本实用新型涉及吊架领域，具体而言，涉及一种吊架装置，用于电动车后桥噪音测试的吊架装置。
背景技术：
现有电动车后桥需要进行全部噪音测试，操作者需要将电机抱起与电动车后桥上的减速箱接口对正连接后才能试车检测，在大批量生产中，劳动强度大，噪音测试极不稳定。为了提高效率，降低劳动强度，提升质量。发明了一种电动车后桥试车吊架装置，具有轻便，快捷，测试结果准确等优点。
技术实现要素：
为改善现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种吊架装置。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种吊架装置，包括用于连接电机的连接装置以及用于支撑连接装置的支架。支架包括横梁、与横梁垂直设置的竖梁、与竖梁垂直的滑轨；竖梁设置为伸缩杆，且竖梁可绕其轴心线旋转；竖梁与滑轨可滑动地连接。其中，连接装置与横梁可滑动地连接用于使连接装置可沿着第一预设方向运动；竖梁设置为伸缩杆用于使连接装置沿着第二预设方向运动，竖梁可绕其轴心线旋转用于使连接装置沿着竖梁的轴心线旋转；竖梁与滑轨可滑动地连接用于使连接装置沿着第三预设方向运动。
在实施过程中，在连接装置上连接测试电机，由于连接装置与横梁可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第一预设方向运动。由于竖梁设置为伸缩杆且竖梁可绕其轴心线旋转，故可实现测试电机沿着第二预设方向运动且可绕竖梁的轴心线旋转；由于竖梁与滑轨可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第三预设方向滑动。采用本实用新型的实施例提供的吊架装置可实现测试电机沿三个预设方向活动，将测试电机移动至指定的位置，并通过旋转进一步精确调整测试电机使其与电动车后桥减速箱接口对应，可有效地适用于不同型号产品进行多种状态的测试。在大批量生产中，每批次仅需根据首件状态调整相关装置位置，后续产品即可采用该相对位置进行测试，可有效地提高工作效率。本实用新型的实施例中提供的吊架装置无需人工抱起电机进行对接，且可有效地提升对接的精确度、降低劳动强度、提高工作效率。
在本实用新型的一个实施例中：
上述连接装置包括用于连接电机的第一连接结构、用于连接横梁的第二连接结构以及连接件，连接件连接第一连接结构以及第二连接结构。
在本实用新型的一个实施例中：
上述第一连接结构包括用于连接电机的连接带及用于锁紧连接带的紧固螺栓，紧固螺栓与连接带可拆卸地连接。
在本实用新型的一个实施例中：
上述第二连接结构设置为抱箍。
在本实用新型的一个实施例中：
上述连接件设置为柔性索带。
在本实用新型的一个实施例中：
上述竖梁外周壁设置有套筒，竖梁与套筒可滑动地连接；竖梁可拆卸地连接有紧固件，紧固件抵接于套筒的上端面。
在本实用新型的一个实施例中：
上述套筒外侧连接有与滑轨相配合的滑轨套，滑轨套与滑轨可滑动地连接。
在本实用新型的一个实施例中：
上述滑轨与滑轨套连接处可拆卸地连接有锁止件，锁止件用于限定滑轨与滑轨套的相对位置。
在本实用新型的一个实施例中：
上述滑轨套与套筒连接处设置有轴承，轴承外侧壁与滑轨套连接，套筒连接与轴承的内侧壁；用于使套筒可沿其轴心转动。
在本实用新型的一个实施例中：
上述轴承外侧设置有限位装置，限位装置包括对称设置在轴承两侧的第一限位件以及与套筒连接的第二限位件，在套筒转动过程中，第二限位件抵接于第一限位件用于限定套筒转动的角度。
本实用新型实施例的有益效果是：
本实用新型提供的吊架装置，在实施过程中，在连接装置上连接测试电机，由于连接装置与横梁可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第一预设方向运动。由于竖梁设置为伸缩杆且竖梁可绕其轴心线旋转，故可实现测试电机沿着第二预设方向运动且可绕竖梁的轴心线旋转；由于竖梁与滑轨可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第三预设方向滑动。采用本实用新型的实施例提供的吊架装置可实现测试电机沿三个预设方向活动，将测试电机移动至指定的位置，并通过旋转进一步精确调整测试电机使其与电动车后桥减速箱接口对应，可有效地适用于不同型号产品进行多种状态的测试。在大批量生产中，每批次仅需根据首件状态调整相关装置位置，后续产品即可采用该相对位置进行测试，可有效地提高工作效率。本实用新型的实施例中提供的吊架装置无需人工抱起电机进行对接，且可有效地提升对接的精确度、降低劳动强度、提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的吊架装置在第一视角下的整体结构示意图；
图2为图1中II-II的剖视图；
图3为图1中III-III的剖视图；
图4为本实用新型实施例1提供的吊架装置的限位装置的结构示意图；
图5为本实用新型实施例1提供的吊架装置在第二视角下的整体结构示意图。
图标：10-吊架装置；100-连接装置；110-第一连接结构；112-连接带；114-紧固螺栓；120-第二连接结构；130-连接件；200-支架；210-横梁；220-竖梁；222-套筒；224-紧固件；226-轴承；227-限位装置；227a-第一限位件；227b-第二限位件；300-滑轨；310-滑轨套；312-锁止件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
实施例1：
请参照图1，本实施例提供一种吊架装置10，其包括用于连接电机的连接装置100以及用于支撑连接装置100的支架200。支架200包括横梁210、与横梁210垂直设置的竖梁220、与竖梁220垂直的滑轨300；竖梁220设置为伸缩杆，且竖梁220可绕其轴心线旋转；竖梁220与滑轨300可滑动地连接。其中，连接装置100与横梁210可滑动地连接用于使连接装置100可沿着第一预设方向运动；竖梁220设置为伸缩杆用于使连接装置100沿着第二预设方向运动，竖梁220可绕其轴心线旋转用于使连接装置100沿着竖梁220的轴心线旋转；竖梁220与滑轨300可滑动地连接用于使连接装置100沿着第三预设方向运动。
