复合式千斤顶的制作方法

本实用新型属于千斤顶领域，具体涉及一种复合式千斤顶。

背景技术：

一辆汽车里会标配很多常用的随车工具，其中千斤顶是一项比较重要的工具。它有机械式和液压式两种。机械式千斤顶由于起重最基本的，千斤顶操作费力，一般只用于机械维修工作。液压式千斤顶结构紧凑，工作平稳，有自锁作用，故使用广泛。

公告号为CN102756992A的发明专利公开了一种自带充气泵的车载气动千斤顶，包括气囊、气泵、支撑座、支撑盖板、气嘴、密封胶圈和气管，其特征在于：气囊是只有上方开口的气囊，气囊侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊上端开口处设有密封胶圈，支撑座置于气囊顶部，气泵固定安装在支撑座中，在气泵上连接有气管，在支撑座上装有气嘴，支撑座上设置有支撑盖板，支撑盖板的侧面加工有出口，气管从支撑盖板的出口处伸出。通过在气囊上设置充气泵，在未充气的时候千斤顶占位小，好收纳，质量小；充气泵工作时，也不用费力的抬升汽车。

但是在整个千斤顶的结构只靠气体和气囊的支撑，结构上不可靠，气囊承受的压力很大，在长期的高压力工作下，后面可能会在压力过大的瞬间，气囊容易破裂带来危险，汽车的重量或者其他的重物的重量是人所不能承受的，若在修理或搬运时遇到这种情况，容易造成人身伤害，还可能对被支撑的车辆或者其他重物造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种复合式千斤顶，通过设置承重框，用承重框来分担压力，避免气囊损坏带来危险。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种复合式千斤顶，包括气囊、打气泵、支撑座、支撑盖板、气嘴、通孔、密封胶圈和气管，气囊侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊上端设有开口，密封胶圈固定安装在气囊开口处，密封胶圈与支撑座底部固定连接，支撑座上装有气嘴，打气泵可拆卸的安装在支撑座中，在打气泵上连接有气管，支撑座上设置有支撑盖板，支撑盖板上设置了两个通孔，还包括承重框，所述承重框在竖直轴向伸缩，承重框上设有锁止装置。

本基础方案的原理在于：在实际运用中，先取出整个气囊、支撑座和支撑盖板，将打气泵放置到支撑座当中，后将千斤顶放置到所要支撑的位置，将打气泵的气管穿过支撑盖板上的两个通孔与支撑座上的气嘴连接，此时可以将打气泵与电源连接，打开打气泵的开关，此时打气泵对气囊开始充气，同时可以调节承重框的高度，气囊抬升汽车到指定高度以后，承重框调节到此高度，后通过锁止装置，对承重框进行固定，此时就可实现承重框的承重功能，后可通过拉扯露在外面的气管的部分，分离气管与气嘴的连接，对气囊放气，此时只有承重框对汽车进行支撑；也可以只对气囊放一点气，让气囊也有较小支撑的作用。

本基础方案的有益效果在于：气囊在充气后会对汽车进行有效的支撑作用，密封胶圈连接气囊的开口与支撑座，进行了可靠的密封；支撑座上还设置了一个与支撑座配合的支撑盖板，打气泵就是放置在了支撑座和支撑盖板配合后形成的容置空间当中，在气囊抬升支撑汽车时，支撑盖板能够实现平稳的支撑作用，还能够保护打气泵不受到损害；在整个充气式千斤顶上增加承重框的装置，能够在气囊充气的同时在竖直轴向拉伸承重框，保证气囊的位置不会偏移，承重框底面会对气囊有好的支撑作用，承重框能够分担气囊所收到的压力，避免气囊破裂发生危险。

方案一：此为基础方案的优选所述承重框为液压承重框，所述液压承重框包括油箱、液压杆，液压承重框由若干液压杆连接组成，所述液压承重框上的锁止机构为单向阀，所述单向阀设置在液压杆上。通过上述设置，液压杆结合油箱，在液压杆当中的油量多少能够决定液压承重框的高度，到达所需高度时单向阀封闭封闭油路，禁止液压杆中的油量变化，由此锁止液压承重框的高度。有益效果：液压式的举升结构，在承重时可靠平稳，在抬升的时候也很平稳，单向阀能够细微的调节液压杆中的油量，所以液压承重框的高度也能够细微的调节。

方案二：此为基础方案的优选，所述承重框上表面设有橡胶垫。通过上述设置，因为汽车上能够给予千斤顶顶压的部分只有支撑点部分，但是承重框的上表面的框架大小难以适应支撑点的位置，所以在承重框的上表面设置橡胶垫。有益效果：通过橡胶垫的设置能够避免对汽车底盘造成损伤，且整个千斤顶设置的位置还不受汽车底板支撑点位置的限制。

