大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法与流程

本发明涉及出渣方法，更具体地来说，特别涉及大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法。

背景技术：

渣土只是建筑垃圾的一种。根据《城市建筑垃圾管理规定》中所称建筑垃圾，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。

北京地铁14号线是北京城市轨道交通中极重要的一条交通干线，其中14号线蒲黄榆站与5号线蒲黄榆站通过换乘通道换乘；14号线蒲黄榆站车站底板埋深30m，顶板覆土厚度14m，是北京市轨道交通车站较深车站，共设置4个出入口，出入口与车站站厅层相连。G出入口位于蒲黄榆站的东南侧，底板埋深22m，开挖坡度为300采用由地面向下暗挖施工。以往暗挖出入口大多由车站向地面施工，可供借鉴施工方法不多。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对地质条件、周边管线复杂的城市暗挖地铁车站，出入口采用俯挖(向下开挖)更能确保施工安全，降低施工风险，但出入口采用俯挖施工渣土运输困难，本专利通过引入可调试传送带，有效解决地铁车站出入口俯挖施工组织困难问题。

施工中通过从传送带选型、设计、加工及现场安装、使用等方面重点解决大坡率出入口通道出渣困难的问题，为今后越来越多的大坡率出入口俯挖施工提供宝贵经验，通过实践验证，该方法是切实可行的。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：传送带电机采用7.5KW电机(考虑传送带坡度大，运距长)，并配减速机。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：蒲黄榆站G出入口传送带宽1.1m，初始段长(动力段)15m(结 合出入口开挖水平段长度、传送带总长等综合因素)，高1.5m(方便人员直接把渣土直接甩至传送带上)。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：结合G出入口开挖坡度，每开挖1m，下降垂直距离0.57m。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：蒲黄榆站G出入口传送带支撑架每3.0m一节设计，即每开挖3.0m，传送带向前延伸一次。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：传送带初始段(动力段)安装前：先对初始段地面进行清理、平整，并根据传送带支架位置剔出初支钢筋。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：皮带外侧设通长防护网，网高于皮带50cm；皮带下端采用防护档板，板高不低于50cm。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：为使皮带机安全运行，严禁将大于10cm以上的渣土块或卵石等不采取措施即上带运输。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：本工程传送带每段延长3m，俯挖段每开挖3m进行一次传送带延长，传送带延伸前，采用喷射混凝土+网片+加强锚管对掌子面进行封闭。传送带延伸及次段俯挖段施工控制要点同首段俯挖段。

前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法，其特征在于：集土仓槽仓顶采用Φ12圆钢进行封闭，网目不得大于10cm，以防大颗粒渣土进入皮带及人员误踩入槽仓内。

本发明的有益效果是：

1.经济效益

为确保暗挖出入口(带坡度)施工安全，在出入口同样施工造价的情况下采用仰挖施工，需要增加上半断面深孔注浆方可进行施工，而采用本工法施工，只需要投入1套传送带即可满足施工要求，相对而言采用本方法施工可节约施工费用；同时该方法与传统明挖出入口施工方法相比，不受表面征地拆迁影响；在受拆迁影响情况下，该方 法能加快施工进度、节约工期。

表10.1经济效益对比分析

本对比分析仅考虑1个出入口俯挖段的经济效益分析，且传送带可重复利用。

2.社会效益

通过本方法的成功实践，今后对出入口俯挖施工提供重要施工经验，俯挖施工资金投入少，施工安全，风险低，可操作性强，在今后暗挖车站出入口施工中具有广阔的应用前景。

下面结合附图(取下一组灭弧罩及一张隔弧板后的示图)和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1表示本发明小断面大坡率斜井传送带出渣工艺流程图；

图2表示本发明初支临时仰拱调整示意图；

图3表示俯挖施工传送带设计图。

图中各部件名称1.支架 2.滚筒 3.传送皮带

实施方式

本发明的一个实施例大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法如图1、图2、图3所示，其中图1表示本发明工艺流程示意图，本领域技术人员可以通过图1对本发明有个整体的了解，有一个理论基础框架。其中图2表示本发明初支临时仰拱调整示意图，让实施者看到仰拱是怎么调节的。其中图3表示俯挖施工传送带设计图，传送带和其它部件具体怎么结合的。

