本实用新型涉及一种压缩式对接垃圾车后门，属于环卫机械设备技术领域。
背景技术：
压缩式对接垃圾车在与垂直式垃圾压缩站配套使用时，首先要将后门打开，然后倒车进入垂直站内，为了使二者很好的对接，垂直站的输出口与转运车厢体必须要有重叠。但考虑到每个配套压缩站的工作地点门框有高低不同，压缩式对接垃圾车后门向上翻转打开后门装置后，车辆可能无法进入垂直站的工作地点。针对特殊的垂直站工作地点很多对接垃圾车后门设计成单纯左右两扇门，后门的密封效果也特别差，即使与标配垂直站对接时也必须通过人工开启和闭合，加大人工强度，同时也造成污染，损害工作人员健康。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种压缩式对接垃圾车后门。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压缩式对接垃圾车后门，包括后门，还包括后门启闭装置和限位防掉落结构，所述限位防掉落结构设置在厢体两侧，所述后门启闭装置包括翻转机构和后门封闭机构，翻转机构安装在垃圾车厢体两侧，限位防掉落结构设置在翻转机构两侧，后门封闭机构通过垃圾车厢体两侧的翻转机构安装在垃圾车厢体后端，后门安装在后门封闭机构上，翻转机构可带动后门密封机构向后翻转。
进一步地，所述安装于厢体两侧的翻转机构每侧包括锁缸座、锁紧油缸和连接臂，锁缸座设置在厢体侧面，锁紧油缸一端与锁缸座铰接，另一端通过销轴与连接臂铰接，连接臂通过销轴铰接在厢体侧面，连接臂的另一端连接后门封闭机构。
进一步地，还包括滑槽，滑槽设置在厢体侧面，销轴设置在滑槽内，销轴可在滑槽内平移，连接臂与滑槽内的销轴铰接，连接臂可在锁紧油缸的推动下通过滑槽内的销轴实现平移，连接臂的另一端连接后门封闭机构。
进一步地，所述设置在厢体两侧的限位防掉落结构每侧包括支撑座、限位座、翻转盘和限位板，支撑座和限位座设置在厢体的两侧，支撑座设置在厢体上连接臂的下方，限位座设置在连接臂的上方，翻转盘设置在连接臂与销轴内侧铰接点处，与销轴保证同心位置，限位板设置在连接臂的上方，与翻转盘相互扣合。
进一步地，所述后门为左扇门和右扇门的设计，所述后门封闭机构包括后门框、密封条安装座和密封条，左扇门和右扇门上分别安装有合页，左扇门和右扇门上的合页通过销轴铰接在后门框上，左扇门和右扇门之间上部设置有上固定销，密封条安装座设置在后门框内侧，密封条安装座内设置有密封条。
进一步地，后门框的内侧形状与厢体后侧的形状完全一致。
进一步地，左扇门和右扇门之间底部分别设置有插销座，左扇门和右扇门通过插在插销座内的插销关闭。
进一步地，还包括后门导向块和厢体导向块，后门导向块设置在后门框的下部，厢体导向块设置在厢体后侧的下部。
进一步地，合页采用优质碳钢制作。
进一步地，还包括导流板，导流板安装在后门内侧。
本实用新型所达到的有益效果：可以实现两种后门启闭方式，方式一：锁紧油缸在液压油作用下推动连接臂通过销轴在滑槽内滑移一段距离，待后门完全与厢体脱离后实现向后翻转，实现后门的开启，闭合与此过程相反。方式二：本实用新型后门框设计成特殊形式，内侧与厢体后端完全重合，外侧保持竖直，左右两扇门焊有合页，与后门框通过销轴进行铰接，实现后门的平启闭过程。
附图说明
图1为本实用新型后门启闭装置与厢体配合的示意图；
图2为本实用新型后门启闭装置实现向后翻转开启的示意图；
图3为本实用新型后门启闭装置关闭状态下的示意图；
图4为本实用新型后门启闭装置实现平开启动作时的示意图。