本实施例提供一种吊架装置10，主要用于电动车后桥噪音测试，需要说明的，这里并不对吊架装置10的具体的适用环境进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，采用本实用新型中提供的吊架装置10吊起大型工件进行焊接工作等。
在实施过程中，在连接装置100上连接测试电机，由于连接装置100与横梁210可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第一预设方向运动。由于竖梁220设置为伸缩杆且竖梁220可绕其轴心线旋转，故可实现测试电机沿着第二预设方向运动且可绕竖梁220的轴心线旋转；由于竖梁220与滑轨300可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第三预设方向滑动。采用本实用新型的实施例提供的吊架装置10可实现测试电机沿着三个预设方向活动，将测试电机移动至指定的位置，并通过旋转进一步精确调整测试电机使其与电动车后桥减速箱接口对应，可有效地适用于不同型号产品进行多种状态的测试。在大批量生产中，每批次仅需根据首件状态调整相关装置位置，后续产品即可采用该相对位置进行测试，可有效地提高工作效率。本实用新型的实施例中提供的吊架装置10无需人工抱起电机进行对接，且可有效地提升对接的精确度、降低劳动强度、提高工作效率。
在本实施例中，连接装置100包括用于连接电机的第一连接结构110、用于连接横梁210的第二连接结构120以及连接件130，连接件130连接第一连接结构110以及第二连接结构120。具体地，在本实施例中，第一连接结构110包括用于连接电机的连接带112及用于锁紧连接带112的紧固螺栓114，紧固螺栓114与连接带112可拆卸地连接。将第一连接结构110设置为用于连接电机的连接带112及用于锁紧连接带112的紧固螺栓114，便于用户快速安装与拆卸电机，简化操作，提高工作效率。具体地，在本实施例中，第二连接结构120设置为抱箍。将第二连接件130设置为抱箍便于用户在滑动电机至指定位置后，通过抱箍固定其位置。具体地，在本实施例中，连接件130设置为柔性索带。将连接件130设置柔性索带，便于用户利用柔性索带的柔性调节，拉动电机移动至指定的位置，进一步精确电机与电动车后桥减速箱接口对应，提高测试质量。
在本实施例中，竖梁220外周壁设置有套筒222，竖梁220与套筒222可滑动地连接；竖梁220可拆卸地连接有紧固件224，紧固件224抵接于套筒222的上端面。通过在竖梁220外周壁设置套筒222，竖梁220与套筒222可滑动地连接；便于实现数量的上升或下降，设置竖梁220可拆卸地连接有紧固件224，紧固件224抵接于套筒222的上端面，便于在调整竖梁220的高度至指定位置后，通过紧固件224固定竖梁220位置。
在本实施例中，套筒222外侧连接有与滑轨300相配合的滑轨套310，滑轨套310与滑轨300可滑动地连接。滑轨300与滑轨套310连接处可拆卸地连接有锁止件312，锁止件312用于限定滑轨300与滑轨套310的相对位置。在实施过程中，通过滑轨套310与滑轨300的可滑动地连接，可间接实现连接装置100带动测试电机沿着第三预设方向滑动。在测试电机滑动到指定位置处时，采用锁止件312限定滑轨300与滑轨套310的相对位置，对电机在第三预设方向的上位置进行限定。
在本实施例中，滑轨套310与套筒222连接处设置有轴承226，轴承226外侧壁与滑轨套310连接，套筒222连接于轴承226的内侧壁；用于使套筒222可沿其轴心转动。通过轴承226可实现套筒222可沿其轴心转动，进而故可实现测试电机绕竖梁220的轴心线旋转；通过旋转进一步精确调整测试电机使其与电动车后桥减速箱接口对应，可有效地提升对接的精确度、降低劳动强度、提高工作效率。
具体地，在本实施例中，轴承226外侧设置有限位装置227，限位装置227包括对称设置在轴承226两侧的第一限位件227a以及与套筒222连接的第二限位件227b，在套筒222转动过程中，第二限位件227b抵接于第一限位件227a用于限定套筒222转动的角度。通过设置在套筒222相对两侧的第一限位件227a以及与套筒222连接的第二限位件227b，用以限定套筒222转动的角度，避免套筒222进行大范围的旋转，进而带动电机旋转较大范围，使测试电机旋转至工作台以外的位置，造成电机撞击工作人员或干扰工作间其他工作等，同时设置第一限位件227a以及第二限位件227b可有效地避免电机转动幅度过大占用较大空间。
综上所述，在实施过程中，在连接装置100上连接测试电机，由于连接装置100与横梁210可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第一预设方向运动。由于竖梁220设置为伸缩杆且竖梁220可绕其轴心线旋转，故可实现测试电机沿着第二预设方向运动且可绕竖梁220的轴心线旋转；由于竖梁220与滑轨300可滑动地连接，故可实现测试电机沿着第三预设方向滑动。采用本实用新型的实施例提供的吊架装置10可实现测试电机沿着三个预设方向活动，将测试电机移动至指定的位置，并通过旋转进一步精确调整测试电机使其与电动车后桥减速箱接口对应，可有效地适用于不同型号产品进行多种状态的测试。在大批量生产中，每批次仅需根据首件状态调整相关装置位置，后续产品即可采用该相对位置进行测试，可有效地提高工作效率。本实用新型的实施例中提供的吊架装置10无需人工抱起电机进行对接，且可有效地提升对接的精确度、降低劳动强度、提高工作效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。