光伏太阳能液压升降移动操作平台的制作方法

本实用新型涉及的是光伏太阳能电池板在场地安装过程中使用到的能自动升降移动的一种平台设备，可完全替代原始的人工架梯作业，既能大幅度提高工作效率，节省财力、物力、人力，减小成本，也能提高安全作业减少事故的发生，为投资企业和施工单位带平了经济和安全效益。

背景技术：

目前在该行业施工工地上一般采用的是人工登梯作业，或者租赁别人的吊装车辆作业，成本高且又不安全，一部车辆租赁费一天下来都是千元以上，大面积光伏太阳能的安装需要大批吊装车辆，财力、物力、人力的损失是可想而知的。

技术实现要素：

为了克服现有设备的技术、功能不对口和不足，本人根据工地上实际安装过程中的各个细节需要，精心设计了一种光伏太阳能升降移动平台，采用履带式地面移动结构，不管是泥巴路面还是田间洼地都能够移动自如，车身自带液压升降平台，高低升降方便，安全平稳，经工地施工人员的实际操作试用，效果非常显著，可比原来人工速度高出很多倍，体现了科学技术就是先进生产力的真理。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：1.升降系统平台是由1-1.上层升降滑动体、1-1-1.顶层平台、1-1-2.上滑动框架，1-2.下层固定支撑体、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座垫板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夹板、1-2-6.螺栓，1-3.液压 总成、1-3-1.升降杆，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液压油箱、1-4-1.上口盖、1-4-2.出油口、1-4-3.回油口、1-4-4.液油，1-5.液压泵、1-5-1.出液口、1-5-2.进液口、1-5-3.固定垫板、1-5-4.液压轮，1-6.手动阀、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操纵杆，1-7.橡胶管接头1、1-7-1.橡胶管接头2、1-7-2.橡胶管接头3、1-7-3.橡胶管接头4、1-7-4.橡胶管接头5组成。

2.移动系统车体是由2-1.柴油机、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飞轮、2-1-4.皮带轮、2-1-5.油门，2-2.启动机、2-2-1.齿轮、2-2-2.吸铁开关，2-3.传动带1、2-3-1.传动带2、2-3-2.传动带3，2-4.发电机、2-4-1.发电皮带轮、2-4-2.接线柱，2-5.离合轮，2-6.整体车架，2-6-1.脚登口、2-6-2.控制操作台，2-7.履带轮、2-7-1.驱动轮、2-7-2.托带轮、2-7-3.自重轮、2-7-4.胀紧轮、2-7-5.车轮支架固定板、2-7-6.车架固定轴，2-8.变速箱总成，2-8-1.离合轴壳体、2-8-2.驱动轴，2-9.电瓶，2-10.电源总开关，2-11.油压表，2-12.水温表，2-13.电流表，2-14.左转向操纵杆，2-15.右转向操纵杆，2-16.油门操纵杆，2-17.点火开关，2-18.刹车踏板，2-19.离合踏板，2-20.细钢缆线，2-21.电线，2-22.变速转换杆组成。

