本实用新型涉及液力变速器安装、固定结构技术领域，尤其涉及一种用于液力变速器的安装固定结构。
背景技术：
目前，液力传动变速器是各种工程机械车辆常用的传动方式，变速器除了为工程 车辆行走传递动力外，还附带有动力输出装置，其作用是使发动机的动力输出用来驱动液 压泵给液压系统供油。
本发明人发现，现有的安装固定结构在使用时其存在减震措施不到位液力致使变速器的外壳在安装定位时可磕碰损伤，防侧滑翻转的效果差，导致液力变速器在吊装过程中发生侧滑翻滚左右摇晃的问题。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于液力变速器的安装固定结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于液力变速器的安装固定结构，以解决上述背景技术中提出的杀菌不彻底，功能单一，容量小，无烘干，水易浸入内部的问题。
本实用新型用于液力变速器的安装固定结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于液力变速器的安装固定结构，其中，该用于液力变速器的安装固定结构包括有：
支撑横杆、滑动板、固定板、调节螺栓、吊装带、定位杆、吊装环、支撑滑块、基板、支撑板、锁紧螺栓和承力杆；
所述支撑横杆贯穿通过基板，且其焊接固定于基板左右两侧的外壁上；所述滑动板滑动设置于承力杆上，且其前后对称设置有两处；所述固定板固定焊接两处承力杆的前后两端；所述调节螺栓贯穿通过固定板，且其与固定板中心内螺纹孔螺纹啮合转动相连接；所述吊装带挂置于锁紧螺栓上，且其通过锁紧螺栓锁紧于两处支撑板之间；所述定位杆焊接固定于支撑滑块的底部；所述吊装环焊接固定于基板的顶端；所述支撑滑块滑动设置于支撑横杆上；所述支撑板固定焊接于滑动板的底部；所述锁紧螺栓贯穿通过支撑板，且其螺纹锁紧于支撑板的外壁上；所述承力杆贯穿通过基板，且其焊接固定于基板前后两端的外壁。
进一步的，所述定位杆的底部固定连接有减震器。
进一步的，所述滑动板的右侧外壁上设置有固定环，且调节螺栓顶置于固定环内部，与固定环转动相连接。
进一步的，所述支撑滑块滑套的外壁上设置有顶紧螺丝。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型定位杆的设置，定位杆的底部固定连接有减震器，减震器能够有效的缓冲液力变速器在吊装下降与地面接触的一瞬间所产生的冲击力，避免撞伤损坏液力变速器的固定基座，造成基座扭曲影响液力变速器的平衡调节。
2.本实用新型滑动板的设置，滑动板的右侧外壁上设置有固定环，且调节螺栓顶置于固定环内部，与固定环转动相连接，调节螺栓与固定板中心内螺纹孔螺纹啮合转动进而推动滑动板联动吊装带沿承力杆位移，从而调节两处吊装带之间的间距，使安装固定结构本体能够适应长短规格不同的液力变速器的吊装定位安装，使安装固定结构本体能应用更加广泛。
3.本实用新型支撑滑块的设置，支撑滑块滑套的外壁上设置有顶紧螺丝，松开顶紧螺丝支撑滑块即可于倒支撑横杆自由滑动，进而调节定位杆之间的间距，使其压紧顶置于液力变速器的外壳上，定位杆能够避免吊装过程中液力变速器因为吊装带打滑发生侧滑旋转，使液力变速器整个安装固定结构本体发生左右摇摆，影响吊装作业的顺利进行。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型左部结构示意图。
图中：1-支撑横杆，2-滑动板，3-固定板，4-调节螺栓，5-吊装带，6-定位杆，7-吊装环，8-支撑滑块，9-基板，10-支撑板，11-锁紧螺栓，12-承力杆。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
参见图1至附图2，一种用于液力变速器的安装固定结构，包括有：
倒支撑横杆1、滑动板2、固定板3、调节螺栓4、吊装带5、定位杆6、吊装环7、支撑滑块8、基板9、支撑板10、锁紧螺栓11和承力杆12；
支撑横杆1贯穿通过基板9，且其焊接固定于基板9左右两侧的外壁上；滑动板2滑动设置于承力杆12上，且其前后对称设置有两处；固定板3固定焊接两处承力杆12的前后两端；调节螺栓4贯穿通过固定板3，且其与固定板3中心内螺纹孔螺纹啮合转动相连接；吊装带5挂置于锁紧螺栓11上，且其通过锁紧螺栓11锁紧于两处支撑板10之间；定位杆6焊接固定于支撑滑块8的底部；吊装环7焊接固定于基板9的顶端；支撑滑块8滑动设置于支撑横杆1上；支撑板10固定焊接于滑动板2的底部；锁紧螺栓11贯穿通过支撑板10，且其螺纹锁紧于支撑板10的外壁上；承力杆12贯穿通过基板9，且其焊接固定于基板9前后两端的外壁。
如上述的用于液力变速器的安装固定结构的较佳实施例，其中，定位杆6的底部固定连接有减震器，减震器能够有效的缓冲液力变速器在吊装下降与地面接触的一瞬间所产生的冲击力，避免撞伤损坏液力变速器的固定基座，造成基座扭曲影响液力变速器的平衡调节；
如上述的用于液力变速器的安装固定结构的较佳实施例，其中，滑动板2的右侧外壁上设置有固定环，且调节螺栓4顶置于固定环内部，与固定环转动相连接，调节螺栓4与固定板3中心内螺纹孔螺纹啮合转动进而推动滑动板2联动吊装带5沿承力杆12位移，从而调节两处吊装带5之间的间距，使安装固定结构本体能够适应长短规格不同液力变速器的吊装定位安装应用更加广泛；
如上述的用于液力变速器的安装固定结构的较佳实施例，其中，支撑滑块8滑套的外壁上设置有顶紧螺丝，松开顶紧螺丝支撑滑块8即可于倒支撑横杆1自由滑动，进而调节定位杆6之间的间距，使其压紧顶置于液力变速器的外壳上，定位杆6能够避免吊装过程中液力变速器因为吊装带5打滑发生侧滑旋转，使液力变速器整个安装固定结构本体发生左右摇摆，影响吊装作业的顺利进行。
本实施例的工作原理：
将吊车吊钩挂置于吊装环7的内部，并把固定结构本体吊置于液力变速器的顶端，旋转调节螺栓4调节两处吊装带5的之间，将吊装带6套挂置于液力变速器的前后两端的圆台型部件上，松动支撑滑块8滑套的外壁上设置有顶紧螺丝，滑动支撑滑块8调节定位杆6之间的间距，使其压紧顶置于液力变速器的外壳上，然后开始液力变速器的吊装定位作业，将液力变速器吊装至安装位置下降吊钩，液力变速器被放置于安装位置，然后松开锁紧螺栓11将吊装带6取下，进而完成液力变速器的吊装定位作业。
需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
综上，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。