专利名称：双定量仓快速自动装车站的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种大宗散装物料的快速定量自动化装车站，是一种自动化定量输送机械，一种铁路列车装载机械。
背景技术：
公知的快速定量装车站采用的是缓冲仓+定量仓方案，其基本安排方式是两个仓室上下排列，即在定量仓的上方放置缓冲仓，以解决静态称重、定量和连续装车之间的矛盾。例如中国专利01201108.8和中国专利01280152.6提出的自动定量装车设备均采用该方案。该方案的缺点是两个体积相差较大的仓室上下排列，并且一般都是双份的，即两个缓冲仓、两个定量仓。系统过于庞大、结构复杂，仓室利用率不高；由于定量仓的上方还有更大高度的缓冲仓，整个系统较高，使上运物料的胶带机机头很高，增加了上料难度；由于系统庞大，建造投资较大，一定程度上限制了快速定量装车站的使用。
发明内容
为克服现有自动装车站设备过于庞大，仓室过多，利用率不高的问题，本实用新型提供一种平行放置缓冲仓和定量仓并将缓冲仓也作为定量仓的连续定量装车站。所述的装车站采用在同一水平面上平行地安装两个定量仓，即所谓双仓。两个定量仓互为缓冲仓，交替使用，即一个定量仓快速卸料装车，另一个定量仓上料、称重或装满料称重后等待卸料，从而实现精确地静态计量和快速连续装车同时进行。所述的方法只须一个仓室的高度，大大降低了整个系统的高度，也使上运物料胶带机高度大大降低。同时装车速度也得到提高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是双定量仓快速自动装车站，包括上运物料胶带机，排气管，钢结构塔架，防尘装置，过渡溜槽，扇形装车溜槽，液压系统，砝码校正装置，控制室，还包括四分叉溜槽，配料闸门，两个互为缓冲仓的定量仓，卸料闸门，称重传感器；所述的上运物料胶带机安装在所述钢结构塔架的上部，所述四分叉溜槽安装在所述上运物料胶带机的下方，所述上运物料胶带机的出料端对准所述四分叉溜槽的入料口，所述两个互为缓冲仓的定量仓安装在所述四分叉溜槽的下方，所述四分叉溜槽的四个出料口分别对准所述两个定量仓的入料口，所述两个定量仓的出料口通过所述防尘装置与所述过渡溜槽入料口连接，所述过渡溜槽出料口与所述扇形装车溜槽入料口连接，所述液压系统与配料闸门、卸料闸门、砝码校正装置连接，所述排气管与所述定量仓上口连接，所述砝码校正装置悬挂在所述定量仓的两侧，所述控制室安装在所述钢结构塔架下部一侧。
定量仓包括直段、斜段、支腿。定量仓上部为直段，下部为斜段，所述的直段和斜段组成一非对称棱台，所述的两个定量仓安装在同一水平面上，通过所述支腿并排安装在钢结构塔架上，所述称重传感器安装在支腿下，所述每个定量仓的出料口下部分别安装一套所述卸料闸门。四分叉溜槽有一个入料口，和四个出料口，入料口为一柱型体，上端入料，下端与四个桶型溜槽连接，形成四分叉，每个出料口分别安装一套配料闸门。
本实用新型的具体工作过程是待装车辆到站后，启动输料系统，物料经输料胶带送入A定量仓内，由安装在A定量仓的称重传感器实时测量重量，当达到预定重量时，停止向A定量仓送了料，对A定量仓中的物料进行静态精确计量。同时，输料胶带将物料送入B定量仓，在B定量仓入料的同时，A定量仓的卸料闸门开启，A定量仓中物料通过扇形装车溜槽卸入车厢。A定量仓卸料的同时，B定量仓装满，经静态精确计量后等待卸料。当A定量仓放空后，A定量仓卸料闸门关闭等待配料的同时，B定量仓卸料闸门开启，将B定量仓中的物料卸入车厢。与此同时输料胶带开始为A定量仓配料、称重，作好卸物料准备。列车在装车过程中匀速行进，车厢匀速通过装车位置，两个定量仓轮流装料、称量、卸料，如此连续循环作业，交替进行，从而实现快速、连续、准确、动态装车。列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢。
本实用新型的有益效果是装车站的装车速度进一步提高，装车站的高度大大降低，重量减轻，减少了仓室的个数，降低了装车站的投资，适用范围更广，是一种安全可靠的新型快速定量自动化装车站。所述的双定量仓自动化装车站单车装车精度为0.1％，整列车装车精度为±0.05％；装车能力可达每小时5000吨以上，即列车以每小时0.8～1.5公里的速度匀速行驶时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型双定量仓快速自动装车站的主视图；
