专利名称：钢结构屋面外板运输小车的制作方法
技术领域：
钢结构屋面外板运输小车技术领域[0001]本实用新型涉及一种运输小车，特别地，涉及一种钢结构屋面外板运输小车。
技术背景[0002]钢结构屋面檩条安装完成后，安装屋面板。现有的屋面板安装一般采用两种方式， 一是从开始端安装屋面板，吊装上屋面的板材从开始端开始铺装，所有板材均从起始段已安装完成的板面上运输，并逐渐往前推进铺装，达到完成屋面板安装的目的；二是采用牵引设施将屋面板从檩条上往另一端牵引，将板材按安装数量成堆的布置在屋面檩条上，然后再散开屋面板，对屋面板进行安装。以上两种安装方式都存在以下不足[0003](1)采用第一种方式，由于屋面板均为折型板，安装完成后，在上面运输屋面板非常困难。由于每次屋面板都从起始段开始往前运输，对前段已安装完成的屋面板破坏性很大，而且运输速度慢，从而影响屋面板的安装速度。[0004](2)采用第二种方式，屋面板从一端牵引到另一端，由于运输距离远，屋面板多次与檩条等屋面次结构摩擦，容易造成屋面板和檩条的磨损。屋面板防腐层被磨损后，严重影响屋面板得使用寿命，造成屋面漏水。同时屋面檩条等钢结构次构件也多次被摩擦，除了磨损次构件防腐层也减弱了次构件的厚度(次构件一般厚度都很薄)，从而影响建筑物的使用安全。此外，屋面板在运输过程中如果在屋面上遇到了什么障碍，容易造成屋面板扭曲变形，甚至有屋面板从屋面上散落的危险，安全隐患大，这就需要人工在上面调整，操作过程也存在很大的安全隐患。实用新型内容[0005]本实用新型目的在于提供一种结构简单，提高安装效率的钢结构屋面外板运输小车，以解决现有安装钢结构屋面外板运输中存在的运输不便、影响安装质量、存在安全隐患的技术问题。[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种钢结构屋面外板运输小车，包括车架及连接在车架下部的至少两个滚轮，其中，两滚轮的第一侧均设有导向柱，两滚轮的另一侧均设有导向轮；导向轮的旋转轴线与滚轮的旋转轴线相垂直。[0007]进一步地，车架为平面框架，其包括两横杆及连接于两横杆的多个纵杆；两滚轮安装于位于横杆的中部的纵杆的相对两端，且邻近对应的横杆。[0008]进一步地，每一横杆固定有一托板，导向柱上端面抵接至托板固结，下端自由延伸至低于所述滚轮的位置。[0009]进一步地，每一托板的截面呈L形，且每一托板的一个直角面与对应横杆的下平面齐平，另一直角平面焊接在对应横杆的侧面。[0010]进一步地，导向轮沿外周缘设有环形的凹槽。[0011]进一步地，还包括设于两滚轮的另一侧的支撑件；支撑件的上端面抵接至所述托板并与所述托板固结，导向轮安装在所述支撑件上；导向轮的凹槽位于与滚轮的走行面相3对应的位置。[0012]进一步地，导向轮上还焊有增强杆；增强杆的下端抵接至所述导向轮的上部，侧面焊接于所述支撑件的一个直角面，上端朝远离所述滚轮的方向向上倾斜延伸并与所述横杆的下部焊接[0013]进一步地，滚轮外周缘镶嵌有橡胶或尼龙；导向轮为铁轮。[0014]本实用新型具有以下有益效果[0015]由于两滚轮同侧分别设有导向柱，两滚轮另一侧分别设有导向轮，导向轮沿外周缘设有环形的凹槽，该凹槽位于滚轮走行面对应位置，而且，导向轮的旋转轴线与滚轮的旋转轴线相垂直，当小车在屋面上的C型钢或Z型钢上走行时，位于小车一侧的导向轮凹槽可套入C型钢或Z型钢的横向卷边，位于小车另一侧的导向柱立于C型钢或Z型钢的立面一侧，确保小车走行时具有良很好的导向作用，有效避免小车脱轨现象，增加小车走行的稳定性和安全性。[0016]此外，由于小车滚轮采用同方向设置有至少两个滚轮，车架采用杆件连接成框架结构，具有结构简单，加工方便，成本低廉的特点。[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中[0019]图1是本实用新型优选实施例的钢结构屋面外板运输小车结构示意图；[0020]图2是图1的俯视图示意图；[0021]图3是图1中滚轮处局部放大示意图；[0022]图4是图1的左视图示意图；[0023]图5是图3的后视图示意图；以及[0024]图6是本实用新型优选实施例的钢结构屋面外板运输小车使用状态示意图。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。[0026]参见图1和图3，本实用新型优选实施例的钢结构屋面外板运输小车包括车架、安装于车架的滚轮6及防止滚轮6偏离的角钢导向柱4和导向轮7。[0027]结合参照图2至图4，车架包括两根较长的相互平行横杆1，以及位于两平行横杆 1两端和中间之间的三根平行的较短纵杆2。纵杆2均焊接于两横杆1，从而和横杆1组焊形成两面平直的矩形框架。每一纵杆2的外侧分别设有角钢托板3，且该两托板3与中间的纵杆2的两端分别对齐。