专利名称：发电机吊装托盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊装托盘，特别涉及一种造船期间用于装载发电机 的吊装托盘。
背景技术：
船舶建造时，机舱内的主发电机一般都是在船体各机舱三甲板分段搭载 前吊进机舱的。但随着公司船坞搭载速度的不断地提升，船坞周期不断地縮 短，通常机舱发电机的到货时间赶不上船坞的搭载速度， 一般在发电机尚未 吊装进机舱两甲板前，各机舱三甲板分段就己搭载在船坞里了。这样等发电 机到货后采用普通的托盘就很难将发电机整体吊装进机舱二甲板上，更无法 将发电机精确安装到机舱二甲板上的电机底座上，这样极大地影响了船坞周 期，延误整体造船周期。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术吊装托盘无法将发 电机整体顺利装进搭载好的机舱二甲板内的缺陷，提供一种在各机舱三甲板 分段搭载完毕后也能安全、快捷、精确地将发电机吊装进机舱二甲板上的发 电机吊装托盘。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的
一种发电机吊装托盘，其至少包括由若干横梁、若干纵梁、吊绳构成的 一框架，该框架的周侧设有带开口的护栏，其特点在于，其还包括一固设于 该框架上、用于搬卸发电机的一平移机构。
其中，该平移机构为两长短一致、左右对称、分别固设于该框架上方的导轨。
其中，该两导轨一端侧均伸出该框架护栏的开口侧外。
其中，该框架的两纵梁间至少间隔设有五根横梁，该两导轨分别固设于 靠近该框架两侧的横梁上，两导轨间距小于该发电机宽度。
其中，该导轨靠两端各设有一用于将发电机横向限位的倒T型挡条，该 挡条与该导轨螺纹连接。
其中，该导轨为L型或I型钢轨。
其中，该框架下方近开口侧设有用于将框架横向限位的挡板。 本实用新型的积极进步效果在于采用本实用新型的发电机吊装托盘， 可以既快捷又安全地将发电机吊装在搭载好的机舱二甲板内，并与电机座精 确安装。不仅提高了船舶发电机的安装工效，还縮短了船舶建造的周期。且 采用本实用新型的吊装托盘，还可用较少的人力将发电机从吊装托盘上搬移 到机舱二甲板内，减少了造船的人力成本。
图1为本实用新型较佳实施例的发电机吊装托盘结构图。 图2为图1中发电机吊装托盘的A向视图。 图3为图1中发电机吊装托盘的B向视图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。 如图1 图3所示， 一种发电机吊装托盘，其至少包括由若干横梁la、 若干纵梁lb、吊绳(图中未标示)构成的一框架1。该框架1的四周设有至 少一侧开口的护栏3。为了便于搬卸发电机(图中未标示)，该发电机吊装托 盘还包括一固设于该框架1上、用于将发电机从托盘上搬卸下的一平移机构。 本实施例中的平移机构为分别固设于该框架上方的两导轨2。两根导轨
42长短一致、左右对称。为了便于搬卸，该两导轨2—端恻均伸出该框架1 留有护栏开口的一侧外。本实施例中，两导轨2为通用的L型或I型的钢轨。
如图1 图2所示，在框架1的两纵梁lb间至少间隔设有三根横梁la， 该两导轨2分别固设于靠近该框架1两侧的横梁la上。为了使发电机底部 正好搁置于两根导轨2上，两导轨2间距应小于该发电机(图中未标示)底 部宽度。该导轨2靠两端各设有一用于将发电机横向限位的倒T型挡条2a。 吊装前，将挡条2a螺纹连接在导轨2两侧，并将发电机横向固定在框架1 上，当托盘起吊时，发电机因被导轨两侧的四个挡条2a固定住，而不会在 空中晃动，极大地提高了吊运操作的安全性。
如图1 图3所示，吊装托盘吊运至机舱二甲板上安装位后，为了防止 将发电机卸离托盘时框架1晃动，在框架1下方焊接有用于将框架1横向限 位的挡板4。挡板4可以是间隔焊接在框架底部近开口侧的两个呈倒L型的 一对夹板。两夹板间距可卡在机舱二甲板上的拦油扁铁(图中未标示)上。 可避免托盘如图1所示的纸面方向左右晃动。
