本发明涉及起重设备技术领域，具体涉及一种用于龙门吊自动断电的夹轨器及龙门吊自动断电方法。
背景技术：
在盾构施工及车站施工过程中，一般的吊装、卸作业都需要龙门吊进行操作，然而龙门吊在遇到不利于吊装作业的天气或司机下班之后都会采用龙门吊自带的夹轨器进行刹车制动，但是在下次龙门吊司机作业时往往会忘记夹轨器没有松开进行作业，从而导致龙门吊的卡顿及夹轨器的损坏，严重时还会导致轨道断裂脱轨。
因此，有必要提供一种方案，解决在启动龙门吊时司机可能误操作的问题。
技术实现要素：
为了解决在启动龙门吊时，司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而误操作的问题。本发明提供一种用于龙门吊自动断电的夹轨器及龙门吊自动断电方法。
本发明提供的一种用于龙门吊自动断电的夹轨器，所述夹轨器包括壳体、安装于所述壳体内并可相对于所述壳体绕自身中心轴旋转的螺杆、旋合于所述螺杆并随所述螺杆的旋转沿所述螺杆升降的螺母以及连接于所述螺母并用于夹紧轨道的夹钳，其特征在于：还包括触动后断开的可控开关以及用于在所述夹钳夹紧轨道时触动所述可控开关的控制杆，所述控制杆连接于所述螺母，所述可控开关控制连接于龙门吊的主接触器回路，所述可控开关位于所述控制杆随所述螺母升降时的升降路径的终点。
现有技术中，螺母同时连接螺杆和夹钳；夹轨器的螺杆可绕螺杆中心轴旋转，螺母连接于螺杆的下方且不可转动；螺杆旋转时，螺母沿螺杆作升降移动；螺母降落到一定位置时，夹钳开始收紧；螺母降落到位时，夹钳夹紧轨道。本发明的实施例中，当螺母降落到位时，此时夹钳夹紧轨道，可实现夹轨器的夹轨、刹车作用；当螺母降落到位时，控制杆亦降落到位，此时控制杆与可控开关相接触，可控开关被触发而断开；设于主接触器回路中的可控开关断开后，主接触器回路不导通，主接触器不通电则无法吸合龙门吊开关，龙门吊开关断开，龙门吊无法工作。当司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而进行操作时，由于本发明效果的缘故，龙门吊无法工作，由此避免了龙门吊的卡顿及夹轨器的损坏，避免了轨道断裂脱轨等严重事故的发生。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的进一步改进在于，所述壳体上形成有沿所述控制杆的升降路径设置的限位槽，所述限位槽的长度适于所述控制杆的升降高度；所述控制杆的第一端连接于所述螺母，所述控制杆的第二端穿过所述限位槽并延伸至所述壳体外；所述可控开关设于所述壳体的外表面。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的更进一步改进在于，所述壳体内连接有沿所述螺母的升降路径设置的卡槽，所述螺母形成有卡块，所述卡块卡接于所述卡槽内。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的更进一步改进在于，还包括连接于所述壳体的轴承和设于所述壳体外并用于旋转所述螺杆的升降轮，所述壳体形成有通孔，所述螺杆的端部穿过所述轴承和所述通孔并连接于所述升降轮。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的进一步改进在于，所述可控开关为行程限位开关。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的进一步改进在于，所述主接触器回路中设有主接触器和主接触器电源。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的进一步改进在于，所述可控开关为常闭式开关。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的进一步改进在于，所述壳体外连接有沿所述轨道的方向设置的防撞结构。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器的更进一步改进在于，所述防撞结构包括柱状的防撞端头、垫板和连接座，所述防撞端头固接于所述垫板，所述垫板通过螺栓连接于所述连接座，所述连接座固接于所述壳体。
本发明还提供一种龙门吊自动断电的方法，应用于具有壳体、螺杆、螺母和夹钳的夹轨器，所述螺杆安装于所述壳体内并可相对于所述壳体绕自身中心轴旋转，所述螺母旋合于所述螺杆并随所述螺杆的旋转沿所述螺杆升降，所述夹钳连接于所述螺母并用于夹紧轨道，所述龙门吊自动断电的方法包括步骤：
提供控制杆，将所述控制杆连接于所述螺母；