图中，1：厢体；2：锁缸座；3：锁紧油缸；4：限位座；5：限位板；6：滑槽；7：销轴；8：支撑座；9：后门；9-1：左扇门；9-2：上固定销；9-3：右扇门；9-4：销轴；9-5：插销；9-6：插销座；9-7：翻转盘；9-8：连接臂；9-9：后门框；9-10：合页；9-11：密封条安装座；9-12：后门导向块； 9-13：导流板；10：密封条；11：厢体导向块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案；而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，压缩式对接垃圾车厢1的两侧分别设置有锁缸座2，锁紧油缸3一端与锁缸座2铰接，另一端通过销轴与连接臂9-8铰接，连接臂9-8的另一端连接后门9，为避免发生碰撞后门9与厢体1发生干涉现象，厢体1两侧还设置有滑槽6，滑槽6内设置有销轴7，销轴7可在滑槽6内平移，销轴7与连接臂9-8铰接，当后门9向上翻转开启时，锁紧油缸3推动活塞杆运动，从而推动连接臂9-8通过销轴7在滑槽6上平移至滑槽6的终端，后门9与厢体1完全脱离，在锁紧油缸3的推动下，连接臂在滑槽6的终端以销轴7为中心向上转动，从而带动后门9向上向后翻转。厢体两侧还设置有限位座4，限位座4设置在连接臂9-8的上方用于限制连接臂转动的角度，从而限制后门9的翻转的角度，当连接臂9-8旋转至限位座4的位置时完成开启动作，避免后门9与厢体1发生碰撞。当需要关闭后门9时，锁紧油缸3的活塞杆回收，从而拉动连接臂9-8，连接臂9-8以销轴7为中心转动,从而带动后门9向下翻转至厢体后方，在锁紧油缸的拉动下，连接臂通过销轴7平移到滑槽6的始端，实现后门9的闭合。厢体两侧还设置有支撑座8，支撑座8设置在连接臂9-8的下方，对连接臂9-8起到支撑和限位的作用。限位板5和翻转盘9-7相互配合起到限位和防止后门掉落的作用，共同保证后门9平稳开启和闭合，翻转盘9-7设置在连接臂9-8与销轴7内侧铰接点处，与销轴7保证同心位置，限位板5设置在连接臂9-8的上方，确保后门9在滑槽内平移和做翻转运动时，限位板5和翻转盘9-7始终处于相互扣合状态，限制了连接臂9-8在运动过程中的横向位置，有效防止后门9运动过程中的脱落和别劲现象的产生。另外限位板5也用于限制连接臂转动的角度，与限位座4共同限制后门9的翻转角度。
如图1所示，厢体导向块11设置在厢体1后侧底部，如图4所示，后门导向块设置在后门框的下部，厢体导向块11和后门导向块9-12在后门回落时相互配合，有效避免焊接误差带来的厢体后门闭合不紧密的现象。
如图3所示，左扇门9-1和右扇门9-3上分别安装有合页9-10，合页9-10采用优质碳钢制作，合页9-10通过若干销轴9-4与后门框9-9进行铰接，从而将左扇门9-1和右扇门9-3安装在后门框内，左扇门9-1和右扇门9-3之间上部设置有上固定销9-2，左扇,9-1和右扇门9-3之间底部分别设置有插销座9-6，左扇门9-1和右扇门9-3通过插在插销座内9-6的插销9-5关闭。
如图4所示，后门框9-9采用特别的框架结构，内侧形状与厢体1的后侧形状完全一致，与厢体1后侧完全贴合，保证其封闭性。密封条安装座9-11设置在后门框内侧，密封条安装座9-11内设置有密封条10，进一步地保证了后门的封闭性，确保接垃圾车在运输中不散落和泄漏垃圾。导流板9-13安装在后门9内侧，导流板9-13可与厢体下方的污水箱配合使用，实现了厢体污水的有效收集。同时打开上固定销9-2和插销9-4即可开启左扇门9-1和右扇门9-3。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说；在不脱离本实用新型技术原理的前提下；还可以做出若干改进和变形；这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。