图2为本实用新型双定量仓快速自动装车站的侧视图；图3为本实用新型双定量仓快速自动装车站的四分叉溜槽主视图；图4为本实用新型双定量仓快速自动装车站的四分叉溜槽俯视图；图5为本实用新型双定量仓快速自动装车站的定量仓主视图；图6为本实用新型双定量仓快速自动装车站的定量仓侧视图。
具体实施例图1、图2，为实现本实用新型双定量仓快速自动装车站的主视图和侧视图。
图中1上运物料胶带机、2四分叉溜槽、3排气管、4配料闸门、5双定量仓，包括A仓B仓、6称重传感器、7钢结构塔架、8卸料闸门、9防尘装置、10过渡溜槽、11扇形装车溜槽、12列车车厢、13自动润滑系统、14液压系统、15保温彩板、16砝码校正装置、17控制室。
上运物料胶带机1的驱动部分安装在钢结构塔架7的平面梁上，将不同品种物料输送到装车站；四分叉溜槽2上部连接在钢结构塔架7上，下部与配料闸门4法兰连接，四分叉溜槽2的作用是将上运物料胶带机1输送的物料根据装车工艺要求分别给两个定量仓5供料；每个定量仓5顶盖上安装有两个排气管3连通到装车塔外，排气管3的作用是当物料流落入定量仓时，使定量仓内的空气及粉尘通过排气管道排放到装车塔外，以减缓物料快速进入时的气流冲击；配料闸门4连接在四分叉溜槽2上，通过开启、关闭配料闸门4向定量仓5内快速配料；定量仓5上部与配料闸门4挠性连接，下部与卸料闸门8法兰连接；称重传感器6安装在每个定量仓的支腿下，用于物料的精确称量；钢结构塔架7主要承载上运物料胶带机1的动静荷载、定量仓5、四分叉溜槽2、排气管3、配料闸门4、砝码校正装置16、卸料闸门8、过渡溜槽10、扇形装车溜槽11、液压系统14等设备的动静荷载，定量仓5所装物料的活荷载，并要承受风载和地震载荷。要求整体结构必须具有足够的刚度、强度、稳定性，适应计量器具的规范要求，并具有足够的抗风、抗震能力，保证快速定量自动化装车站的正常工作和设计寿命。钢结构构件主要为焊接宽翼缘H型钢，柱、梁及支撑之间全部用大六角高强度螺栓联接；砝码校正装置16用来定期校准定量仓的称量精度；卸料闸门8与扇形装车溜槽11配合，将称量后的物料装入列车车厢12；防尘装置9采用全封闭形式，以防粉尘污染；过渡溜槽10将两个定量仓5的物料通过一个装料口装车；控制室17位于靠近列车车厢位置，便于操作员通过窗户看到物料装入车厢的过程，操作员通过控制室中操作台上各种按钮和开关、指示灯和仪表，以及多个主屏幕和若干个次屏幕，可以实时了解并控制从产品仓到装车各环节的设备状态，能够很容易操作和监视装车的过程。液压系统14为各种闸门、溜槽以及砝码校正装置等提供动力；自动润滑系统13为装车机械设备提供润滑，保证设备的正常运行和使用寿命。
图3、图4为所述的四分叉溜槽的结构示意图，图中，18a段溜槽，19b段溜槽。
图中四分叉溜槽是由两个溜槽段a段溜槽18、b段溜槽19组成的特殊分叉溜槽，a段、b段分别对应定量仓的A仓、B仓。当A定量仓配完料时，该定量仓上部对应的a段溜槽18的配料闸门关闭；同时，B定量仓上部对应的b段溜槽19的配料闸门打开，为B定量仓配料，通过A、B两个定量仓交替使用、互为缓冲，即一个定量仓配料称重时，另一个定量仓快速卸料装车，实现列车行进中的快速、连续、高效、准确装车和精确计量。
图5、图6为本实施例的定量仓结构示意图，图中，20定量仓直段，21定量仓支腿，22定量仓斜段。
本实施例中的定量仓采用特殊的非对称棱台形漏斗结构。图中定量仓直段20、定量仓斜段22、定量仓支腿21、称重传感器6、砝码校正装置16。定量仓下端为方口，下端与卸料闸门8法兰连接，每个仓顶部开两个口，与配料闸门挠性连接，并设有检查孔。非对称棱台定量仓支撑在四个高精度称重传感器6上，称重传感器在装车系统的使用中，受力情况良好，并具有温度、蠕变自动补偿和线性自校正等特点，因而静态称重精度大大提高。
