专利名称：地下变电站大型设备的运输吊装方法
技术领域：
本发明涉及运输吊装方法，特别是涉及一种地下变电站大型设备的运输吊装方 法。
背景技术：
静安(世博)变电站工程是保证世博会安全可靠供电的核心工程，总投资29亿 元，不仅是上海市区内的首座500千伏变电站，也将是世界上最大、最先进的全地下变电 站，计划于2009年建成投运，建成后将有效缓解上海城区供电问题，为2010年世博会提供 强大的电力保障。该变电站位于北京西路、成都北路、山海关路、大田路合围的区域内(地 处“东八块”)，电站设计采用地下四层筒形结构，圆筒外径达130米，深度达33. 5米，四层 布置，主变设备将放置在-26. 5米的地下三层。地面仅留主控室、进出口和进出风口，基坑 面积1. 3万多平方米，地下建筑面积5. 3万平方米，地上建筑面积1590平方米，所在的地面 规划为公共绿地，将建设“雕塑公园”，成为上海城市景观的一个新亮点。此项工程将首次安装500千伏150万千伏安大容量主变压器，本期建设2套，最终 建设规模为3套，另外在此基础上本期还将建设2套220千伏的30万千伏安主变，最终规 模为3套。500千伏和220千伏的变压器容量最终将分别达到450万千伏安和90万千伏 安。工程已于2006年3月23日举行奠基仪式，在全体参建人员的努力下，7月完成80 幅连续墙的施工；12月完成打桩施工，共打下886根灌注桩，现场正在紧锣密鼓地进行结构 施工，预计2008年6月土建结构基本完成。变电站土建工程进行到一定程度之后，紧接着就涉及到电力设备的运输，由于此 次工程地点位于闹市区，设备中的大型主变运输条件较为复杂，如何合理选择运输路线、车 辆配置，设计安全可行的运输吊装方案是目前需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种 地下变电站大型设备的运输吊装方法。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现地下变电站大型设备的运输吊装方 法，其特征在于，包括以下步骤A.运输路线以及码头的选取；B.在选取的码头对地下变电站大型设备进行起吊过驳，并运输；C.按照选取的运输路线进行公路运输；D.对地下变电站大型设备进行堆场装卸；E.对地下变电站大型设备进行吊装以及盘路运输。所述的步骤B进一步包括以下步骤通过浮吊用4根φ90-6Χ37钢丝绳作吊索，兜套在变压器起吊标记处，货物与吊索接触的部位设置有衬垫，并备用四只额定载荷为150吨的4号卸扣挂钩；当吊货钢丝绳起吊受力30%即停止起升作以下检查货物捆扎紧固索具是否全部拆除；钢丝绳套扣位置是否在吊点标记上；橡皮、角铁等垫衬是否滑脱；货物在运载过程中是否有损坏；货物的构件受力状态是否良好；与周围货物、船体等物有无挤压或碰撞可能；附近水域是否有影响作业船舶经过；本浮吊缆绳是否系牢，受力是否均勻；上述检查无误后，发出起吊信号，吊钩以0. 5m/min速度缓慢上升；货物离船前，吊钩垂直线必须对准货物的重心；对货物作以下检测吊具受力是否均勻；货物是否平衡稳定；上述确定后继续以2m/min速度吊运；起升吊运时，初速要缓，而后运行要稳，使货 物底部高于运行轨迹经过区域船舱口围板的0. 5m以上；待货物停稳后，收紧缆绳，使浮吊 向码头移动，货物处于待装车辆适当位置的上方时，收紧缆绳和锚链定位；货物在向下运行时，拉好稳绳，稳绳系在货物两端或四角；货物对准位置后以0. 5m/min速度缓慢下降，离着地车板1米左右停止松钩，利用 稳绳调整变压器方向，由横向转为纵向，待稳正后慢速落在车板上；适当的绑扎加固后再松钩解除浮吊的吊索。所述的步骤C进一步包括以下步骤装载设备的车组在运行中，根据设备运输的难度设置若干辅助车辆，以便维护交 通秩序；单批次较多的车辆在道路上集体行车时，车队首尾相隔较远，人员众多，车辆人员 应在途中利用先进的通讯工具和监控设备有效的保持联系以及指挥调度车辆运行，随时监 控车辆、人员在途中的运行和作业状态，以保证车辆和设备的安全行驶；通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。