其特征是：升降系统平台(1)固定在移动系统车体(2)的整体车架(2-6)的偏左侧上面，升降系统平台(1)是由上层升降滑动体(1-1)插入到下层固定支撑体(1-2)的卡槽内形成一个可升降的整体，在下层固定支撑体的中间底部位置的固定夹板(1-2-5)卡槽内插入液压总成(1-3)后再用螺栓(1-2-6)固定，液压总成 内部的升降杆(1-3-1)的顶部与顶层平台(1-1-1)中间偏左位置相连接，液压总成的上油接口(1-3-2)和下油接口(1-3-3)分别与橡胶管接头5(1-7-4)和橡胶管接头3、(1-7-2)的一头相连接，液压油箱(1-4)的顶部有上口盖(1-4-1)，出油口(1-4-2)和回油口(1-4-3)分别与橡胶管接头1(1-7)、橡胶管接头2(1-7-1)的一端相连接，橡胶管接头2的另一头连接到液压泵(1-5)的进液口(1-5-2)，橡胶管接头4(1-7-3)的两头分别连接到液压泵(1-5)的出液口(1-5-1)和手动泵(1-6)的P入液口(1-6-1)，橡胶管接头1(1-7)的另一头连接到手动泵的O回液口(1-6-2)，手动泵的B下液出口(1-6-3)和A上液出口(1-6-4)分别连接到橡胶管接头5(1-7-4)和橡胶管接头3(1-7-2)的另一头，液压阀(1-5)通过固定垫板(1-5-3)固定到整体车架(2-6)的中前部车体上，液压轮(1-5-4)通过传动带(2-3-1)连到柴油机的皮带轮(2-1-4)上，手动泵(1-6)安装在操作台(2-6-2)内部，升降操纵杆(1-6-5)露在操作台面上，移动系统车体(2)以整体车架(2-6)为主体，控制操作台(2-6-2)设计在车体右前端，柴油机(2-1)固定在整体车架(2-6)的中间偏右位置上，启动机(2-2)机身上附作吸铁开关(2-2-2)并固定在柴油机体的右侧面，齿轮(2-2-1)与柴油机的飞轮(2-1-3)平行耦合，在柴油机飞轮平行的右下端安装一只发电机(2-4)，利用传动带3(2-3-2)与柴油机飞轮(2-1-3)相连接，在整体车架(2-6)的下面设计有两边相对称履带轮(2-7)，履带内前位置设计有驱动轮(2-7-1)、后端有胀紧轮(2-7-4)、中间上端有托带轮(2-7-2)、下面有自重轮(2-7-3)、车轮支架固定板 (2-7-5)是通过车架固定轴(2-7-6)与整体车架(2-6)连接固定成一体，变速箱总成(2-8)固定在整体车架的前端中间位置，上端左侧向上凸出一个离合轴壳体(2-8-1)与离合轮(2-5)相连，电瓶(2-9)固定在控制操作台(2-6-2)内下部，负极通过电线(2-21)连接到电源总开关(2-10)，油压表(2-11)、水温表(2-12)、电流表(2-13)通过电线(2-21)与内部电路相连接，左转向操纵杆(2-14)、右转向操纵杆(2-15)、刹车踏板(2-18)、离合踏板(2-19)通过变速转换杆(2-22)与变速箱总成(2-8)内部相连接，油门操纵杆(2-16)通过细钢缆线(2-20)与柴油机油门(2-1-5)相连接，点火开关(2-17)连接内部电路。

工作原理是：升降系统平台(1)是由上下两部分组成，上层升降滑动体(1-1)为升降活动机构，顶层平台(1-1-1)的作用是载人、载物提升到所需要的施工人员作业高度；下层固定支撑体(1-2)作为固定机构，固定在整体车架(2-6)上，前斜支架(1-2-3)及后斜支架(1-2-4)的作用是保证升降支架体的平衡，液压总成(1-3)和升降杆(1-3-1)为上层升降滑动体(1-1)提供了升降动力，液压总成的升降能力来源于整个液压过程是：柴油机(2-1)在工作时由皮带轮(2-1-4)将动能通过传动带2(2-3-1)传给液压泵(1-5)，液压油箱(1-4)内的液油(1-4-4)被液压泵内产生的负压吸入并转换成高压送入手动泵，当升降操纵杆(1-6-5)拨到0档位时、液油从P到0直接回到油箱，升降操纵杆拨到1档时，液油从P到A经橡胶管接头5(1-7-4)、上油接口(1-3-2)进入液压总成(1-3)内部，使升降杆(1-3-1)开始下降；升降操纵杆拨到2 档时，液油从P到B经橡胶管接头3(1-7-2)、下油接口(1-3-3)进入液压总成内部，使升降杆(1-3-1)开始上升。

移动系统车体(2)的原理是：电瓶(2-9)的电能通过电源总开关(2-10)、点火开关(2-17)接通启动机(2-2)的电源，启动机发动通过齿轮(2-2-1)将动能传给柴油机的飞轮，使其运转发动后再关闭点火开关切断启动机电源，柴油机正常运转后，1、通过传动带2(2-3-1)带动液压泵工作，运营液压系统；2、通过传动带3(2-3-2)带动发电机(2-4)工作，发电机发电向电瓶(2-9)充电并向各用电电路供电，运营整个供电系统；3、通过传动带1(2-3)带动离合轮(2-4)旋转工作，再通过脚踩离合踏板(2-19)的离合关系将柴油机的源动力经离合轮(2-5)、离合轴壳体(2-8-1)传送到变速箱(2-8)，变速箱内的齿轮速比下降力矩加大后由旋转轴(2-8-2)带动外面的驱动轮(2-7-1)旋转，驱动轮带动履带轮在地面移动达到行驶的目的。托带轮(2-7-2)作用是托撑履带不下垂，胀紧轮(2-7-4)的作用是拉紧履带保持平行不下垂，自重轮(2-7-3)的作用是将车体的整个重量均衡地落在履带上，两面对称的车轮支架固定板(2-7-5)作用是承载来自整个车体的重力及载物的重量平衡，车架固定轴(2-7-6)的作用是整个车体的重力及载物的重量与车轮支架固定板(2-7-5)实现可活动连接。控制操作台(2-6-2)上面的控制功能从左向右排列作用是：电源总开关(2-10)作用是接通或关断电源；油压表(2-11)的作用是监测柴油机内部压力；水温表(2-12)是检测柴油机水箱内部水温及水量；电流表(2-13)是检测电路中的流过的电流是否正常；左转向操纵杆 (2-14)、右转向操纵杆(2-15)起方向调整作用；升降操纵杆(1-6-5)的作用是操作液压总成(1-3)的升降；油门操纵杆(2-16)是控制柴油机的油门大小；点火开关(2-17)其实是钥匙开关其作用是通过钥匙才能接通电路起动启动机带动柴油机工作；刹车踏板(2-18)作用刹车；离合踏板(2-19)作用是离合。