1、传送带选型、加工、进场

根据俯挖开挖坡度、导洞尺寸、地质情况，选择合适的传送带(传送带选择摩擦系数较大，强度较高的传送带)，传送带支撑架采用与 开挖坡度相同坡度设计；蒲黄榆站G出入口传送带宽1.1m，初始段长(动力段)15m(结合出入口开挖水平段长度、传送带总长等综合因素)，高1.5m(方便人员直接把渣土直接甩至传送带上)，传送带电机采用7.5KW电机(考虑传送带坡度大，运距长)，并配减速机(ZQ350带速)，根据施工需要可调节传送带传输速度，本工程传送速度V＝1.0m/s(现场试验确定，速度过快，渣土飞溅较多)。结合G出入口开挖坡度，每开挖1m，下降垂直距离0.57m，为减少施工人员渣土向上甩土的强度，蒲黄榆站G出入口传送带支撑架每3.0m一节设计，即每开挖3.0m，传送带向前延伸一次。

2、初支临时仰拱标高调整及水平段开挖

出入口断面多，采用CRD工法施工，初支临时仰拱高低不平，为确保俯挖施工过程中，材料运输、渣土外运、人员上下行通道，在征得设计的同意情况下，局部调整初支临时仰拱标高。

结构设计调整后及时开挖水平段，为传送带安装提供安装空间。

3、传送带初始段(动力段)安装

传送带初始段安装由传送带加工厂家派技术人员进行安装、调试；安装过程控制如下：

(1)安装前，先对初始段地面进行清理、平整，并根据传送带支架位置剔出初支钢筋。

(2)传送带通过地面提升机吊入洞内，由专职起重、信号司索人员指挥或起吊。

(3)先安装初始段支架，支架安装平稳、牢固并与初支格栅主筋焊接牢固。

(4)传送带支架焊接完成经验收合格后，方可进行电机、减速机安装。

(5)最后进行传送皮带安装，严格控制皮带中心线，在支架周围设置滚轮对传送带进行限位，避免传送带运转过程中跑偏，影响运行。

(6)传送皮带对接采用热熔焊接，并对焊缝进行强度检测，合格后方可进行使用。

(7)传送带全部安装完成后，组织四方对传送带进行验收、备案。

4、首段俯挖段施工

俯挖段施工为暗挖高风险工程，严格按照设计及规范进行施工，同时加强现场管理，实施定人、定岗管理，领导不定时进行现场指导。俯挖段施工操作要点如下。

(1)初支施工

根据设计及施工方案进行初支施工

(2)渣土外运安全控制要点

1)渣土外运采用可调式传送皮带运输，支腿与仰拱型钢焊接牢固。

2)由于坡度较陡，为防止大颗粒渣土飞溅及滚落，皮带外侧设通长防护网，网高于皮带50cm；皮带下端采用防护档板，板高不低于50cm。

3)为使皮带机安全运行，严禁将大于10cm以上的渣土块或卵石等不采取措施即上带运输。

4)严禁任何人擅自进入运输隔离区，在皮带运输机停机检修时，上一级电箱必须停电并上锁。

(3)材料运输控制要点

所有施工材料(格栅、网片、连接筋、型钢等)均采用人工搬运严禁梭滑或下抛。

(4)洞内用电设施及管线的安全设置要点

1)下洞的所有管线均设在靠护手侧的固定支架上，多余管线圈盘至距掌子面5m处，随掌子面进尺而跟进。

2)洞内所有照明采用行灯低压照明。

3)所有用电设施严禁设置在人员上下行梯道上。

(5)洞内应急物资的配备及码放安全控制要点

1)受导洞空间所限，洞内应急物资配备适量加气砖、网片及导管，随掌子面进尺而跟进。

2)所有应急物资的垛宽不得超过1m，且严禁摆放在人员上下行梯道上或梯道口。

5.上下行楼梯施工控制要点

(1)人员上下梯步充分利用逐级设置的仰拱型钢进行设置，在对仰拱进行喷砼作业时，在确保砼保护层厚度后进行认真修凿而成，其修凿的梯步宽不低于90cm，每天进行清扫，梯道上严禁残留渣土碎块，避免人员上下梭滑跌倒。

(2)在梯道旁设单面通长护手，要求护手高1.2m，采用Φ50架管设置，外包红白相间反光贴。

6.传送带首次延伸、次段俯挖段施工

本工程传送带每段延长3m，俯挖段每开挖3m进行一次传送带延长，传送带延伸前，采用喷射混凝土+网片+加强锚管对掌子面进行封闭。传送带延伸及次段俯挖段施工控制要点同首段俯挖段。

7.坡底集土仓施工

俯挖段开挖完成后，为方便后续段落施工。集土仓设置控制要点如下：

(1)槽仓顶采用Φ12圆钢进行封闭，网目不得大于10cm，以防大颗粒渣土进入皮带及人员误踩入槽仓内。

(2)传送带末端下落，传送带顶部与其他段落顶标高一致。

(3)传送带与周边土体孔隙采用钢板进行满铺。