通过交叉路口或途径路口时，速度 > 5km/h，严格服从管理部门的指挥，在指定车道上勻速行驶，不得急加速、换排和紧急制 动；全程有部分弯道，针对此次较长的运输车组，重载车辆转弯时需保持弯道通畅；车辆在行驶时，随行人员应密切注意观察车板的各关键部位和设备的捆绑情况， 遇有故障应及时处理；车辆起步应该平稳顺畅，不得急加速，加速度不大于0. 5g ；重载车的行驶方法在运输过程中车速不大于15km/h，转弯车速不大于3km/h ；进 入复杂路面车速不大于5km/h ；遇有狭窄路段，坑洼路面，更应慢速行驶，严禁急刹车。平板 车应在指定道路的主要路面上行进，避免在路基不牢固的路面行驶或停留；随车人员注意观察了望，防止意外情况导致紧急制动；整个运输、装卸过程中变压器主体倾斜度长轴方向不大于15° ；短轴方向不大于 10°。
严禁溜放冲击，运输加速度限制在纵向加速度不大于0.5g，横向加速度不大于 0. 3g ；运输过程中记录冲击振动仪(表)读数并经业主确认签字；所述的步骤D进一步包括以下步骤根据作业现场情况，确定地面压载情况是否允许门架直接使用，否则应用路基箱 或钢板垫实后方可使用；确定作业地面符合门架作业之后，进行门架拼装，拼装时要注意各关连接部件的 螺栓必须联接紧固；门架拼装完毕，对门架液压顶升系统进行试运行，在确定安全有效的情况下方可 投入使用；工作人员利用适宜的吊索、卸扣套住设备，力求使横梁的中心居设备的重心上，以 防止起吊时产生大幅度的甩摆以及重量过于偏向一侧；起吊时，当变压器吊离载货平台20cm后暂停起升，静止15分钟并确认各受力点状 况良好后才可继续作业；待变压器起吊稳定后，运输车组缓慢退出卸货区域；待运输车组退出卸货区域后，液压门架同步降低高度，直至变压器平稳降落在堆 场上；液压门架的装车方式与卸车方式相同，程序相反；首先在待装变压器的装车位置搭设液压门架，并调试完毕；在变压器的吊点上挂套起吊索具；当变压器被门架提升，并就位于装车位置后，运输车辆进入设备下部，准备承载变 压器；起吊设备将变压器下降到离平板车IOcm时，液压门架停止下降。再次确认变压器 的重心对准运输车组的载货中心；确认完毕后，继续降低变压器的高度，直至变压器全部承载在运输车组上；监视液压车组的支点回路，确保各支点的压力差氺10%。并调平运输车组，恢复运 行高度；卸去吊具，完成变压器与平板车组的捆扎；所述的步骤E的对地下变电站大型设备进行吊装进一步包括以下步骤吊装设备进场组车；对待吊设备进行检查；检查完毕后，在地下变电站大型设备上安装起重索具；试吊全面检查地基变化情况以及索具、吊车负荷情况；对地下变电站大型设备进行正式吊装吊装后恢复拆卸吊索具、吊盖以及连接件。所述的步骤E的盘路运输采用顶推运输方式，其包括在通道地面上铺设6500 X 2600 X 240mm的加强路基箱，纵向铺设，对称两块，在65 米的通道内总共敷设31块，变压器移位过程中始终保持在4块加强路基箱的上面。通过这 样的处理办法，使变压器的接地面积扩大为13X5. 2 = 67. 6m2，液压顶推装置放置路基箱与角箱上面，并对推进器与路基箱间的空隙用钢板垫片进行填塞，确保主变平稳推进；将设备吊运至井口下，启动液压顶推装置，开始缓缓顶推变压器，直至在基础就 位，完成变压器就位工作。与现有技术相比，本发明1)变电站先进合理的设备设计布局，便于变压器设备的盘路运输世博站变压器设备布置在地下-26. 5米层，根据变压器的设备的运输参数合理设 计设备布局即地下运输通道设计为宽6. 6米的正方形，吊物孔位于正方形通道的两个顶 角，变压器设备位于正方形通道的外侧，无论哪一台变压器都可以从就近的吊物孔吊下，通 过直线运输就位，不需要在地下-26. 5米层转向，节约地下空间，方便运输。从工程的实际 情况看，整个吊装、地下盘路工期从2009年1月9日开始到2009年1月22日结束，仅为14 天工期，过程中没有返工现象。验证了设计方案的先进性、合理性；2)吊机选择及吊机地基考虑永久性方案，长远效益显著由于世博站的土建设计没有考虑大型吊机的承台基础，所以最初的设计考虑的是 采用不用进行打桩处理的750吨履带吊车，由于吊装场地的不允许，本课题经过现场调研、 经济比较优选了 TC2600型500吨汽车吊，并设计施工了吊机的永久性承台，为今后场地狭 小的市中心变电站大型设备吊装提供了经验基础。3)地下变电站地下盘路技术的优选在500kV地下变电站进行大型变电站的盘路运输在国内还是首次，课题比较了四 种盘路方法，最终确定了液压顶推装置推移法，为今后地下变电站施工提供了经验。