本实用新型的有益效果是：由于采用升降与移动一体化设计，使得设备结构简单、运行使用方便、平稳抗倒覆、不择路道优劣，成本投入小给工程质量及效益、安全带来的效果是显而易见的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是升降系统平台的整体示意图。

图3是升降系统平台的上下分体示意图。

图4是升降系统平台与液压系统相关联部件示意图。

图5是移动系统车体左视图。

图6是移动系统车体右视图。

图7是移动系统车体左轴测图。

图8是三个小零配件图。

图9是移动系统车体右轴测图。

附图中：1.升降系统平台是由1-1.上层升降滑动体、1-1-1.顶层平台、1-1-2.上滑动框架，1-2.下层固定支撑体、1-2-1.下固定框架、1-2-2.底座垫板、1-2-3.前斜支架、1-2-4.后斜支架，1-2-5.固定夹板、1-2-6.螺栓，1-3.液压总成、1-3-1.升降杆，1-3-2.上油接口、1-3-3.下油接口，1-4.液压油箱、1-4-1.上口盖、1-4-2.出油口、1-4-3.回油 口、1-4-4.液油，1-5.液压泵、1-5-1.出液口、1-5-2.进液口、1-5-3.固定垫板、1-5-4.液压轮，1-6.手动阀、1-6-1.P入液口、1-6-2.0回液口、1-6-3.B下液出口、1-6-4.A上液出口、1-6-5.升降操纵杆，1-7.橡胶管接头1、1-7-1.橡胶管接头2、1-7-2.橡胶管接头3、1-7-3.橡胶管接头4、1-7-4.橡胶管接头5组成。

2.移动系统车体是由2-1.柴油机、2-1-1.水箱、2-1-2油箱、2-1-3飞轮、2-1-4.皮带轮、2-1-5.油门，2-2.启动机、2-2-1.齿轮、2-2-2.吸铁开关，2-3.传动带1、2-3-1.传动带2、2-3-2.传动带3，2-4.发电机、2-4-1.发电皮带轮、2-4-2.接线柱，2-5.离合轮，2-6.整体车架，2-6-1.脚登口、2-6-2.控制操作台，2-7.履带轮、2-7-1.驱动轮、2-7-2.托带轮、2-7-3.自重轮、2-7-4.胀紧轮、2-7-5.车轮支架固定板、2-7-6.车架固定轴，2-8.变速箱总成，2-8-1.离合轴壳体、2-8-2.驱动轴，2-9.电瓶，2-10.电源总开关，2-11.油压表，2-12.水温表，2-13.电流表，2-14.左转向操纵杆，2-15.右转向操纵杆，2-16.油门操纵杆，2-17.点火开关，2-18.刹车踏板，2-19.离合踏板，2-20.细钢缆线，2-21.电线，2-22.变速转换杆组成。

具体实施方式

附图中：升降系统平台(1)中下层固定支撑体(1-2)、底座垫板(1-2-2)、前斜支架(1-2-3)、后斜支架(1-2-4)的下端是通过焊接固定在移动系统车体(2)的整体车架(2-6)的偏左侧车体上，与移动系统车体成为一部完整升降移动操作平台。升降系统平台(1)是由上层升降滑动体(1-1)插入到下层固定支撑体(1-2)的卡槽内形成一个可升降的整体。升降系统平台(1)的液压系统各个附件也是固定在整体车架(2-6)上，形成整体。