一种飞机复合材料翼肋结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种飞机复合材料翼肋结构，包括肋本体(1)和竖筋(2)，肋本体(1)由外缘条(3)、内缘条(4)、腹板(5)组成，腹板(5)两端各垂直连接有一条外缘条(3)，外缘条(3)上间隔开有缺口(31)，腹板(5)中间垂直连接有2条连续的内缘条(4)，外缘条(3)与内缘条(4)位于腹板(5)同侧，三者之间一次性整体铺贴而成，竖筋(2)垂直于外缘条(3)铺贴在腹板(5)的另一侧，竖筋(2)布置于外缘条(3)上的缺口(31)之间，肋本体(1)与竖筋(2)通过固化连接成为一整体。本实用新型所提供的飞机复合材料翼肋结构，解决了翼肋面外刚度较弱和腹板容易失稳的问题。
【专利说明】
一种飞机复合材料翼肋结构
技术领域
[0001]本实用新型属于飞机结构设计领域，特别涉及飞机翼肋结构设计，具体涉及飞机复合材料翼肋结构。
【背景技术】
[0002]盒段内翼肋一般分为金属肋和复合材料肋。金属肋一般为钣金肋和机械加工肋，复合材料肋一般为蜂窝夹芯肋和层合板肋。蜂窝夹芯翼肋主要适用于翼型较高的盒段，此种翼肋结构整体性高，一次成型，结构轻，成本低，但是该结构形式仅适用翼型较高的盒段，针对低翼型盒段不适用。层合板翼肋一般适用于翼型较低的盒段，但是传统层合板翼肋长桁通过口处只是简单的开有长桁通过孔，导致翼肋缘条不连续，如图1所示。此种结构形式中翼肋缘条主要平衡腹板剪流，翼肋缘条不连续处，腹板边缘处存在应力集中，局部应力水平较高，造成翼肋腹板局部失稳。为降低应力水平只能增加厚度，从而增加结构重量。又翼肋缘条不连续，翼肋面外刚度较低，容易变形，装配和运输过程中容易造成局部损伤，影响产品质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种飞机复合材料翼肋结构，解决翼肋刚度较差及腹板容易失稳的问题。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种飞机复合材料翼肋结构，包括肋本体和竖筋，所述肋本体与所述竖筋均为复合材料，所述肋本体由外缘条、内缘条、腹板组成，所述腹板两端各连接有一条所述外缘条，所述外缘条上间隔开有多处缺口，所述腹板中间连接有连续的所述内缘条，所述外缘条与所述内缘条位于所述腹板同侧，多条所述竖筋铺贴在所述腹板另一侧。
[0005]优选地是，所述内缘条与所述外缘条平行布置，其中，所述内缘条有2条，2条所述内缘条相对于两所述外缘条中心线对称分布。
[0006]优选地是，所述竖筋铺贴于所述外缘条上的所述缺口之间，并且所述竖筋垂直于两所述外缘条的中心线。
[0007]优选地是，所述外缘条、所述内缘条和所述腹板三者之间一次整体成型。
[0008]优选地是，所述肋本体与所述竖筋通过固化连接成为一整体。
[0009]本实用新型所提供的一种飞机复合材料翼肋结构的有益效果在于，通过整体成型，并且增加竖筋，可提高翼肋结构的刚度，并且不容易开裂;缺口处即长桁通过口处，通过连续的内缘条平衡长桁通过口处的剪切力，从而降低长桁通过口处的应力水平，避免腹板失稳。
【附图说明】
[0010]图1为现有的飞机复合材料翼肋结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的飞机复合材料翼肋中肋本体的前视图；
[0012]图3为本实用新型的飞机复合材料翼肋中肋本体的后视图；
[0013]图4为本实用新型的飞机复合材料翼肋中肋本体的剖视图。
[0014]附图标记:
[0015]1-肋本体、2-竖筋、3-外缘条、4-内缘条、5-腹板、31-缺口。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]下面结合附图对本实用新型飞机复合材料翼肋结构做进一步详细说明。
[0018]—种飞机复合材料翼肋结构，包括肋本体I和竖筋2，肋本体I与竖筋2均为复合材料结构，肋本体I由外缘条3、内缘条4、腹板5组成，其中，腹板5两端各垂直连接有一条外缘条3，外缘条3上间隔开有缺口 31，缺口 31用于通过长桁，腹板5中间垂直连接有2条连续的内缘条4，并且内缘条4与外缘条3平行布置，2条内缘条4相对于两外缘条3中心线对称分布，外缘条3与内缘条4位于腹板5同侧，外缘条3、内缘条4、腹板5三者之间根据复合材料成型特点一次性整体铺贴而成。竖筋2铺贴在腹板5的另一侧，布置于外缘条3上的缺口31之间，并且垂直于两外缘条3的中心线，肋本体I与竖筋2通过共固化或二次固化连接成为一整体。
[0019]外缘条3上的缺口 31处即长桁通过口处，由于内缘条4连续，通过内缘条4平衡长桁通过口处的剪切力，从而降低长桁通过口处的应力水平，从而解决腹板容易失稳的问题;竖筋5与内缘条4的增加，提高了翼肋抗压塌能力，减少变形。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种飞机复合材料翼肋结构，其特征在于，包括肋本体(I)和竖筋(2)，所述肋本体(I)与所述竖筋(2)均为复合材料，所述肋本体(I)由外缘条(3)、内缘条(4)、腹板(5)组成，所述腹板(5)两端各连接有一条所述外缘条(3)，所述外缘条(3)上间隔开有多处缺口(31)，所述腹板(5)中间连接有连续的所述内缘条(4)，所述外缘条(3)与所述内缘条(4)位于所述腹板(5)同侧，多条所述竖筋(2)铺贴在所述腹板(5)另一侧。2.根据权利要求1所述的飞机复合材料翼肋结构，其特征在于，所述内缘条(4)与所述外缘条(3)平行布置，其中，所述内缘条(4)有2条，2条所述内缘条(4)相对于两所述外缘条(3)中心线对称分布。3.根据权利要求1所述的飞机复合材料翼肋结构，其特征在于，所述竖筋(2)铺贴于所述外缘条(3)上的所述缺口(31)之间，并且所述竖筋(2)垂直于两所述外缘条(3)的中心线。4.根据权利要求1所述的飞机复合材料翼肋结构，其特征在于，所述外缘条(3)、所述内缘条(4)和所述腹板(5)三者之间一次整体成型。5.根据权利要求1所述的飞机复合材料翼肋结构，其特征在于，所述肋本体(I)与所述竖筋(2)通过固化连接成为一整体。
【文档编号】B64C3/18GK205675227SQ201620556333
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620556333.7, CN 201620556333, CN 205675227 U, CN 205675227U, CN-U-205675227, CN201620556333, CN201620556333.7, CN205675227 U, CN205675227U
【发明人】高伟, 张文军, 欧霞
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所