具体实施例方式下面对本发明作进一步说明。地下变电站大型设备的运输吊装方法，包括以下步骤A.运输路线以及码头的选取；B.在选取的码头对地下变电站大型设备进行起吊过驳，并运输；C.按照选取的运输路线进行公路运输；D.对地下变电站大型设备进行堆场装卸；E.对地下变电站大型设备进行吊装以及盘路运输。所述的步骤B进一步包括以下步骤通过浮吊用4根φ90-6Χ37钢丝绳作吊索，兜套在变压器起吊标记处，货物与吊索 接触的部位设置有衬垫，并备用四只额定载荷为150吨的4号卸扣挂钩；当吊货钢丝绳起吊受力30%即停止起升作以下检查货物捆扎紧固索具是否全部拆除；钢丝绳套扣位置是否在吊点标记上；橡皮、角铁等垫衬是否滑脱；货物在运载过程中是否有损坏；货物的构件受力状态是否良好；与周围货物、船体等物有无挤压或碰撞可能；附近水域是否有影响作业船舶经过；
本浮吊缆绳是否系牢，受力是否均勻；上述检查无误后，发出起吊信号，吊钩以0. 5m/min速度缓慢上升；货物离船前，吊钩垂直线必须对准货物的重心；对货物作以下检测吊具受力是否均勻；货物是否平衡稳定；上述确定后继续以2m/min速度吊运；起升吊运时，初速要缓，而后运行要稳，使货 物底部高于运行轨迹经过区域船舱口围板的0. 5m以上；待货物停稳后，收紧缆绳，使浮吊 向码头移动，货物处于待装车辆适当位置的上方时，收紧缆绳和锚链定位；货物在向下运行时，拉好稳绳，稳绳系在货物两端或四角；货物对准位置后以0. 5m/min速度缓慢下降，离着地车板1米左右停止松钩，利用 稳绳调整变压器方向，由横向转为纵向，待稳正后慢速落在车板上；适当的绑扎加固后再松钩解除浮吊的吊索。所述的步骤C进一步包括以下步骤装载设备的车组在运行中，根据设备运输的难度设置若干辅助车辆，以便维护交 通秩序；单批次较多的车辆在道路上集体行车时，车队首尾相隔较远，人员众多，车辆人员 应在途中利用先进的通讯工具和监控设备有效的保持联系以及指挥调度车辆运行，随时监 控车辆、人员在途中的运行和作业状态，以保证车辆和设备的安全行驶；通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。通过交叉路口或途径路口时，速度 > 5km/h，严格服从管理部门的指挥，在指定车道上勻速行驶，不得急加速、换排和紧急制 动；全程有部分弯道，针对此次较长的运输车组，重载车辆转弯时需保持弯道通畅；车辆在行驶时，随行人员应密切注意观察车板的各关键部位和设备的捆绑情况， 遇有故障应及时处理；车辆起步应该平稳顺畅，不得急加速，加速度不大于0. 5g ；重载车的行驶方法在运输过程中车速不大于15km/h，转弯车速不大于3km/h ；进 入复杂路面车速不大于5km/h ；遇有狭窄路段，坑洼路面，更应慢速行驶，严禁急刹车。平板 车应在指定道路的主要路面上行进，避免在路基不牢固的路面行驶或停留；随车人员注意观察了望，防止意外情况导致紧急制动；整个运输、装卸过程中变压器主体倾斜度长轴方向不大于15° ；短轴方向不大于 10°。严禁溜放冲击，运输加速度限制在纵向加速度不大于0.5g，横向加速度不大于 0. 3g ；运输过程中记录冲击振动仪(表)读数并经业主确认签字；所述的步骤D进一步包括以下步骤根据作业现场情况，确定地面压载情况是否允许门架直接使用，否则应用路基箱 或钢板垫实后方可使用；确定作业地面符合门架作业之后，进行门架拼装，拼装时要注意各关连接部件的 螺栓必须联接紧固；门架拼装完毕，对门架液压顶升系统进行试运行，在确定安全有效的情况下方可投入使用；工作人员利用适宜的吊索、卸扣套住设备，力求使横梁的中心居设备的重心上，以 防止起吊时产生大幅度的甩摆以及重量过于偏向一侧；起吊时，当变压器吊离载货平台20cm后暂停起升，静止15分钟并确认各受力点状 况良好后才可继续作业；待变压器起吊稳定后，运输车组缓慢退出卸货区域；待运输车组退出卸货区域后，液压门架同步降低高度，直至变压器平稳降落在堆 场上；液压门架的装车方式与卸车方式相同，程序相反；首先在待装变压器的装车位置搭设液压门架，并调试完毕；在变压器的吊点上挂套起吊索具；当变压器被门架提升，并就位于装车位置后，运输车辆进入设备下部，准备承载变 压器；起吊设备将变压器下降到离平板车IOcm时，液压门架停止下降。