提供触动后断开的可控开关，将所述可控开关设于所述控制杆随所述螺母升降时的升降路径的终点，并将所述可控开关控制连接于龙门吊的主接触器回路；
转动所述螺杆，使所述螺母和所述控制杆降落，直至所述夹钳夹紧所述轨道并且所述控制杆触动所述可控开关。
附图说明
图1为本发明实施例的用于龙门吊自动断电的夹轨器的内部结构主视示意图。
图2为本发明实施例的用于龙门吊自动断电的夹轨器的右视示意图。
图3为本发明实施例的用于龙门吊自动断电的夹轨器的内部结构右视示意图。
图4为本发明实施例的用于龙门吊自动断电的夹轨器的主视示意图。
图5为本发明实施例的用于龙门吊自动断电的夹轨器的俯视示意图。
图6为本发明实施例的龙门吊自动断电方法的流程图。
具体实施方式
为了解决在启动龙门吊时，司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而误操作的问题。本发明提供一种用于龙门吊自动断电的夹轨器及龙门吊自动断电方法。
下面结合附图和具体实施例对本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器及龙门吊自动断电方法作进一步说明。本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。
结合图1至图5所示，本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器，包括壳体40、安装于壳体40内并可相对于壳体40绕自身中心轴旋转的螺杆11、旋合于螺杆11并随螺杆11的旋转沿螺杆11升降的螺母12以及连接于螺母12并用于夹紧轨道的夹钳30，其特征在于：还包括触动后断开的可控开关50以及用于在夹钳30夹紧轨道时触动可控开关50的控制杆20，控制杆20连接于螺母12，可控开关50控制连接于龙门吊的主接触器回路，可控开关50位于控制杆20随螺母12升降时的升降路径的终点。
现有技术中，壳体40静止，螺母12同时连接螺杆11和夹钳30；夹轨器的螺杆11可绕螺杆11中心轴旋转，螺母12连接于螺杆11的下方且不可转动；螺杆11旋转时，螺母12沿螺杆11作升降移动；螺母12降落到一定位置时，夹钳30开始收紧；螺母12降落到位时，夹钳30夹紧轨道。
本发明的实施例中，当螺母12降落到位时，此时夹钳30夹紧轨道，可实现夹轨器的夹轨、刹车作用；当螺母12降落到位时，控制杆20亦降落到位，此时控制杆20与可控开关50相接触，可控开关50被触发而断开；设于主接触器回路中的可控开关50断开后，主接触器回路不导通，主接触器不通电则无法吸合龙门吊开关，龙门吊开关断开，龙门吊无法工作。当司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而进行操作时，由于本发明效果的缘故，龙门吊无法工作，由此避免了龙门吊的卡顿及夹轨器的损坏，避免了轨道断裂脱轨等严重事故的发生。
进一步地，壳体40上形成有沿控制杆20的升降路径设置的限位槽41，限位槽41的长度适于控制杆20的升降高度；控制杆20的第一端连接于螺母12，控制杆20的第二端穿过限位槽41并延伸至壳体40外；可控开关50设于壳体40的外表面。现有技术中，螺杆11、螺母12均设于壳体40内并升降，夹钳30夹住轨道时可露出壳体40外，壳体40起到了保护螺杆11、螺母12等夹轨器内部结构的作用。本实施例中，在壳体40上开设限位槽41，控制杆20穿设于限位槽41中并在限位槽41中作升降移动，限位槽41的长度等于控制杆20升降路径的长度，限位槽41的两端分别位于控制杆20升降路径的起点和终点。在其他实施例中，限位槽41的长度大于控制杆20升降路径的长度，限位槽41的槽孔位置包括升降路径的起点和终点，即控制杆20可在限位槽41内升降，不受限位槽41长度的制约。可控开关50位于壳体40外，便于操作人员对可控开关50状态的观察。
更进一步地，壳体40内连接有沿螺母12的升降路径设置的卡槽(图中未显示)，螺母12形成有卡块(图中未显示)，卡块卡接于卡槽内。螺母12的卡块卡接在卡槽内，且卡槽的位置和方向分别为螺母12升降路径的位置和方向，因此当螺杆11旋转时，螺母12不能左右旋转，螺母12只能沿卡槽做升降移动。
更进一步地，还包括连接于壳体40的轴承71和设于壳体40外并用于旋转螺杆11的升降轮70，壳体40形成有通孔，螺杆11的端部穿过轴承71和通孔并连接于升降轮70。具体地，轴承71为法兰式轴承，设于壳体40外或壳体40内均可，通过螺栓连接至壳体40，轴承71筒口对位于壳体40通孔，螺杆11穿过轴承71和壳体40通孔并连接至升降轮70，通过升降轮70的正反转，带动螺杆11的正向、反向旋转，使得螺母12向上、向下移动。
