一种用于大巴空调的吊装支架的制作方法

本实用新型涉及一种用于大巴空调的吊装支架，属于汽车装配技术领域。

背景技术：

由于客车空调大小尺寸的不同，通常需针对各款空调设计生产出不同的吊装支架，造成工装器具整体成本过高，和增加管理难度。鉴于此，迫切需要减少空调吊装支架的数量与成本，以期优化工装器具的管理。

技术实现要素：

为解决现有吊装支架数量过多的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于大巴空调的吊装支架，实现一款吊装支架可以起吊多款大巴空调的功能。

本实用新型采用如下技术方案：一种用于大巴空调的吊装支架，其特征在于，包括起重环、一级铁链、二级铁链、支架本体，所述起重环设置于所述支架本体的上方，所述起重环与起重机的吊钩吊挂连接，所述支架本体上固定设置有若干个用于连接的吊钩钢板；所述起重环通过所述一级铁链与所述支架本体上的所述吊钩钢板相连接，所述支架本体通过所述吊钩钢板与所述二级铁链相连接，所述二级铁链与大巴空调上的吊装钣金相连接。

优选地，支架本体的边缘设置有边框，支架本体的中间沿经、纬线方向均设置有两条加强筋，加强筋之间的连接处、加强筋与边框的连接处设置有吊钩钢板。

优选地，边框采用多根方管焊接而成。

优选地，一级铁链、二级铁链上均设置有吊钩，吊钩钢板上开设有上下分布的用于贯穿吊钩的上通孔、下通孔，一级铁链的吊钩与上通孔相连接，二级铁链的吊钩与下通孔相连接。

优选地，支架本体的尺寸为1900mm X 1740mm，1740mm方向的加强筋间隔距离分别为300mm、140mm、300mm，1900mm方向的加强筋间隔距离分别为500mm、700mm、700mm。

优选地，吊装钢板的尺寸为200mm X 80mm，吊装钢板的厚度为8mm，上通孔、下通孔的直径为40mm。

优选地，一级铁链的吊钩与二级铁链的吊钩上均带有防脱落装置。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型的吊装支架可以通过各焊接接点加起吊点，充分利用了现有起重环与铁链，在各吊钩钢板上起吊点自由组合，同时巧妙利用加强筋，实现了一种大巴空调吊装支架能供多款空调使用。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2是图1的支架本体的局部放大结构示意图。

图3是图1的吊装钢板的局部放大结构示意图。

图中标记的含义：1-起重环，2-一级铁链，3-二级铁链，4-支架本体，5-吊钩钢板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。一种用于大巴空调的吊装支架，其特征在于，包括起重环1、一级铁链2、二级铁链3、支架本体4，起重环1设置于支架本体4的上方，起重环1与起重机的吊钩吊挂连接，支架本体4上固定设置有若干个用于连接的吊钩钢板5；起重环1通过一级铁链2与支架本体4上的吊钩钢板5相连接，支架本体4通过吊钩钢板5与二级铁链3相连接，二级铁链3与大巴空调上的吊装钣金相连接。

图2是图1的支架本体的局部放大结构示意图。支架本体4的边缘设置有边框，支架本体4的中间沿经、纬线方向均设置有两条加强筋，加强筋之间的连接处、加强筋与边框的连接处设置有吊钩钢板5。边框采用多根方管焊接而成。

图3是图1的吊装钢板的局部放大结构示意图。一级铁链2、二级铁链3上均设置有便于安装与取下的吊钩，吊钩钢板5上开设有上下分布的用于贯穿吊钩的上通孔、下通孔，一级铁链2的吊钩与上通孔相连接，二级铁链3的吊钩与下通孔相连接。

作为一种较佳的实施例，支架本体4的尺寸为1900mm X 1740mm，1740mm方向的加强筋间隔距离分别为300mm、140mm、300mm，1900mm方向的加强筋间隔距离分别为500mm、700mm、700mm。

作为一种较佳的实施例，吊装钢板5的尺寸为200mm X 80mm，吊装钢板5的厚度为8mm，上通孔、下通孔的直径为40mm。

作为一种较佳的实施例，一级铁链2的吊钩与二级铁链3的吊钩上均带有防脱落装置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。