再次确认变压器 的重心对准运输车组的载货中心；确认完毕后，继续降低变压器的高度，直至变压器全部承载在运输车组上；监视液压车组的支点回路，确保各支点的压力差氺10%。并调平运输车组，恢复运 行高度；卸去吊具，完成变压器与平板车组的捆扎；所述的步骤E的对地下变电站大型设备进行吊装进一步包括以下步骤吊装设备进场组车；对待吊设备进行检查；检查完毕后，在地下变电站大型设备上安装起重索具；试吊全面检查地基变化情况以及索具、吊车负荷情况；对地下变电站大型设备进行正式吊装吊装后恢复拆卸吊索具、吊盖以及连接件。所述的步骤E的盘路运输采用顶推运输方式，其包括在通道地面上铺设6500X 2600X 240mm的加强路基箱，纵向铺设，对称两块，在65 米的通道内总共敷设31块，变压器移位过程中始终保持在4块加强路基箱的上面。通过这 样的处理办法，使变压器的接地面积扩大为13X5. 2 = 67. 6m2，液压顶推装置放置路基箱 与角箱上面，并对推进器与路基箱间的空隙用钢板垫片进行填塞，确保主变平稳推进；将设备吊运至井口下，启动液压顶推装置，开始缓缓顶推变压器，直至在基础就 位，完成变压器就位工作。
权利要求
1.地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，包括以下步骤A.运输路线以及码头的选取；B.在选取的码头对地下变电站大型设备进行起吊过驳，并运输；C.按照选取的运输路线进行公路运输；D.对地下变电站大型设备进行堆场装卸；E.对地下变电站大型设备进行吊装以及盘路运输。
2.根据权利1所述的地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，所述的步骤B 进一步包括以下步骤通过浮吊用4根φ90—6x37钢丝绳作吊索，兜套在变压器起吊标记处，货物与吊索接 触的部位设置有衬垫，并备用四只额定载荷为150吨的4号卸扣挂钩； 当吊货钢丝绳起吊受力30%即停止起升作以下检查 货物捆扎紧固索具是否全部拆除； 钢丝绳套扣位置是否在吊点标记上； 橡皮、角铁等垫衬是否滑脱； 货物在运载过程中是否有损坏； 货物的构件受力状态是否良好； 与周围货物、船体等物有无挤压或碰撞可能； 附近水域是否有影响作业船舶经过； 本浮吊缆绳是否系牢，受力是否均勻；上述检查无误后，发出起吊信号，吊钩以0. 5m/min速度缓慢上升； 货物离船前，吊钩垂直线必须对准货物的重心； 对货物作以下检测吊具受力是否均勻；货物是否平衡稳定；上述确定后继续以2m/min速度吊运；起升吊运时，初速要缓，而后运行要稳，使货物底 部高于运行轨迹经过区域船舱口围板的0. 5m以上；待货物停稳后，收紧缆绳，使浮吊向码 头移动，货物处于待装车辆适当位置的上方时，收紧缆绳和锚链定位； 货物在向下运行时，拉好稳绳，稳绳系在货物两端或四角；货物对准位置后以0. 5m/min速度缓慢下降，离着地车板1米左右停止松钩，利用稳绳 调整变压器方向，由横向转为纵向，待稳正后慢速落在车板上； 适当的绑扎加固后再松钩解除浮吊的吊索。
3.根据权利1或2所述的地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，所述的步 骤C进一步包括以下步骤装载设备的车组在运行中，根据设备运输的难度设置若干辅助车辆，以便维护交通秩序；单批次较多的车辆在道路上集体行车时，车队首尾相隔较远，人员众多，车辆人员应在 途中利用先进的通讯工具和监控设备有效的保持联系以及指挥调度车辆运行，随时监控车 辆、人员在途中的运行和作业状态，以保证车辆和设备的安全行驶；通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。通过交叉路口或途径路口时，速度 > 5km/h，严格服从管理部门的指挥，在指定车道上勻速行驶，不得急加速、换排和紧急制 动；全程有部分弯道，针对此次较长的运输车组，重载车辆转弯时需保持弯道通畅； 车辆在行驶时，随行人员应密切注意观察车板的各关键部位和设备的捆绑情况，遇有 故障应及时处理；车辆起步应该平稳顺畅，不得急加速，加速度不大于0. 