专利名称：一种港口车辆卸货平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输领域，具体涉及一种由车辆向船舶卸送货物时的可调整卸货
T D ο
背景技术：
在运输行业，海运运量大成本低且可四通八达，因此海运是国际贸易的主要运输手段。在货物装船作业中，大件设备之类采用吊车装卸，而散料一般是采用货仓装货，常采用以下两种方式向货仓运货，一是由自卸车将货物运输到门机旁，操作门机抓斗，抓起货物卸入货船内；另一种是由自卸车将货物倾倒在带式输送机的入口处，再由传输带将货物转移到货船的货舱内。第一种装船方式需要根据不同各类的货物，更换不同结构的抓斗，准备时间长，门机使用成本高，而且门机在倾倒煤碳时易造成煤碳碎裂，形成煤粉，降低煤碳质量；第二种装船方式一次只能有一辆自卸车工作，当前自卸车货物卸完后，才能由下一车自卸车倒车进来，卸货效率低下。此外，带式输送机的位置一般是固定的，自卸车只能停靠在固定位置卸货，如果出现偏差则需要重新进行调整，这样不但耽误时间且相应提高了对自卸车驾驶员的要求。
实用新型内容为解决现有技术中港口货船装运煤碳时，采用自卸车卸货效率低下的问题，本实用新型提供一种能够不间断卸货的车辆卸货平台。具体方案如下:一种港口车辆卸货平台，其特征在于，包括供自卸车卸货的旋转平台，内圈上设置有滑轨的平台固定圈，在旋转平台的外圆周上设置有与滑轨配合的滚轮，在旋转平台的圆心处设置有支撑轴，在旋转平台的下方设置有旋转驱动装置，所述旋转平台分为卸煤的装卸位和预停下一自卸车的预停位。为方便卸货点与带·式输送机的连接:所述平台固定圈的外圆周上连接有承接物料的接料板，所述接料板与平台固定圈连接的另一端与带式输送机的入口或存料点连接。为方便根据实际距离控制接料板的长度:所述接料板包括与平台固定圈连接的滑动部和与带式输送机接触的延伸部，所述滑动部与平台固定圈活动连接且可沿平台固定圈的外圆周滑动，所述延伸部的两侧边设置有相对的滑动槽，所述滑动部的两侧边设置有与滑动槽相对应的滑条，滑动部通过滑条卡在延伸部的滑动槽内。为方便接料板的移动:所述平台固定圈的外圆周上设置有凹槽，滑动部与平台固定圈接触端设置有与凹槽对应的挂槽，滑动部通过挂槽卡入平台固定圈的凹槽内，在挂槽上设置有固定滑动部位置的固定螺栓，所述滑动部和延伸部的下方设置有支撑滚轮。为提高接料板的接料面积:所述滑动部与平台固定圈接触一端为宽口与延伸部接触一端为窄口，宽口到窄口为内弧形过度。为方便控制延伸部的延伸:所述接料板的下方设置有控制延伸部伸缩的液压装置，所述液压装置包括油缸和活塞杆，其中油缸固定在滑动部上，活塞杆的另一端固定在延伸部上。[0009]为方便旋转平台旋转:所述旋转驱动装置包括设置在旋转平台下方的齿条，通过齿轮传动系统与齿条接触的驱动电机。本实用新型可以实现不间断的自卸车卸货。本方案能够实现自卸车直接开上去，避免了现有技术中需要自卸车倒车至卸货地点方式，降低了自卸车的驾驶难度，同时自卸车只需要以前进的方式停靠在预停位上，使得卸货地点更加精确易控。本实用新型节省了自卸车掉头倒车的步骤，同时利用自卸车卸货的时间进行下一辆自卸车的准备，避开了前后车的行驶路线，减少了事故发生的可能。不需要考虑倒车和卸货位置而只需要前进到预定位置，大大节省了时间并减少了卸煤时煤碳的散落。
图1本实用新型的结构示意图；图2本实用新型的侧视局部连接结构示意图；图3本实用新型接料板的底面示意图；图4本实用新型中接料板与平台固定圈的连接示意图；图5本实用新型中滑动部与延伸部的连接示意图；图6本实用新型的旋转平台底面示意图；附图中标号说明:1_旋转平台、101-预停位、102-装卸位、103-滚轮、2-平台固定圈、201-凹槽、202-滑轨、203、支撑杆、3-接料板、301-滑动部、302-延伸部、303-液压装置、304-挂槽、305-支撑滚轮、306-滑条、307-滑动槽、4-支撑轴、5-旋转驱动装置、501-齿轮传动系统、502-齿条、503-驱动电机。