本实用新型涉及吊装技术领域，尤其是一种吊装轨道复合梁。
背景技术：
大型厂房、车间、变电站中的设备检修及扩建安装时，由于空间狭小，设备在室内拆卸运输作业时费时费力，极不方便。一些大型厂房、车间、变电站中设有行车，但是行车造价较高，使用率低，且长期缺乏检修维护，使用时存在安全隐患。电动葫芦安装及维护成本较低，便于安装拆卸，在使用间隙可以拆卸储藏。电动葫芦需在轨道上运行，传统单轨吊需要安装独立的运行轨道，轨道和钢梁使用螺栓连接，连接节点工艺复杂，施工周期长，安装和维护成本高，影响结构美观。传统钢结构主梁无法作为电葫芦的运行轨道使用。钢结构房屋进行设计时，当主梁腹板高厚较大时需设置横向加劲肋，主次梁连接节点处亦需按照构造要求要设加劲肋。加劲肋与上下翼缘相连，电葫芦无法通通过。且吊装设备运行时存在不确定因素，易引起轨道局部损伤、变形及破坏，如果轨道兼做结构的承载构件，将会危机整体结构安全。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种能够在增加加强主梁抗拉强度的情况下依然能够保证吊装机构顺利通过的吊装轨道复合梁。
为达到上述目的，采用以下技术方案。
一种吊装轨道复合梁，包括主梁以及悬挂在所述主梁的下端并与所述主梁滑动连接的吊装机构，还包括次梁，所述次梁与主梁固定连接，所述主梁包括主梁上翼缘、主梁下翼缘以及连接在主梁上翼缘和主梁下翼缘之间的主梁腹板，所述主梁腹板包括位于上方的抗弯部分和位于下方的轨道部分，所述抗弯部分的下侧固定连接有与所述主梁上翼缘平行的纵向加强肋，所述纵向加强肋与主梁上翼缘之间均匀分布有多个与所述主梁上翼缘垂直的横向加强肋，所述横向加强肋与主梁腹板的抗弯部分固定连接。
进一步地，所述次梁包括次梁上翼缘、次梁下翼缘以及连接在二者之间的次梁腹板。次梁固定在建筑机构上，用于对主梁进一步进行加固。
进一步地，所述次梁腹板与所述横向加强肋通过夹板进行固定连接，所述夹板将次梁腹板和横向加强肋夹持在其中间并通过高强螺栓进行固定。
进一步地，所述主梁腹板和主梁上翼缘、主梁下翼缘通过焊接进行固定，所述横向加强肋、纵向加强肋均与主梁腹板通过焊接的方式进行固定，所述横向加强肋与主梁上翼缘和纵向加强肋通过焊接的方式进行固定。
进一步地，所述吊装机构为电动葫芦。
进一步地，所述电动葫芦包括导轮机构和固定在导轮机构上的提升装置，所述下翼缘上设有与导轮机构配合的导槽。
进一步地，所述主梁上翼缘的上端面和次梁上翼缘的上端面位于同一水平面上。二者可同时安装在施工场地的建筑结构或者施工设备上。
进一步地，所述主梁上翼缘、主梁下翼缘、主梁腹板三者为一体成型的H型钢。
该复合梁中的主梁下翼缘作为吊装机构顺利通行的行进轨道，在主梁腹板上设置横向加强肋和纵向加强肋以增强复合梁的抗拉强度。即使行车轨道出现局部破坏，梁的承载能力仍然能保证整体结构的安全。实际使用过程中，行车轨道与纵向加强肋共同受拉，保证了施工的安全。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为图1的横截面图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1、图2所示，一种吊装轨道复合梁，包括主梁1以及悬挂在所述主梁1的下端并与所述主梁1滑动连接的吊装机构2，还包括次梁3，所述次梁3与主梁1固定连接，所述主梁1包括主梁上翼缘11、主梁下翼缘12以及连接在主梁上翼缘11和主梁下翼缘12之间的主梁腹板13，所述主梁腹板13包括位于上方的抗弯部分131和位于下方的轨道部分132，所述抗弯部分131的下侧固定连接有与所述主梁上翼缘11平行的纵向加强肋4，所述纵向加强肋4与主梁上翼缘11之间均匀分布有多个与所述主梁上翼缘11垂直的横向加强肋5，所述横向加强肋5与主梁腹板13的抗弯部分131固定连接。
所述次梁3包括次梁上翼缘31、次梁下翼缘32以及连接在二者之间的次梁腹板33。次梁3固定在建筑机构上，用于对主梁1进一步进行加固。
所述次梁腹板33与所述横向加强肋5通过夹板6进行固定连接，所述夹板6将次梁腹板33和横向加强肋5夹持在其中间并通过高强螺栓7进行固定。
所述主梁腹板13和主梁上翼缘11、主梁下翼缘12通过焊接进行固定，所述横向加强肋5、纵向加强肋4均与主梁腹板13通过焊接的方式进行固定，所述横向加强肋5与主梁上翼缘11和纵向加强肋4通过焊接的方式进行固定。
所述吊装机构2为电动葫芦。
所述吊装机构2包括导轮机构21和固定在导轮机构21上的提升装置22，所述主梁下翼缘12上设有与导轮机构21配合的导槽。
所述主梁上翼缘11的上端面和次梁上翼缘31的上端面位于同一水平面上。
所述主梁上翼缘11、主梁下翼缘12、主梁腹板13三者为一体成型的H型钢。
该复合梁中的主梁下翼缘12作为吊装机构2顺利通行的行进轨道，在主梁腹板13上设置横向加强肋5和纵向加强肋4以增强复合梁的抗拉强度。即使行车轨道出现局部破坏，主梁1的承载能力仍然能保证整体结构的安全。实际使用过程中，行车轨道与纵向加强肋4共同受拉，保证了施工的安全。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。