5g ；重载车的行驶方法在运输过程中车速不大于15km/h，转弯车速不大于3km/h ；进入复 杂路面车速不大于5km/h ；遇有狭窄路段，坑洼路面，更应慢速行驶，严禁急刹车。平板车应 在指定道路的主要路面上行进，避免在路基不牢固的路面行驶或停留； 随车人员注意观察了望，防止意外情况导致紧急制动；整个运输、装卸过程中变压器主体倾斜度长轴方向不大于15° ；短轴方向不大于 10°。严禁溜放冲击，运输加速度限制在纵向加速度不大于0. 5g，横向加速度不大于0. 3g ； 运输过程中记录冲击振动仪(表)读数并经业主确认签字；。
4.根据权利3所述的地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，所述的步骤D 进一步包括以下步骤根据作业现场情况，确定地面压载情况是否允许门架直接使用，否则应用路基箱或钢 板垫实后方可使用；确定作业地面符合门架作业之后，进行门架拼装，拼装时要注意各关连接部件的螺栓 必须联接紧固；门架拼装完毕，对门架液压顶升系统进行试运行，在确定安全有效的情况下方可投入 使用；工作人员利用适宜的吊索、卸扣套住设备，力求使横梁的中心居设备的重心上，以防止 起吊时产生大幅度的甩摆以及重量过于偏向一侧；起吊时，当变压器吊离载货平台20cm后暂停起升，静止15分钟并确认各受力点状况良 好后才可继续作业；待变压器起吊稳定后，运输车组缓慢退出卸货区域；待运输车组退出卸货区域后，液压门架同步降低高度，直至变压器平稳降落在堆场上；液压门架的装车方式与卸车方式相同，程序相反； 首先在待装变压器的装车位置搭设液压门架，并调试完毕； 在变压器的吊点上挂套起吊索具；当变压器被门架提升，并就位于装车位置后，运输车辆进入设备下部，准备承载变压器；起吊设备将变压器下降到离平板车IOcm时，液压门架停止下降。再次确认变压器的重 心对准运输车组的载货中心；确认完毕后，继续降低变压器的高度，直至变压器全部承载在运输车组上； 监视液压车组的支点回路，确保各支点的压力差氺10%。并调平运输车组，恢复运行高度；卸去吊具，完成变压器与平板车组的捆扎；。
5.根据权利4所述的地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，所述的步骤E的对地下变电站大型设备进行吊装进一步包括以下步骤 吊装设备进场组车； 对待吊设备进行检查；检查完毕后，在地下变电站大型设备上安装起重索具； 试吊全面检查地基变化情况以及索具、吊车负荷情况； 对地下变电站大型设备进行正式吊装 吊装后恢复拆卸吊索具、吊盖以及连接件。
6.根据权利5所述的地下变电站大型设备的运输吊装方法，其特征在于，所述的步骤E 的盘路运输采用顶推运输方式，其包括在通道地面上铺设6500 X 2600 X 240mm的加强路基箱，纵向铺设，对称两块，在65米的 通道内总共敷设31块，变压器移位过程中始终保持在4块加强路基箱的上面。通过这样的 处理办法，使变压器的接地面积扩大为13X5. 2 = 67. 6m2，液压顶推装置放置路基箱与角 箱上面，并对推进器与路基箱间的空隙用钢板垫片进行填塞，确保主变平稳推进；将设备吊运至井口下，启动液压顶推装置，开始缓缓顶推变压器，直至在基础就位，完 成变压器就位工作。
全文摘要
本发明涉及地下变电站大型设备的运输吊装方法，包括以下步骤A.运输路线以及码头的选取；B.在选取的码头对地下变电站大型设备进行起吊过驳，并运输；C.按照选取的运输路线进行公路运输；D.对地下变电站大型设备进行堆场装卸；E.对地下变电站大型设备进行吊装以及盘路运输。与现有技术相比，本发明具有安全、可靠、稳定等优点。
文档编号B65G63/00GK102101623SQ20091020144
公开日2011年6月22日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者张伟, 杨明, 王固萍, 王怡风, 许建华, 金刚, 陈东浩, 陈平, 高小庆 申请人:上海市电力公司, 上海市电力公司电网建设公司