本实用新型属于机电自动化领域，针对各类线束包胶机，具体的提出一种紧凑型手持绕带机的手柄机构。
背景技术：
线束是多种机电设备的网络主体。特别地，汽车线束作为一种零部件商品，具有百亿美元年产值。是一个分布广泛的工业
就汽车行业而言，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些"巨无霸"电线就不会编入主线束内。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
目前，国内外线束包扎仍然采用人工方式进行包扎，包扎方式落后，生产效率低。为了适应国内外日益竞争激烈的劳动力市场，自动包胶机的需要逐步产生。但是，由于此类机器仍缺乏自适应性较好的供料机构，此类设备没有大规模推广。为此，这里提出一种具有自适应性的供料机构，提升包胶机的使用性能。
技术实现要素：
本实用新型发目的是针对现有技术的不足，提成一种紧凑型手持绕带机的手柄机构。现有工业线束生产中需要对散线进行捆绑、包扎、固定等。
一种紧凑型手持绕带机的手柄机构，呈壳体状，与手持绕带机的机箱机构一体成型；其内部设置有扳机单元、无线通讯模块和电源模块，其中电源模块设置在手柄机构底部，电源模块中的电源开关设置在手柄机构底端，方便电源的开与关；无线通讯模块和电源模块均与手持绕带机中机箱结构内的控制器相连接.
扳机单元包括触点盒、扳机运动单元；触点盒中设置有若干触点，扳机运动单元与触点盒接触，且接触面的扳机运动单元呈阶梯状，该阶梯数与触点盒中设触点个数相同；扳机运动单元内侧设置有弹簧，用于扳机运动单元的复位；扳机单元与手柄机构壳体内的扳机单元模块相连接，扳机单元模块与手持绕带机中机箱结构中的控制器相连接；工作时：根据扳机运动单元进入的深度不同，与触点盒中触点的接触数目不同，从而取得不同的结果。
本实用新型的有益说明如下：
本实用新型中的手柄机构与机箱机构的壳体为一体成型，使得手柄机构与变速箱呈前后设置，保证豁口与物体接近方向一致，便于操作者判断；
本实用新型手柄机构中允许置放扳机单元、无线通讯模块和电源模块，提升手柄利用率(优点)；此外，电源模块的电源开关内嵌设置，避免操作时误碰开关)。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图中：扳机单元1、无线通讯模块2和电源模块3.
具体实施方式
如图1所示，一种紧凑型手持绕带机的手柄机构，呈壳体状，与手持绕带机的机箱机构一体成型；其内部设置有扳机单元1、无线通讯模块2和电源模块3，其中电源模块3设置在手柄机构底部，电源模块中的电源开关设置在手柄机构底端，方便电源的开与关；无线通讯模块2和电源模块3均与手持绕带机中机箱结构内的控制器相连接.
扳机单元1包括触点盒、扳机运动单元；触点盒中设置有若干触点，扳机运动单元与触点盒接触，且接触面的扳机运动单元呈阶梯状，该阶梯数与触点盒中设触点个数相同；扳机运动单元内侧设置有弹簧，用于扳机运动单元的复位；扳机单元1与手柄机构壳体内的扳机单元模块相连接，扳机单元模块与手持绕带机中机箱结构中的控制器相连接；工作时：根据扳机运动单元进入的深度不同，与触点盒中触点的接触数目不同，从而取得不同的结果。