专利名称：一种改进的垃圾转运车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压系统，尤其涉及ー种用于垃圾车，翻斗车等需要将后门打开实现倾倒物体的改进的垃圾转运车系统。
背景技术：
目前，翻斗车与垃圾车等均存在后门打开时期不当导致后门被损坏，物体难以妥善倾倒的缺陷，以垃圾垃圾转运车为例垃圾垃圾转运车是在垃圾压缩站，将压缩好的垃圾，从车辆后部装入箱体内。车辆行驶到垃圾处理场后，首先打开后门，然后举升箱体，实现垃圾的滑落。垃圾垃圾转运车的后门开启和关闭是采用安装在车箱侧面的油缸推动摆臂机构，使后门绕铰支座向上翻转。 如图1-2所示，在底盘车架上方安装副车架，举升油缸下销轴安装在副车架的中部，举升油缸的上销轴安装在车箱中部的底架上。通过举升油缸的动作，车箱绕主铰座旋转，实现车箱的倾卸。当前垃圾垃圾转运车控制车箱升降和后门开关的液压系统主要是采用两组气控阀控制气孔多路阀，以控制举升油缸和后门油缸的动作。液压系统原理图如图3所示。车辆设计的动作顺序是后门打开一车箱举升ー车箱落下ー后门关闭。由于气控阀为两组，分别控制后门开关和车箱升降，因此往往会出现误操作，导致车箱先举升而后门后打开的现象，这样在后门未开的情况下，车箱举升，导致垃圾在重力的作用下压向后门，出现后门变形毁坏现象。
实用新型内容基于现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供ー种改进的垃圾转运车液压系统，通过改进液压系统，使车箱的各个动作顺序符合设计要求，防止因误操作使后门损坏，实现车辆的本质安全。本实用新型提供的ー种改进的垃圾转运车系统，包括摆臂结构、后门、举升油缸和底架；摆臂结构通过铰支座与副支架相连接，举升油缸通过销轴与副支架及底架相连接，且底架位于副支架上；其中，副支架上设有通过缩进提示后门完全打开的伸縮气阀。本实用新型提供的第一优选的改进的垃圾转运车系统，伸縮气阀为行程气阀，行程气阀包括伸缩杆、阀头和连动杆，阀头位于伸缩杆的一端，另一端通过活动连接固定在副支架上靠近摆臂结构的位置。本实用新型提供的第二优选的改进的垃圾转运车系统，活动连接为通过螺栓的方式连接。液压系统原理图见图5所示通常控制举升油缸的气控阀的进气源，与控制后门油缸的气控阀的进气源一祥，来自于储气筒。控制举升油缸的进气源，来自行程气阀，行程气阀的进气源来自储气筒。行程气阀为常开式，只有当行程阀杆被摆臂机构推动缩进以后，其进、出气口才接通。即只有先完全开启后门以后，控制举升油缸的气控阀和举升油缸才能工作，车箱才能举升或落下，这就实现了防止误操作、在后门未打开的情况下举升车箱从而出现事故的功能。本实用新型通过对垃圾垃圾转运车的液压系统改进，増加行程气阀，防止在后门未打开的情况下举升车箱从而出现事故，从设计上避免了因误操作导致车辆发生安全事故，实现了车辆的本质安全。
图1-2是本实用新型背景技术中现有技术提供的垃圾转运车系统的结构示意图。图3是本实用新型背景技术中现有技术提供的垃圾转运车系统的液压系统原理结构示意图。图4-5是本实用新型提供的一种改进的垃圾转运车系统的结构示意图。图6是本实用新型提供的一种改进的垃圾转运车系统的液压系统原理结构示意图。图中1、底盘；2、车厢；3、铰支座；4、摆臂结构；5、后门；6、主铰座；7、举升油缸；8、底架；9、副支架；10、行程气阀；11、气控阀；12、气控多路阀；13、举升油缸；14、后门油缸；15、油箱；16、齿轮泵；17、储气筒；18、阀头；19、伸缩杆;20、连动杆。