进一步地，可控开关50为行程限位开关。
进一步地，主接触器回路(图中未显示)中设有主接触器和主接触器电源。
进一步地，可控开关50为常闭式开关。
进一步地，壳体40外连接有沿轨道的方向设置的防撞结构。
更进一步地，防撞结构包括柱状的防撞端头61、垫板62和连接座63，防撞端头61固接于垫板62，垫板62通过螺栓连接于连接座63，连接座63固接于壳体40。
进一步地，夹钳30包括：两个第一夹臂31，两个第一夹臂31的第一端连接于螺母12；两个第二夹臂32，两个第二夹臂32的第一端分别铰接于两个第一夹臂31的第二端，两个第二夹臂32的第二端分别形成有条形的限位孔321，限位孔321的长度方向垂直于控制杆20的升降路径；两个连接片33，连接片33的长度大于轨道的宽度，两个连接片33分别设于第二夹臂32的两侧，同一连接片33同时抵靠于同一侧的两个限位孔321的孔口；两个销钉，每一限位孔321中穿设有一销钉，每一销钉同时连接两个连接片33。夹钳30的结构及运作原理均为现有技术。
本实施例中，当第二夹臂32下降至接触到地面后，由于第一夹臂31和第二夹臂32之间为铰接，故第一夹臂31的第二端和第二夹臂32的第一端在继续下降时会向外移动，从而使得第二夹臂32的第二端向内移动，即两个第二夹臂32的第二端之间的距离逐渐减小，直至两个第二夹臂32的第二端夹紧轨道，刹车成功。连接件限制了两个第二夹臂32之间的距离，同时使得两个第二夹臂32受力均匀，可同步运动。随着螺母12的上升，第二夹臂32的第二端之间的距离逐渐加大，无法夹住轨道，刹车解除。
本发明应用于带有升降轮70的夹轨器，通过升降轮70的正反转实现螺杆11的升降，实现夹钳30的夹紧作用；螺杆11直径为54m，螺杆11只能自转，具体地，升降轮70连接于螺杆11的上部；螺母12连接于螺杆11的下部，螺母12连接夹钳30和螺杆11，螺母12沿螺杆11升降；当夹钳30下降至夹轨器底部时开始动作并夹紧轨道；本实施例中，控制杆20直径为10mm，长度为260mm，控制杆20连接于螺母12并随螺母12升降；控制杆20穿设于限位槽41中，升降过程中控制杆20在限位槽41中上下移动，当控制杆20移动至限位槽41底部时接触可控开关50，可控开关50断开，龙门吊断电；防撞端头61呈直径200mm、长度200mm的圆柱状，钢板厚度为4mm，连接座63的尺寸为260mm*360mm*96mm。
本实施例中控制杆20采用长度为400cm且直径为10mm的圆钢固定在螺母12上，满足要求，选材方便；可控开关50选用行程限位器，易安装、重量轻便；夹轨器的侧面切割10cm*2cm的限位槽41，加工简单。
本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器，在夹轨器的螺母12上向外连接一根控制杆20，在控制杆20下方设置可控开关50，通过夹轨器螺杆11、螺母12的升降带动控制杆20移动，从而触发可控开关50，使龙门吊自动断电。本发明解决了龙门吊启动时司机误操作的问题，使司机能及时发现龙门吊夹轨器刹车未打开，可使龙门吊自动断电，本发明经济实用、安拆方便、效果明显、可防止司机误操作，防止事故发生。司机发现夹轨器刹车未解除后，解除夹轨器刹车，按下龙门吊启动按钮，龙门吊即可得电并启动。
如图6所示，本发明还提供一种龙门吊自动断电的方法，应用于具有壳体、螺杆、螺母和夹钳的夹轨器，螺杆安装于壳体内并可相对于壳体绕自身中心轴旋转，螺母旋合于螺杆并随螺杆的旋转沿螺杆升降，夹钳连接于螺母并用于夹紧轨道，龙门吊自动断电的方法包括步骤：
步骤101：提供控制杆，将控制杆连接于螺母；
步骤102：提供触动后断开的可控开关，将可控开关设于控制杆随螺母升降时的升降路径的终点，并将可控开关控制连接于龙门吊的主接触器回路；
步骤103：转动螺杆，使螺母和控制杆降落，直至夹钳夹紧轨道并且控制杆触动可控开关。
本发明龙门吊自动断电的方法中，转动螺杆，可使螺母降落，螺母带动控制杆降落，当螺母下降至夹钳夹紧轨道时，此时控制杆降落到升降路径的终点，而可控开关设于升降路径的终点，故控制杆接触并触动可控开关，可控开关断开，龙门吊主接触器回路无法导通，主接触器不通电则无法吸合龙门吊开关，龙门吊开关断开，龙门吊无法工作。当司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而进行操作时，由于本发明效果的缘故，龙门吊无法工作，由此避免了龙门吊的卡顿及夹轨器的损坏，避免了轨道断裂脱轨等严重事故的发生。
以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。