每一托板3的截面呈L形，且每一托板3的一直角面与横杆1的下平面齐平，另一直角平面焊接在横杆1的侧面。[0028]两个滚轮6，同方向、同直线安装在中间纵杆2的相对两端，且邻近对应的纵杆2。显然，滚轮6是带有滚轮支架的现有技术，故这里省略了滚轮支架，所说的滚轮安装实际指滚轮支架的安装。在另外的实施例中，也可以采用两个以上的滚轮，以提高承载能力。[0029]横杆1的内侧于对应滚轮6的两侧分别设有角钢导向柱4和角钢支撑件5。该角钢导向柱4与滚轮6的侧面平行，其上端面抵接至托板3焊接，下端自由延伸至滚轮6的下方。该角钢支撑件5的上端面抵接至角钢托板3并与其焊接在一起。该角钢支撑件5包括与滚轮5的侧面垂直的端面，该端面上安装有导向轮7。该导向轮7的旋转轴线与滚轮6的旋转轴线相垂直。导向轮7沿外周缘还设有环形的凹槽，凹槽位于与所述滚轮6的走行面对应的位置。[0030]参见图5，为加强导向轮7的侧向力。导向轮7的上部加焊有一增强杆8。增强杆 8下端抵接至导向轮7的上部，侧面焊接于角钢支撑件5的一直角面，上端朝远离滚轮7的方向向上倾斜延伸至与横杆1的下部焊接。[0031]此外，为避免小车走行时对走行轨道面的损伤，减少震动，滚轮7的外周缘镶嵌有橡胶或尼龙材料。导向轮采用一般的铁轮或胶轮。[0032]参见图6，使用时，将两台钢结构屋面外板运输小车放置在屋面上。每一钢结构屋面外板运输小车的滚轮6立在檩条上；导向轮7卡在“C”型钢或者“Z”型钢的横向卷边上； 导向支撑件5卡在“C”型钢或者“Z”型钢立面侧边，以确保钢结构屋面外板运输小车的运进的稳定性和安全性。[0033]将若干屋面板10放在2台小车上。为了稳定，该若干屋面板10可通过麻绳9捆在一起。每台钢结构屋面外板运输小车由两名工人推动，即可进行运输。另外，操作工人将安全带扣子横向骨架1上，以确保作业人员的安全。[0034]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种钢结构屋面外板运输小车，包括车架及连接在所述车架下部的至少两个滚轮， 其特征在于，两所述滚轮的第一侧均设有导向柱，两所述滚轮的另一侧均设有导向轮； 所述导向轮的旋转轴线与所述滚轮的旋转轴线相垂直。
2.根据权利要求1所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于， 所述车架为平面框架，其包括两横杆及连接于所述两横杆的多个纵杆；两所述滚轮安装于位于所述横杆的中部的所述纵杆的相对两端，且邻近对应的所述横杆。
3.根据权利要求2所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于，每一横杆固定有一托板，所述导向柱上端抵接至所述托板固结，下端自由延伸至低于所述滚轮的位置。
4.根据权利要求3所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于，每一所述托板的截面呈L形，且每一所述托板的一个直角面与对应的所述横杆的下平面齐平，另一直角面焊接在对应的所述横杆的侧面。
5.根据权利要求1所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于， 所述导向轮沿外周缘设有环形的凹槽。
6.根据权利要求5所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于， 还包括设于两所述滚轮的另一侧的支撑件；所述支撑件的上端面抵接至所述托板并与所述托板固结，所述导向轮安装在所述支撑件上；所述导向轮的凹槽位于与所述滚轮的走行面相对应的位置。
7.根据权利要求6所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于， 所述导向轮上还焊有增强杆；所述增强杆的下端抵接至所述导向轮的上部，侧面焊接于所述支撑件的一个直角面， 上端朝远离所述滚轮的方向向上倾斜延伸并与所述横杆的下部焊接。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的钢结构屋面外板运输小车，其特征在于， 所述滚轮外周缘镶嵌有橡胶或尼龙；所述导向轮为铁轮。
专利摘要本实用新型提供了一种钢结构屋面外板运输小车，包括车架及连接在车架下部的至少两个滚轮，其中，两滚轮同一侧分别设有导向柱，两滚轮另一侧分别设有导向轮；所述导向轮的旋转轴线与滚轮的旋转轴线相垂直。该小车可以很好地解决现有安装钢结构屋面外板运输中存在的运输不便、影响安装质量、存在安全隐患的问题。
文档编号B65G7/02GK202245006SQ20112029614
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者伍东伟, 孙跃民, 汤浪洪, 陈玲 申请人:中建五局工业设备安装有限公司