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的港口车辆卸货平台，包括供自卸车卸货的旋转平台I，内圈上设置有滑轨202的平台固定圈2，在旋转平台I的外圆周上设置有与滑轨202配合的滚轮103，在旋转平台I的圆心处设置有支撑轴4，在旋转平台I的下方设置有旋转驱动装置5，所述旋转平台I分为卸煤的装卸位102和预停下一自卸车的预停位101。本实用新型工作时，首先自卸车直接开到旋转平台的预停位上，然后通过旋转驱动装置控制旋转平台旋转，使自卸车转到另一侧，预停位变成装卸位，然后自卸车开始卸煤，同时由于另一侧的预停位空出，则可以驶入下一辆自卸车，当装卸位的自卸车卸完后，直接开走，然后控制旋转平台旋转，使预停位上的自卸车再转到装卸位进行卸煤，同时下一辆自卸车则又可以进入预停位，根据上述工作方式，可以实现不间断的自卸车卸货。本方案能够实现自卸车直接开上去，避免了现有技术中需要自卸车倒车至卸货地点方式，降低了自卸车的驾驶难度，同时自卸车只需要以前进的方式停靠在预停位上，使得卸货地点更加精确易控。本实用新型节省了自卸车掉头倒车的步骤，同时利用自卸车卸货的时间进行下一辆自卸车的准备，避开了前后车的行驶路线，减少了事故发生的可能。不需要考虑倒车和卸货位置而只需要前进到预定位置，大大节省了时间并减少了卸煤时煤碳的散落。如图3、4、5所示，为方便带式输送机与卸料点的位置调整，本实用新型在平台固定圈2的外圆周上连接有承接物料的接料板3，所述接料板3与平台固定圈2连接的另一端与带式输送机的入口或存料点连接。采用接料板3后可以方便调整卸料点与带式输送机之间的位置，避免了现有技术中需要自卸车必须停靠在指定位置的弊端，使自卸车的卸货位置更易掌控。为进一步方便控制自卸车与带式输送机的连接，本实用新型的接料板3包括与平台固定圈2连接的滑动部301和与带式输送机接触的延伸部302，所述滑动部301与平台固定圈2活动连接且可沿平台固定圈2的外圆周滑动，所述延伸部302的两侧边设置有相对的滑动槽307，所述滑动部301的两侧边设置有与滑动槽307相对应的滑条306，滑动部301通过滑条306卡在延伸部302的滑动槽307内。通过滑动部与平台固定圈的活动连接方式能够实现根据自卸车不同的位置调整卸货点的目的，滑动部与延伸部采用能够拉伸的安装方式，能够轻易调整卸料点与带式输送机的距离。为方便接料板调整位置，本实用新型在平台固定圈2的外圆周上设置有凹槽201，滑动部301与平台固定圈2接触端设置有与凹槽201对应的挂槽304，滑动部301通过挂槽304卡入平台固定圈2的凹槽301内，在挂槽304上设置有固定滑动部301位置的固定螺栓，所述滑动部301和延伸部302的下方设置有支撑滚轮305。采用挂接的方式既方便滑动部的装卸又方便移动，利用固定螺栓能被固定滑动部的定位位置，支撑滚轮既可以起到支撑作用，又能够起到方便移动接料板的作用，同时将支撑滚轮设置成可调高度的结构，还能够方便调节接料板的高度。为提高接料板的接料面积，本实用新型的滑动部301与平台固定圈2接触一端为宽口与延伸部302接触一端为窄口，宽口到窄口为内弧形过度。为实现延伸部的延伸控制，在接料板3的下方设置有控制延伸部302伸缩的液压装置303，所述液压装置303包括油缸和活塞杆，其中油缸固定在滑动部301上，活塞杆的另一端固定在延伸部302上。通过控制油缸内的油压即可驱动活塞杆向前运动，则同时会带动延伸部前进和后退，从而实现接料板长度的调整。如图6所示，为方便旋转平台I的旋转，本实用新型的旋转驱动装置5包括设置在旋转平台I下方的齿条502，通过齿轮传动系统501与齿条502接触的驱动电机503。驱动电机503工作时通过驱动轴带动齿轮传动系统501转动，齿轮传动系统501带动齿条502旋转，进而驱动旋转平台I旋转。具体旋转平台的旋转工作方式还可以采用直接驱动支撑轴的方式，或设置在平台固定圈上的驱动装置来驱动旋转平台。以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等 同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