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进ー步说明本实用新型的技术方案。实施例I本实施例的改进的垃圾转运车系统以垃圾垃圾转运车为例，如图1-2所示，包括底盘I、车厢2、摆臂结构4、后门5、举升油缸7和底架8 ;底盘I通过主铰座6与副支架9相连接，车厢2位于底盘2车座的外围，摆臂结构4通过铰支座3与副支架9相连接，举升油缸7通过销轴与副支架9及底架8相连接，且底架8位于副支架9上，后门5为可拆卸式位于摆臂结构4的端部，摆臂结构4可将后门5卡住一起向其上方摆动时，一开始垃圾输出ロ ；副支架9上设有通过缩进提示后门5完全打开的伸縮气阀。本实施例中的伸缩气阀为行程气阀10，如图4或6所示，行程气阀10包括伸缩杆和阀头，阀头18位于伸缩杆19的一端，另一端通过螺栓的方式连接固定在副支架9上靠近摆臂结构4的位置，当摆臂结构4扣住后门5向上摆动到一定位置时，摆臂结构4对行程气阀10的伸缩杆19上连动杆施加一定压力，连动杆20在受力作用下挤压阀头18向下施加压力，当后门5完全打开时，伸缩杆19此时会发生缩进即提示后门5完全打开；另外，液压系统原理见图5所示控制举升油缸7的气控阀的进气源，与控制后门油缸14的气控阀的进气源一祥，来自于储气筒17，控制举升油缸7的进气源，来自行程气阀10，行程气阀10的进气源来自储气筒17。行程气阀10为常开式，只有当行程阀杆(伸缩杆19)被摆臂机构4推动缩进以后，其进、出气口才接通。即只有先完全开启后门以后，控制举升油缸的气控阀和举升油缸才能工作，车箱才能举升或落下，这就实现了防止误操作、在后门未打开的情况下举升车箱从而出现事故的功能。本领域的技术人员应该明白，行程气阀的构造不限于上述描述，通过摆臂机构对类似行程气阀的部件施加压カ来提示后门完全打开，以及将该设备用于需要将后门打开倾倒物体的所有变形均应含在本实用新型的保护范围之内 。
权利要求1.ー种改进的垃圾转运车系统，包括摆臂结构(4)、后门(5)、举升油缸(7)和底架(8);所述摆臂结构(4)通过铰支座(3)与副支架(9)相连接，所述举升油缸(7)通过销轴与副支架(9)及底架(8)相连接，且底架(8)位于副支架(9)上；其特征在于所述副支架(9)上设有通过缩进提示后门(5)完全打开的伸缩气阀。
2.根据权利要求I所述的改进的垃圾转运车系统，其特征在于所述伸縮气阀为行程气阀(10)，所述行程气阀(10)包括伸缩杆(19)、阀头(18)和连动杆(20)，所述阀头(18)位于伸缩杆(19)的一端，另一端通过活动连接固定在副支架(9)上靠近摆臂结构(4)的位置。
3.根据权利要求2所述的改进的垃圾转运车系统，其特征在于所述活动连接为通过螺栓的方式连接。
专利摘要本实用新型设计液压系统，具体为一种垃圾转运车液压系统，该垃圾转运车液压系统通过在副支架上靠近摆臂机构位置设有的行程气阀，后门打开被摆臂机构扣住向上摆动，此时行程气阀会被摆臂机构施加压力而缩进，从而提示后门完全打开，解决了现有技术中由于后门与车厢打开混乱，导致车箱先举升而后门后打开的现象，在后门未开的情况下，车箱举升，导致垃圾在重力的作用下压向后门，出现后门变形毁坏的缺陷，本实用新型用于垃圾垃圾转运车或挖土机等。
文档编号B65F3/26GK202657553SQ20122021253
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者胡志国, 张孝琼, 张荣生 申请人:安徽江淮扬天汽车股份有限公司