方案三：此为基础方案的优选，所述打气泵包含打气装置与抽气装置。通过上述设置，打气泵上设置有打气装置与抽气装置，不仅仅能对气囊进行打气，还能对气囊进行抽气，有益效果：抽气装置的设置有利于实现对气囊结构的压缩，便于收纳，打气装置用于实现对气囊的充气，靠气压对汽车进行抬升，形成一个多功能的打气泵。

方案四：此为基础方案的优选，所述承重框设置在气囊内部或者外部。通过上述设置，承重框设置在气囊的内部，将两个装置合在一起，在打气泵给气囊充气时，在内部的承重框也在抬升，二者可以同时对汽车进行抬升，二者相互作用，使气囊承受的压力得到有效的减轻，承重框受到的压力比单独支撑的时候少。有益效果：承重框和气囊都可对汽车进行支撑，减轻两个结构承担的重量，承重框可以保证整个结构的支撑位置不偏离，气囊的安全性能够得到有效的提高，在发生气囊爆裂后也还有承重框的支撑，增强安全性。

附图说明

图1是本实用新型复合式千斤顶实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型复合式千斤顶实施例2的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：气囊10、密封胶圈101、支撑座20、气嘴201、支撑盖板30、通孔301、打气泵40、气管401、承重框50、橡胶垫501、液压杆502。

实施例1

如图1所示，一种复合式千斤顶，包括气囊10、打气泵40、支撑座20、支撑盖板30、气嘴201、密封胶圈101、气管401和承重框50，所述承重框50包括橡胶垫501和液压杆502。

气囊10侧面和底面组成一个半封闭的橡胶整体，气囊10上端设有开口，密封胶圈101固定安装在气囊开口处，密封胶圈101与支撑座20底部固定连接，密封胶圈101能够有效的避免气囊10与支撑座20的连接，避免漏气。支撑座20内部下表面上装有与气囊10连通的气嘴201，打气泵40可拆卸的安装在支撑座20中，且避免与气嘴201的位置的重合，在打气泵40上连接有气管401，打气泵40连接气管401可以穿过支撑盖板30上的通孔301后与气嘴201连接，给气囊10打气，支撑座20上设置有支撑盖板30，支撑盖板30和支撑座20的结合能够给汽车提供一个平整的支撑平台，还能避免放置在支撑盖板30里面的打气泵40收到挤压受损。在气囊10的外表面增加承重框50的结构，承重框50上由液压杆502和橡胶垫501组成，橡胶垫501能在承重框50承重时发挥作用，承重框50和汽车之间平稳接触，液压杆502的设置方式为剪叉式的布置方式，各个杆之间通过螺纹连接，液压杆502中还设置有单向阀，整个液压的结构，能够提供稳定的支撑，强度也大。

在实际运用中，先取出整个气囊10、支撑座20和支撑盖板30的结合，将打气泵40放置到支撑座20当中，将打气泵40的气管401穿过支撑盖板30上的两个通孔301与支撑座20上的气嘴201连接，后将千斤顶放置到所要支撑的位置，此时可以将打气泵40与电源连接，打开打气泵40的开关，此时打气泵40对气囊10开始充气，气囊10在充气后会对汽车进行有效的支撑作用，在充气的同时可以调节承重框50的高度，气囊10抬升汽车到指定高度以后，承重框50调节到此高度，后通过液压杆502中的单向阀对整个承重框50进行锁止，对承重框50的高度进行固定，完成整个千斤顶的支撑过程。后可通过拉扯露在外面的气管401的部分，分离气管401与气嘴201的连接，对气囊10放气，此时只有承重框50对汽车进行支撑；也可以只对气囊10放一点气，让气囊10也有支撑的作用。

实施例2

如图2所示，实施例2与实施例1的不同之处在于，将整个承重框50的结构放入到了气囊10的结构当中，承重框50的在承重时的作用力施加在支撑座20上，此时承重框50上的橡胶垫501的作用就可以得以体现了，在施加抬升的力的时候也不会对整个千斤顶的内部造成损坏，承重框50能与气囊10同时起作用，承重框50可以保证整个结构的支撑位置不偏离，避免气囊10受压而爆裂，避免意外的的发生，如果爆裂了，也还有承重框50的在支撑，能减小伤害；还有一个区别在于打气泵40当中不仅仅有打气装置，还有抽气装置，可以在收纳千斤顶的时候不需要拔出气管401，直接抽气就可以让整个千斤顶的气囊10达到真空状态。

实际运用中，与实施例1的区别在于，能让气囊10和承重框50同时工作，液压杆502的抬升和气囊10在共同抬升就能达到整个装置的效果，将整个装置设为一个整体更为简单，在收纳时，先对承重框50进行收缩，将打气泵40装置调到抽气功能即可，使整个装置紧凑，减小所需的空间，便于收纳。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。