模量、良好的疲劳性能等特点。
[0016]加强板本体I为带有金属筋条的板结构，使得加强板本体I的整体的抗扭曲能力以及抗撕裂能力大大增强，为机翼的整体结构强度提供保障。加强板本体I的边缘设置有筋条结构，不仅使加强板本体I的结构强度增强，而且加强板本体I的翻边结构在一定程度上可以代替开口蒙皮2下的长桁，使加强板本体I的布置免受长桁的限制。开口蒙皮2处设置加强板本体I用于维持蒙皮结构强度，蒙皮上的开口的尺寸可以根据维护工作的需求而设计，免受长桁布置的限制。
[0017]加强板本体I通过紧固件与开口蒙皮2固定连接，口盖3通过可拆卸紧固件固定在加强板本体I上，取代了现有技术中口盖3与开口蒙皮2直接连接。口盖3与开口蒙皮2直接连接，在工作人员对口盖3下的系统进行维护时要对连接件进行拆装的操作，长此之后在开口蒙皮2的连接件处会出现蒙皮撕裂的现象，对蒙皮造成损伤。在开口蒙皮2处设置本实用新型提供的轻型飞机蒙皮开口加强板避免了口盖与蒙皮的直接连接对开口蒙皮2的损伤，并且加强板本体I设置有筋条结构，可以代替开口蒙皮2下的长桁，使本实用新型提供的轻型飞机蒙皮开口设置不受长桁布置的限制。
[0018]口盖3固定在加强板本体I上，在拆装口盖3对口盖3下的系统进行维护的时候，只需卸掉连接口盖3从加强板本体I的连接件，将口盖3从加强板本体I上取下，待维护工作完成之后将口盖3通过紧固件固定于加强板本体I上即可。
[0019]在口盖蒙皮2处设置加强板本体I既保障了开口蒙皮2的结构不受损伤，又不会影响口盖3的正常使用。延长了开口蒙皮2的使用寿命，降低了维护成本，消除了开口蒙皮2处的安全隐患，并且在加强板本体I上设置翻边结构，使蒙皮上开口的尺寸不受长桁的限制，在增大蒙皮上开口的尺寸的同时对开口蒙皮2的结构强度不影响，保证了整体机身的安全。
[0020]在具体使用过程中，某型轻型飞机开口蒙皮上应用本实用新型实施例提供的轻型飞机蒙皮开口加强板，在某型轻型飞机上翼面的油箱口盖处的开口蒙皮2处设置的加强板本体I为Imm厚的铝合金板，并在该铝合金板上加附筋条结构用来维型以及增加强度。上翼面油箱口盖处开口蒙皮2所附加的加强板本体I与上翼面油箱口盖的连接选用的紧固件为:十字槽盘头螺钉、双耳托板自锁螺母、100°沉头实心铆钉。上翼面油箱口盖处开口蒙皮2加强板本体I与上翼面蒙皮连接选用紧固件为:扁圆头实心铆钉。
[0021]工作人员对上翼面油箱进行维护时只需将十字槽盘头螺钉、从上翼面油箱口盖与加强板本体I连接处卸下，取下上翼面油箱口盖对上翼面下的油箱进行维护。待维护工作结束之后，将上翼面油箱口盖再次装载到加强板本体I上即可。
[0022]上翼面油箱口盖处开口蒙皮2加强板本体I与上翼面蒙皮连接选用紧固件为扁圆头实心铆钉。扁圆头实心铆钉对上翼面油箱口盖处开口蒙皮2于加强板本体I实行的是刚性连接，使二者成为一体式结构，加强板本体I产生的载荷不对称传递到开口蒙皮2，对开口蒙皮2的受力产生分散抵消的作用。
[0023]通过在开口蒙皮2上设置加强板本体I，使开口蒙皮2处的开口尺寸不受蒙皮结构的限制，更适用于蒙皮上大口盖开口处的结构加强，保障开口蒙皮的结构不会由于长时间的拆装口盖在成结构损伤，形成安全隐患。
[0024]以上结合本实用新型的轻型飞机蒙皮开口加强板具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的飞机承力口盖固定装置技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
【主权项】
1.一种轻型飞机蒙皮开口加强板，包括加强板本体(I)，用于轻型飞机口盖开口处的蒙皮强度补偿，其特征在于:所述加强板本体(I)为带有翻边的板状结构，口盖(3)通过可拆卸紧固件固定于所述加强板本体(I)上。2.如权利要求1所述的轻型飞机蒙皮开口加强板，其特征在于:所述加强板本体(I)通过不可拆卸紧固件固定连接在蒙皮开口处的开口蒙皮(2)上。3.如权利要求1或2所述的轻型飞机蒙皮开口加强板，其特征在于:所述加强板本体(I)上设置有筋条结构。4.如权利要求3所述的轻型飞机蒙皮开口加强板，其特征在于:所述加强板本体(I)为复合金属材料。
【专利摘要】一种轻型飞机蒙皮开口加强板，涉及飞机结构设计技术领域，用于轻型飞机口盖开口处的蒙皮强度补偿。加强板本体为带有翻边的板状结构，口盖通过可拆卸紧固件固定于加强板本体上。加强板本体为复合金属材料且设置有筋条结构。使用本实用新型提供的轻型飞机蒙皮开口加强板对轻型飞机蒙皮口盖开口处进行结构加强，使得开口蒙皮免于受到拆装口盖所造成的损伤并且使蒙皮上的开口的尺寸免受长桁布置的限制。结构简单，制造方便、密封性好、装置稳定性大大提高，安全可靠。
【IPC分类】B64C1/12
【公开号】CN204775983
【申请号】CN201520431074
【发明人】赵洁, 党军辉
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月19日