一种用于小车连接的缓冲连接结构的制作方法

本实用新型涉及包装技术领域，具体涉及一种用于小车连接的缓冲连接结构。

背景技术：

许多环体状的物品，如电线、电缆环体、铁圈铜丝环体等，在产品生产出厂或运输的过程中，都需要用裹带进行捆扎包装，目前很多均是用手工操作，工作强度繁重而且速度慢，包装的外观不整齐，无法适应大批量环体包装需要。

现在生产企业大都采用机械设备进行包装。其中一种为通过在轨道上移动的小车进行包装，小车携带包装材料在辊道上转动，完成对环体状物体的包裹。用于包装的小车由前面的动力小车及后面的从动小车组成，动力小车与从动小车之间利用可转动的销轴进行连接，这样的机构在平直轨道上可以有效运行，在环形轨道上坡和下坡时存在很多问题：在下坡时由于主动小车匀速运动，从动小车受重力会瞬间俯冲而下，形成撞击，噪音大，容易产生强行扭曲力和不同的角度，使销轴磨损加快，寿命短。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于小车连接的缓冲连接结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于小车连接的缓冲连接结构，设于主动小车与从动小车之间，包括固定在主动小车上的主动拉杆座、固定在从动小车上的从动拉杆座以及连接于主动拉杆座和从动拉杆座之间的拉杆，所述的拉杆上套设有缓冲件。

所述的缓冲件为缓冲弹簧并由主动拉杆座和从动拉杆座限位。

所述的拉杆设有两段，包括主动拉杆和从动拉杆，通过铰接连接。

所述的主动拉杆与从动拉杆通过第二销轴连接。

所述的主动拉杆与主动拉杆座通过第一销轴连接。

所述的从动拉杆与从动拉杆座通过第三销轴连接。

具体使用时，主动小车经本实用新型的缓冲连接结构带动从动小车在环形轨道上运行，使小车上的包装材料缠绕在被包装物上，完成对产品的包装。

主动小车带动主动拉杆座经过第一销轴带动主动拉杆，拉力经过第二销轴带动从动拉杆，再经过第三销轴带动从动拉杆座，从而带动从动小车运转，当经过环形轨道不同区域时，缓冲弹簧使主动拉杆和从动拉杆保持一定张力和阻力，当下坡时，缓冲弹簧会压缩，使主动拉杆对从动小车有阻尼功能，从而避免从动小车撞击主动小车，造成小车的损坏，避免撞击产生噪音；此外，由于设置了主动拉杆和从动拉杆，并通过销轴进行连接，从而改善主动拉杆与主动拉杆座的角度，改善从动拉杆和从动拉杆座的角度，不会产生强行扭曲力，减少销轴磨损，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型具体应用的结构示意图；

图中：301-主动拉杆座，302-第一销轴，303-主动拉杆，304-第二销轴，305-缓冲弹簧，306-从动拉杆，307-第三销轴，308-从动拉杆座，1-环形轨道，2-主动小车，3-缓冲连接结构，4-从动小车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种用于小车连接的缓冲连接结构3，如图1所示，设于主动小车2与从动小车4之间，包括固定在主动小车2上的主动拉杆座301、固定在从动小车4上的从动拉杆座308以及连接于主动拉杆座301和从动拉杆座308之间的拉杆，拉杆上套设有缓冲件，缓冲件为缓冲弹簧305并由主动拉杆座301和从动拉杆座308限位，拉杆包括主动拉杆303和从动拉杆306，通过第二销轴304连接，主动拉杆303与主动拉杆座301通过第一销轴302连接，从动拉杆306与从动拉杆座308通过第三销轴307连接。

主动小车2经缓冲连接结构3带动从动小车4在环形轨道1上运行，使小车上的包装材料缠绕在被包装物上，完成对产品的包装。主动小车2带动主动拉杆座301经过第一销轴302带动主动拉杆303，拉力经过第二销轴304带动从动拉杆306，再经过第三销轴307带动从动拉杆座308，从而带动从动小车4运转，当经过环形轨道1不同区域时，缓冲弹簧305使主动拉杆303和从动拉杆306保持一定张力和阻力，当下坡时，缓冲弹簧305会压缩，使主动拉杆303对从动小车4有阻尼功能，从而避免从动小车4撞击主动小车2，造成小车的损坏，避免撞击产生噪音；此外，由于设置了主动拉杆303和从动拉杆306，并通过销轴进行连接，从而改善主动拉杆303与主动拉杆座301的角度，改善从动拉杆306和从动拉杆座308的角度，不会产生强行扭曲力，减少销轴磨损，增加使用寿命。