权利要求1.一种港口车辆卸货平台，其特征在于，包括供自卸车卸货的旋转平台(I)，内圈上设置有滑轨(202)的平台固定圈(2)，在旋转平台(I)的外圆周上设置有与滑轨(202)配合的滚轮(103)，在旋转平台(I)的圆心处设置有支撑轴(4)，在旋转平台(I)的下方设置有旋转驱动装置(5)，所述旋转平台(I)分为卸煤的装卸位(102)和预停下一自卸车的预停位(101)。
2.如权利要求1所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述平台固定圈(2)的外圆周上连接有承接物料的接料板(3)，所述接料板(3)与平台固定圈(2)连接的另一端与带式输送机的入口或存料点连接。
3.如权利要求2所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述接料板(3)包括与平台固定圈(2)连接的滑动部(301)和与带式输送机接触的延伸部(302)，所述滑动部(301)与平台固定圈(2)活动连接且可沿平台固定圈(2)的外圆周滑动，所述延伸部(302)的两侧边设置有相对的滑动槽(307)，所述滑动部(301)的两侧边设置有与滑动槽(307)相对应的滑条(306)，滑动部(301)通过滑条(306)卡在延伸部(302)的滑动槽(307)内。
4.如权利要求3所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述平台固定圈(2)的外圆周上设置有凹槽(201)，滑动部(301)与平台固定圈(2)接触端设置有与凹槽(201)对应的挂槽(304)，滑动部(301)通过挂槽(304)卡入平台固定圈(2)的凹槽(201)内，在挂槽(304)上设置有固定滑动部(301)位置的固定螺栓，所述滑动部(301)和延伸部(302 )的下方设置有支撑滚轮(305)。
5.如权利要求4所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述滑动部(301)与平台固定圈(2 )接触一端为宽口与延伸部接触一端为窄口，宽口到窄口为内弧形过度。
6.如权利要求5所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述接料板(3)的下方设置有控制延伸部(302)伸缩的液压装置(303)，所述液压装置(303)包括油缸和活塞杆，其中油缸固定在滑动部(301)上，活塞杆的另一端固定在延伸部(302)上。·
7.如权利要求1所述的一种港口车辆卸货平台，其特征在于，所述旋转驱动装置(5)包括设置在旋转平台(I)下方的齿条(502)，通过齿轮传动系统(501)与齿条(502)接触的驱动电机(503)。
专利摘要本实用新型公开一种港口车辆卸货平台，包括供自卸车卸货的旋转平台，内圈上设置有滑轨的平台固定圈，在旋转平台的外圆周上设置有与滑轨配合的滚轮，在旋转平台的圆心处设置有支撑轴，在旋转平台的下方设置有旋转驱动装置，所述旋转平台分为卸煤的装卸位和预停下一自卸车的预停位。本实用新型可以实现不间断的自卸车卸货，避免了现有技术中需要自卸车倒车至卸货地点方式，降低了自卸车的驾驶难度，同时自卸车只需要以前进的方式停靠在预停位上，使得卸货地点更加精确易控。大大节省了时间并减少了卸煤时煤碳的散落。
文档编号B65G69/26GK203127804SQ20132014049
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者宫正, 谢本生, 牟证, 李飞, 司爱庆, 完颜有志, 丁天, 裘雪芳 申请人:大唐电力燃料有限公司