本实施例工作的过程准备装车时，首先确定待装品种，启动初始静态计算软件，确定开启给料机的台数及给料量，启动输料系统，同时启动动态优化计算软件，所需要物料经输料胶带1进入四分叉溜槽2，四分叉溜槽2的a段溜槽的配料闸门打开，将物料卸至所对应的A定量仓内，根据向A定量仓的供料速度、车辆装车情况及物料品种自动调节变频给料机，控制给料量，形成闭环控制系统；由安装在A定量仓的四个称重传感器实时测量，当达到预定重量时，关闭a段溜槽的配料闸门，实现静态精确计量。同时，四分叉溜槽2的b段溜槽的配料闸门开启，将物料卸至该闸门所对应的B定量仓内。待车辆12到位后，打开A定量仓下的卸料闸门，通过下部的扇形装车溜槽11将物料装入车厢内，同时由溜槽下方的唇部将车厢里的物料刮平。当A定量仓放空，A仓的卸料闸门关闭；此时B定量仓所装物料达到预定重量，分叉溜槽的B段配料闸门关闭，B定量仓静态称中，之后B定量仓下的卸料闸门打开，通过下部的扇形装车溜槽11将物料装入车厢的后半段，并由溜槽的唇部将物料刮平；与此同时四分叉溜槽2的a段配料闸门开启，继续为A定量仓配料。装完一节车箱后，扇形装车溜槽11上抬，匀速行进中的车辆12进入下一个装车位置，放下扇形装车溜槽11并开始装载下一节车箱，如此连续循环作业，交替进行，从而实现快速、连续、准确、动态装车。列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽提升到锁定位置上栓固定，上述操作全部在控制室的操作台和上位机上完成，打印机可随即打出相应的装车清单，并可将装车数据通过网络上传调度中心或管理部门。
权利要求1.双定量仓快速自动装车站，包括上运物料胶带机(1)，排气管(3)，钢结构塔架(7)，防尘装置(9)，过渡溜槽(10)，扇形装车溜槽(11)，液压系统(14)，砝码校正装置(16)，控制室(17)，其特征在于包括四分叉溜槽(2)，配料闸门(4)，两个互为缓冲仓的定量仓(5)，卸料闸门(8)，称重传感器(6)；所述的上运物料胶带机(1)安装在所述钢结构塔架(7)的上部，所述四分叉溜槽(2)安装在所述上运物料胶带机(1)的下方，所述上运物料胶带机(1)的出料端对准所述四分叉溜槽(2)的入料口，所述两个互为缓冲仓的定量仓(5)安装在所述四分叉溜槽(2)的下方，所述四分叉溜槽(2)的四个出料口分别对准所述两个定量仓(5)的入料口，所述两个定量仓(5)的出料口通过所述防尘装置(9)与所述过渡溜槽(10)入料口连接，所述过渡溜槽(10)出料口与所述扇形装车溜槽(11)入料口连接，所述液压系统与配料闸门(4)、卸料闸门(8)、砝码校正装置(16)连接，所述排气管(3)与所述定量仓(5)上口连接，所述砝码校正装置(16)悬挂在所述定量仓(5)的两侧，所述控制室(17)安装在所述钢结构塔架(7)下部一侧。
2.根据权利要求1所述的双定量仓快速自动装车站，其特征在于所述的定量仓(5)包括直段(20)，斜段(22)，支腿(21)；定量仓上部为直段(20)，下部为斜段(22)，所述的直段(20)和斜段(22)组成一非对称棱台，所述的两个定量仓(5)安装在同一水平面上，通过所述支腿(21)并排安装在钢结构塔架(7)上，所述称重传感器(6)安装在支腿(21)下，所述每个定量仓(5)的出料口下部分别安装一套所述卸料闸门(8)。
3.根据权利要求2所述的双定量仓快速自动装车站，其特征在于所述的四分叉溜槽(2)有一个入料口，和四个出料口，入料口为一柱型体，上端入料，下端与四个桶型溜槽连接，形成四分叉，每个出料口分别安装一套配料闸门(4)。
专利摘要本实用新型公开的一种双定量仓快速自动装车站，是一种快速连续装载大宗散装物料的装载机械。为克服现有自动装车站设备过于庞大，仓室过多，利用率不高的问题，本实用新型的技术方案是上运物料胶带机安装在钢结构塔架的上部，四分叉溜槽安装在上运物料胶带机的下方，上运物料胶带机的出料端对准四分叉溜槽的入料口，两个互为缓冲仓的定量仓安装在四分叉溜槽的下方，四分叉溜槽的四个出料口分别对准两个定量仓的入料口，两个定量仓的出料口通过防尘装置与所述过渡溜槽出料口连接，过渡溜槽出料口与扇形装车溜槽入料口连接。本实用新型将定量仓作为缓冲仓，解决了既要静态称重，又要连续装载的矛盾，用于装载煤粉、散装水泥等大宗物料十分有效。
文档编号B65G67/02GK2832758SQ20052010887
公开日2006年11月1日 申请日期2005年6月9日 优先权日2005年6月9日
发明者张广军, 张新, 齐玫, 席启明 申请人:天地科技股份有限公司