一种飞机刹车毂包装木箱的制作方法

本实用新型涉及一种刹车毂包装木箱，特别是涉及一种飞机刹车毂包装木箱。

背景技术：

空客A318、A319、A320、A321的刹车组件重量大约为70～100KG，现有技术针对该机型的飞机刹车毂包装木箱采用上部盖板式，为上部开口的箱体结构，开口用盖板闭合，采用长钉封闭。其具有以下缺点：

(1)现有包装箱四周无任何抓取点，在运输流转过程中，不便于人员使用，易发生滑脱跌落危险，对工作人员和航空材料易造成损伤。

(2)包装箱底部无限位块，刹车组件在运输过程中可能发生位移，造成液压接头和放气嘴损伤，造成航材不可使用。

(3)刹车组件无合适的抓取点，在使用现有包装箱的情况下，工作人员只能采取将刹车组件拎起1米左右再移出包装箱，非常吃力容易脱手或扭伤人员腰部，造成航材和人员受伤。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种对工作人员和航材安全性高，操作性好，使用便捷的飞机刹车毂包装木箱。

一种飞机刹车毂包装木箱，包括底座和顶端密封、底端开口的长方体箱体，所述底座包括位于底座前后两端的竖直向的支撑板，所述支撑板通过至少1组搭扣组件和箱体前壁的下端相连接，所述支撑板通过至少1组搭扣组件和箱体后壁的下端相连接；所述搭扣组件包括设置于搭扣上的保护销和一端紧固连接于支撑板上的锁套；在所述箱体的左外壁和右外壁上分别固定有第一固定条，或者在所述箱体的前外壁和后外壁上分别固定有第一固定条，所述第一固定条上固定有两个弹簧把手；所述底座顶部中心设有高度为4cm～5cm，且与刹车毂可套接的圆柱体限位块。

进一步地，所述搭扣组件还包括第一搭扣构件和第二搭扣构件，所述第一搭扣构件通过第二固定条固定连接于箱体上，所述第二搭扣构件固定连接于底座的支撑板上。

进一步地，所述限位块的直径为22～22.5cm。

进一步地，所述底座的水平横向跨度和水平纵向跨度相同，均为63～65cm，所述底座的竖直跨度为11～12cm，所述支撑板的水平纵向跨度为5～8cm，竖直跨度为9.5～10cm；所述箱体的高度为59～60cm。

进一步地，所述支撑板通过2组搭扣组件和箱体前壁的下端相连接，所述支撑板通过2组搭扣组件和箱体后壁的下端相连接。

进一步地，所述第一固定条和第二固定条均为不锈钢板，用加长螺丝紧固连接于箱体上。

进一步地，在箱体的左外壁和右外壁上分别固定有第一固定条，所述第一固定条的两端具有弯曲部，两端的弯曲部分别紧密贴合于箱体的前外壁和后外壁上；在箱体的前外壁的下端边缘处和后外壁的下端边缘处分别固定有第二固定条，所述第二固定条的两端具有弯曲部，两端的弯曲部分别紧密贴合于箱体的左外壁的下端边缘处和右外壁的下端边缘处。

进一步地，所述箱体顶部设有使用警示。

本实用新型的有益效果：(1)采用底座和盖体结合式设计，箱体内部底座中心设置有限位块，打开箱体后，使用人员不再需要将沉重的飞机刹车毂拎起约1米后移出，只需抬起几厘米就可以轻松将航材移出，大大降低了工作人员的劳动力，同时操作时对于工作人员的腰部受力减少很多，大大降低了人员和飞机刹车毂受损的几率；(2)限位块的使用，防止刹车毂在运输过程中发生位移和碰撞，损坏刹车毂液压接头和放气嘴；(3)包装木箱安装有弹簧把手，便于抓取用力，不用时自动收进，不易与其他设备发生碰撞；(4)采用搭扣组件封闭设计，使包装箱的打开和封闭更加便捷，且不会存在铁钉伤人危险，提高了操作过程中的安全性；(5)该包装木箱结构坚固，美观耐用。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的实施例的结构示意图。

图1中各标注为：1箱体，2底座，21支撑板，3搭扣组件，31第一搭扣构件，32第二搭扣构件，33锁套，4弹簧把手，5第一固定条，6第二固定条。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

一种飞机刹车毂包装木箱，包括底座2和顶端密封、底端开口的长方体箱体1，所述底座2包括位于底座2前后两端的竖直向的支撑板21，所述支撑板21通过2组搭扣组件3和箱体1前壁的下端相连接，所述支撑板21通过2组搭扣组件3和箱体1后壁的下端相连接；所述搭扣组件3包括通过第二固定条6固定连接于箱体1上的第一搭扣构件31、固定连接于支撑板21上的第二搭扣构件32、设置于搭扣上的保护销和一端紧固连接于支撑板21上的锁套33；在所述箱体1的左外壁和右外壁上分别固定有第一固定条5，所述第一固定条5上固定有两个弹簧把手4；所述底座2顶部中心设有高度为5cm，直径为22.5cm，且与刹车毂可套接的圆柱体限位块。

所述第一固定条5的两端具有弯曲部，两端的弯曲部分别紧密贴合于箱体1的前外壁和后外壁上；在箱体1的前外壁的下端边缘处和后外壁的下端边缘处分别固定有第二固定条6，所述第二固定条6的两端具有弯曲部，两端的弯曲部分别紧密贴合于箱体1的左外壁的下端边缘处和右外壁的下端边缘处；所述第一固定条5和第二固定6条均为不锈钢板，用加长螺丝紧固连接于箱体1上。

所述底座2的水平横向跨度和水平纵向跨度相同，均为64cm，所述底座2的竖直跨度为11.6cm，所述支撑板21的水平纵向跨度为6cm，竖直跨度为9.8cm；所述箱体1的高度为59.6cm。

所述箱体1顶部设有使用警示，使用人员在抬起箱子之前能够第一时间看到，及时做好检查，防止发生意外。

所述保护销和锁套33的使用，防止搭扣意外松脱。

总之，本实用新型设计的飞机刹车毂包装木箱大大提高了飞机刹车毂和工作人员的安全性，具有更好的操作性，使用更加便捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。