一种新型液压电梯的制作方法

本发明涉及液压电梯领域，更具体地说，特别涉及一种新型液压电梯。

背景技术：

液压电梯(hydrauliclift)依靠液压驱动的电梯。液压电梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动的电梯。液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产品，由下列相对独立但又相互联系配合的系统组成。泵站系统、液压系统、导向系统、轿厢、门系统、电气控制系统、安全保护系统，电梯缓冲器是电梯机械安全装置中最后的一道保护措施，它安装在电梯的井道坑内，位于轿厢和对重的正下方，能够起到最后的缓冲、制停和保护作用，以免轿厢直接撞底。缓冲器有弹簧缓冲器和油压缓冲器两种。油压缓冲器的作用是在自动化机械作业中可减少震动及噪音，将移动中物体所产生之动能转换为热能并释放于大气中，在动作中将物体平衡有效的停止。

但是现有的液压电梯的电梯缓冲器缓冲效果不佳，电梯乘坐时的舒适感不佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型液压电梯，其电梯缓冲器的缓冲效果佳，乘坐电梯时更加舒适。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种新型液压电梯，包括多个第一压板，所述第一压板的下侧设有第二压板，所述第一压板和第二压板之间固定连接有多个伸缩杆和多个第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧套设在伸缩杆的外侧，所述第二压板的下侧设有缓冲器主体，所述缓冲器主体内开设有第一储油空腔，所述第一储油空腔内部的上端开设有插孔，所述插孔内插设有活塞柱，所述活塞柱的上端与第二压板固定连接，所述活塞柱的外端套设有导向套，所述导向套的下端与缓冲器主体的上表面固定连接，所述活塞柱的下端固定连接有压油板，所述压油板位于第一储油空腔内，所述压油板的下端固定连接有第一伸缩管和第二压缩弹簧，所述第一伸缩管套设在第二压缩弹簧的外侧，所述第一伸缩管和第二压缩弹簧的下端均与第一储油空腔内部的底端固定连接，所述第一储油空腔内部的左端开设有第一进油口，所述第一储油空腔的左端开设有第二进油口，所述第一进油口和第二进油口连通，且第二进油口与第一进油口的连通处固定连接有第一环形密封垫圈，所述第一进油口的内端固定连接有进油口环形限位块，所述第一环形密封垫圈与进油口环形限位块之间放置有第一控制球，所述第一储油空腔内部的右端开设有第一出油口，所述缓冲器主体内开设有第二储油空腔，所述第二储油空腔内部的左端开设有第二出油口，所述第二出油口与第一出油口连通，且第二出油口与第一出油口的连通处固定连接有第二环形密封垫圈，所述第二出油口的内端固定连接有出油口环形限位块，所述出油口环形限位块与第二环形密封垫圈之间放置有第二控制球，所述第二储油空腔内部的右端开设有输油管通孔，所述输油管通孔的内端插设有输油管，所述输油管的一端延伸至第二储油空腔内，所述输油管的另一端与与相邻缓冲器主体的左端连接并与相邻缓冲器主体上的第二进油口连通，所述第一储油空腔内填充有缓冲油，所述缓冲油的液面与压油板的下表面相持平，所述缓冲器主体的外端固定连接有安装环形板，所述安装环形板的上端开设有多个螺纹孔多个所述螺纹孔均位于缓冲器主体的外侧，所述缓冲器主体的下侧设有底座，所述底座的上端开设有多个放置缓冲器主体的缓冲器放置凹槽，多个所述缓冲器放置凹槽均匀的环形排列，所述底座的上端开设有多组螺纹凹槽和多个安装凹槽，每组所述螺纹凹槽的数量为多个，每组所述螺纹凹槽均匀的排布在缓冲器放置凹槽的外端，所述螺纹凹槽与螺纹孔相匹配，缓冲效果佳，乘坐电梯时更加舒适。

进一步的，所述第一压板和第二压板之间固定连接有压缩海绵，增加第一压板和第二压板之间的缓冲效果。

进一步的，所述第一控制球的材质为pvc塑料，所述第二控制球的材质为玻璃，当压缩的第二压缩弹簧恢复弹性形变时，压油板向上移动，压油板下方的压强减小，第一控制球向上移动与第一进油口与第二进油口连通，第二控制球与第二环形密封垫圈紧贴将第一出油口封闭，第一出油口与第二出油口不连通。

