专利名称：一种用于厢式汽车的新型移动式多仓厢体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于厢式车辆技术领域，尤其涉及一种作业时同一厢式车需要装载同种或不同货物，以及根据货物实际装载情况不同而需求不同厢体容积的移动式多仓厢体的结构。
技术背景传统厢体运输车辆厢体内部为整体结构，部分再辅以各种拉紧装置，这类结构只能装载同种货源散货或包装类货物；对于散货不能做到不同货源同车运输和货物分类、定量运输，对于包装类货物虽然可以混装，但货物之间没有明显界定，在装卸过程中容易出现混淆或错误，对货物运输有着很大的限制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对目前厢体运输车辆厢体整体式结构无法满足厢式车运输中出现的，异源散货同车分类、定量运输和包装类货物分类、定量运输的现状，提供一种新型移动式多仓厢体，实现了一个厢体多种用途及最优货物管理。本实用新型解决问题所采用的技术方案是一种用于厢式汽车的新型移动式多仓厢体，由车厢体、下导轨、上导轨、辅助内衬板、辅助锁紧装置和移动式隔板构成，其特征是下导轨与上导轨分别固定在车厢体的上、 下边梁上，辅助内衬板固定在车厢体的侧壁上，辅助锁紧装置装配在辅助内衬板上，由隔板、隔板把手、下滚轮及锁紧装置，并使下滚轮及锁紧装置左右对称，组合构成的移动式隔板置于车厢体内的下导轨与上导轨之间，将移动式隔板调整到所需位置后，下滚轮及锁紧装置，使移动式隔板锁紧，辅助锁紧装置装配在辅助内衬板的对应位置，固定移动式隔板。在使用时可根据实际装载需求，通过调整隔板位置和数量以及锁紧装置，来实现厢体结构从单仓到多仓的变化，并可根据实际运输货物种类的特性来选择不同材料的隔板，以达到更好的经济效果和节能减排的功效。
附图1是本实用新型侧向截面结构示意图。附图2是本实用新型后向示意图。附图3是本实用新型移动式隔仓示意图。在附图中，1是车厢体，2是移动式隔板前端位置，3是辅助内衬板，4是移动式隔板，5是辅助锁紧装置，6是辅助锁紧装置任意位置，7是移动式隔板任意位置，8是上导轨，9 是下导轨，10是隔板把手，11是下滚轮及锁紧装置，12是上滚轮及锁紧装置，13是隔板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0012]一种用于厢式汽车的新型移动式多仓厢体，由车厢体1、下导轨9、上导轨8、辅助内衬板3、辅助锁紧装置5、和移动式隔板4构成，其特征是下导轨9与上导轨8分别固定在车厢体1的上下边梁上；辅助内衬板3固定在车厢体1的侧壁上；辅助锁紧装置5装配在辅助内衬板3上；由隔板13、隔板把手10、下滚轮及锁紧装置11，使下滚轮及锁紧装置11左右对称，上滚轮及锁紧装置12，使上滚轮及锁紧装置12左右对称，组合构成的移动式隔板4 置于车厢体1内的下导轨9与上导轨8之间；将移动式隔板4调整到所需位置后，下滚轮及锁紧装置11，使移动式隔板4锁紧，辅助锁紧装置5装配在辅助内衬板3的对应位置，固定移动式隔板4。作业时根据需求打开辅助锁紧装置5和下滚轮及锁紧装置11，使下滚轮及锁紧装置11左右对称、上滚轮及锁紧装置12，使上滚轮及锁紧装置12左右对称的锁紧机构，调整各仓容积即移动式隔板4，再将移动式隔板4固定。通过对移动式隔板4的任意增减和移动来实现仓体数量与容积大小的调整。
权利要求1.一种用于厢式汽车的新型移动式多仓厢体，由车厢体、下导轨、上导轨、辅助内衬板、 辅助锁紧装置和移动式隔板构成，其特征是下导轨与上导轨分别固定在车厢体的上、下边梁上，辅助内衬板固定在车厢体的侧壁上，辅助锁紧装置装配在辅助内衬板上，由隔板、隔板把手、下滚轮及锁紧装置，并使下滚轮及锁紧装置左右对称，组合构成的移动式隔板置于车厢体内的下导轨与上导轨之间，将移动式隔板调整到所需位置后，下滚轮及锁紧装置，使移动式隔板锁紧，辅助锁紧装置装配在辅助内衬板的对应位置，固定移动式隔板。
专利摘要一种用于厢式汽车的新型移动式多仓厢体，由车厢体、下导轨、上导轨、辅助内衬板、辅助锁紧装置和移动式隔板构成，其特征是由隔板、隔板把手、下滚轮及锁紧装置，并使下滚轮及锁紧装置左右对称，组合构成的移动式隔板置于车厢体内的下导轨与上导轨之间，将移动式隔板调整到所需位置后，下滚轮及锁紧装置，使移动式隔板锁紧，辅助锁紧装置装配在辅助内衬板的对应位置，固定移动式隔板。在使用时可根据实际装载需求，通过调整隔板位置和数量以及锁紧装置，实现厢体结构从单仓到多仓的变化，也可根据实际运输货物种类的特性来选择不同材料的隔板，以达到更好的经济效果和节能减排的功效。
文档编号B65D90/00GK202346199SQ201120280740
公开日2012年7月25日 申请日期2011年8月3日 优先权日2011年8月3日
发明者唐贺标, 席妍, 张书斌, 张伟, 汪业长, 王俊明, 王辉 申请人:安徽开乐专用车辆股份有限公司