专利名称：一种用于传输线上的转向球盘的转向球体的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于传输线上的转向球盘的转向球体，它安装在自动或手动滚筒传输线拐弯处的支架上，以使生产对象在其上能灵活转向和移动，它涉及对现有装置结构上的改进与性能上的提高。
目前，国内汽车部件的生产厂家，多采用滚筒传输线传送部件，以减轻劳动强度和提高生产效率。而在滚筒传输的拐弯处，又多使用转台装置或锥筒弧形装置。如北京吉普汽车有限公司引进的英国滚筒传输线，在其拐弯处采用的是转台装置。北京内燃机总厂的滚筒传输线的拐弯处采用的是锥筒弧形线装置。以上两种装置都存在如下的缺点1.结构复杂，占地面积大，转向不够灵活，费时费力；2.通过性较差，大多为专用设备，设计制造周期长，成本高；3.维修费用高，时间长。
本实用新型的目的正是针对上述装置所存在的问题而设计提供了一种新型结构的用于传输线上的转向球盘的转向球体，用它组装成的球盘在用于滚筒传输线的拐弯处时，使生产对象得到更灵活的转向或移动，且具有结构简单、成本低、维修方便、承载能力强和通用性好的优点。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的该种用于传输线上的转向球盘的转向球体，它是由大钢球、小钢球、上罩和外壳座等组件构成，其结构设计特征在于，在大钢球的下面与半圆形轴承体之间装有多个小钢球，且小钢球上、下分别与大钢球和轴承体的内表面形成接触式滚动连接，在轴承体的上边缘外设置有限位圈、密封圈和压圈以限定小钢球在轴承体内的安装位置，上述结构被封装在由上罩和外壳座所构成的外壳内。另外，外壳座的底部中心位置处向上形成一顶部为弧形的凸台，该凸台支撑着半圆形轴承体的下底部。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型装置连接成转向球盘的结构示意图以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详述参见附
图1所示，一种用于传输线上的转向球盘的转向球体，它是由大钢球1、小钢球6、上罩2和外壳座8等组件构成，其结构设计形式为，在大钢球1的下面与半圆形轴承体7之间装有多个小钢球6，且小钢球6上、下分别与大钢球1和轴承体7的内表面形成接触式滚动连接，在轴承体7的上边缘外设置有限位圈3、密封圈4和压圈5以限定小钢球6在轴承体内的安装位置，上述结构被封装在由上罩2和外壳座8所构成的外壳内。另外，外壳座8的底部中心位置处向上形成一顶部为弧形的凸台9，该凸台9支撑着半圆形轴承体7的下底部。上述结构使得大钢球与小钢球，小钢球与轴承体之间形成了多点接触，双层滚动磨擦的结构。用于传输线上时，将多个转向球体压装在底体10上的成排的加工孔内，构成转向球盘，再将转向球盘固定安装在传输线拐弯处的支架上。在使用过程中，该种转向球盘保证了加工对象转向和移动的灵活，另外，与现有结构相比，该种转向球盘的承载能力也有明显提高。
本实用新型所述的转向球体与现有产品相比具有结构简单、成本低、维修方便、承载能力强和通用性好的优点。
权利要求1.一种用于传输线上的转向球盘的转向球体，它是由大钢球(1)、小钢球(6)、上罩(2)和外壳座(8)等组件构成，其特征在于在大钢球(1)的下面与半圆形轴承体(7)之间装有多个小钢球(6)，且小钢球(6)上、下分别与大钢球(1)和轴承体(7)的内表面形成接触式滚动连接，在轴承体(7)的上边缘处设置有压圈(5)、密封圈(4)和限位圈(3)以限定小钢球(6)在轴承体(7)内的安装位置，上述结构被封装在由上罩(2)和外壳座(8)所构成的外壳内。
2.根据权利要求1所述的用于传输线上的转向球盘的转向球体，其特征在于外壳座(8)的底部中心位置处向上形成一顶部为弧形的凸台(9)，该凸台(9)支撑着半圆形轴承体(7)的下底部。
专利摘要本实用新型是一种用于传输线上的转向球盘的转向球体。它是由大钢球、小钢球、上罩和外壳座等组件构成,其结构设计特征在于,在大钢球的下面与半圆形轴承体之间装有多个小钢球,且小钢球上、下分别与大钢球和轴承体的内表面形成接触式滚动连接,在轴承体的上边缘外设置有限位圈、密封圈和压圈以限定小钢球的安装位置,上述结构被封装在由上罩和外壳座所构成的外壳内。它具有结构简单、成本低、维修方便、承载能力强和通用性好的优点。
文档编号B65G29/00GK2480335SQ0122487
公开日2002年3月6日 申请日期2001年5月30日 优先权日2001年5月30日
发明者陈绍仪, 陈宇, 于长煜 申请人:陈绍仪, 陈宇, 于长煜