本发电机吊装托盘的使用操作如下
如图1 图3所示，首先在发电机底部四个角上分别安装上滚轮(图中 未标示)，再将装有滚轮的发电机放置在发电机吊装托盘的两根导轨2上， 并对四个滚轮用倒T型挡条2a通过螺栓与导轨2固定，防止在吊装过程中 滚轮来回滚动，对发电机进行横向限位。然后通过32吨高吊将放置有发电 机的托盘从机舱的可拆板开口处吊进机舱。通常为了安装方便，机舱二甲板 发电机机座上也铺设有两根钢轨(图中未标示)。当发电机托盘上的两根导 轨2与机舱二甲板发电机机座上两根钢轨处于同一条水平线上时，可将托盘 底部的挡板4卡在机舱二甲板上的拦油扁铁(图中未标示)上，对框架l横 向限位。防止在搬卸发电机的过程中，滚轮在导轨2上滚动时，托盘如图l 中纸面所示方向左右晃动，致使发电机与发电机机座位置不易对正。然后用 二塞铁(图中未标示)将托盘上的两导轨2与发电机机座上的两根钢轨分别两两对接在一起，同时要注意两轨连接处应位于同一水平面上，不应存在高
低不平，以便于滚轮在钢轨上线性水平滑移。当将吊装托盘上的导轨2与机 舱二甲板发电机机座上两根钢轨对接好后，将托盘导轨2上用来固定滚轮的 塞铁拿掉，然后通过手拉葫芦拉动发电机在对接好的钢轨上作水平滑移，将 发电机移到机舱二甲板发电机机座上。当发电机移到位后，在发电机底部四 个角上放置千斤顶(图中未标示)，将发电机顶起，从而拆除发电机底部的 四个滚轮，最终让发电机安装到位。吊装方法所使用的工装件、设备均可以 循环使用。这种吊装方法在机舱分段全部搭载好后的前提下，操作起来既方 便、快捷又十分安全。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应 当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下， 可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由 所附权利要求书限定。
权利要求1、一种发电机吊装托盘，其至少包括由若干横梁、若干纵梁、吊绳构成的一框架，该框架的周侧设有带开口的护栏，其特征在于，其还包括一固设于该框架上、用于搬卸发电机的一平移机构。
2、 如权利要求1所述的发电机吊装托盘，其特征在于，该平移机构为 两长短一致、左右对称、分别固设于该框架上方的导轨。
3、 如权利要求2所述的发电机吊装托盘，其特征在于，该两导轨一端 侧均伸出该框架护栏的开口侧外。
4、 如权利要求2所述的发电机吊装托盘，其特征在于，该框架的两纵 梁间至少间隔设有五根横梁，该两导轨分别固设于靠近该框架两侧的横梁 上，两导轨间距小于该发电机宽度。
5、 如权利要求2所述的发电机吊装托盘，其特征在于，该导轨靠两端 各设有一用于将发电机横向限位的倒T型挡条，该挡条与该导轨螺纹连接。
6、 如权利要求2 5中任意一项所述的发电机吊装托盘，其特征在于， 该导轨为L型或I型钢轨。
7、 如权利要求1 5中任意一项所述的发电机吊装托盘，其特征在于， 该框架下方近开口侧设有用于将框架横向限位的挡板。
专利摘要本实用新型公开了一种发电机吊装托盘，至少包括由若干横梁、若干纵梁、吊绳构成的一框架，该框架的周侧设有带开口的护栏，其还包括一固设于该框架上、用于搬卸发电机的一平移机构。采用本实用新型的发电机吊装托盘，可以既快捷又安全地将发电机吊装在搭载好的机舱二甲板内，并与发电机机座精确对正安装。
文档编号B65D19/38GK201301033SQ20082015516
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者李伟兴, 李城富, 李财玉, 段昌龙, 胡康毅, 邹宜华, 彤 鲍 申请人:上海外高桥造船有限公司