进一步的，多个所述第一压板的上端均固定连接有防滑橡胶垫，当液压电梯的轿厢与多个第一压板接触时，多个第一压板与轿厢底部不易发生打滑。

进一步的，多个所述缓冲器主体的上端均固定连接有第三压缩弹簧和第二伸缩管，所述第三压缩弹簧和第二伸缩管均位于活塞柱的右侧，所述第二伸缩管套设在第三压缩弹簧的外侧，所述第三压缩弹簧和第二伸缩管的上端均与第二压板的下端固定连接，增加装置整体的缓冲效果，且第二伸缩管可以有效的增加装置缓冲时的稳定性。

本发明的工作原理是：

当液压电梯的轿厢移动至井道坑底部时，轿厢的下表面与多个第一压板的上端相接触并将其下压，第一压缩弹簧和压缩海绵压缩进行初步缓冲，然后活塞柱向下移动，压油板向下移动，第二压缩弹簧被压缩，第一储油空腔内部缓冲油被挤压，缓冲油挤压第一控制球使第一控制球与第一环形密封垫圈相抵，第二进油口被封闭，缓冲油挤压第二控制球使第二控制球与第二环形密封垫圈相脱离，第一出油口和第二出油口连通，缓冲油通过第一出油口和第二出油口进入第二储油空腔内储存，缓冲完成后，轿厢上升与第一压板脱离，压缩的第二压缩弹簧复位，压油板上升，压油板下端的压强减小，第二控制球与第二环形密封垫圈相抵，第一出油口和第二出油口封闭，第一控制球向靠近进油口环形限位块的一侧移动，第一进油口与第二进油口连通，左侧相邻缓冲器主体的第二储油空腔内的缓冲油通过输油管进入第一储油空腔内，缓冲油在多个缓冲器主体内循环使用。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本方案缓冲效果佳，乘坐电梯时更加舒适。

(2)第一压板和第二压板之间固定连接有压缩海绵，增加第一压板和第二压板之间的缓冲效果。

(3)第一控制球的材质为pvc塑料，第二控制球的材质为玻璃，当压缩的第二压缩弹簧恢复弹性形变时，压油板向上移动，压油板下方的压强减小，第一控制球向上移动与第一进油口与第二进油口连通，第二控制球与第二环形密封垫圈紧贴将第一出油口封闭，第一出油口与第二出油口不连通。

(4)多个第一压板的上端均固定连接有防滑橡胶垫，当液压电梯的轿厢与多个第一压板接触时，多个第一压板与轿厢底部不易发生打滑。

(5)多个缓冲器主体的上端均固定连接有第三压缩弹簧和第二伸缩管，第三压缩弹簧和第二伸缩管均位于活塞柱的右侧，第二伸缩管套设在第三压缩弹簧的外侧，第三压缩弹簧和第二伸缩管的上端均与第二压板的下端固定连接，增加装置整体的缓冲效果，且第二伸缩管可以有效的增加装置缓冲时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的部分结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为图1中b处的结构示意图；

图4为本发明的俯视图；

图5为本发明缓冲器主体的侧视图；

图6为本发明底座的结构示意图；

图7为本发明缓冲器主体的部分立体图。

附图标记说明：1第一压板、2压缩海绵、3第二压板、4伸缩杆、5第一压缩弹簧、6活塞柱、7导向套、8缓冲器主体、9第一储油空腔、10压油板、11第一伸缩管、12第二压缩弹簧、13第二储油空腔、14第一进油口、15进油口环形限位块、16第一控制球、17第二进油口、18第一出油口、19第二出油口、20出油口环形限位块、21第二控制球、22输油管、23底座、24第三压缩弹簧、25第二伸缩管、26安装环形板、27螺纹孔、28螺纹凹槽、29安装凹槽、30缓冲器放置凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-7所示，一种新型液压电梯，包括多个第一压板1，第一压板1的下侧设有第二压板3，第一压板1和第二压板3之间固定连接有多个伸缩杆4和多个第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5套设在伸缩杆4的外侧，第二压板3的下侧设有缓冲器主体8，缓冲器主体8内开设有第一储油空腔9，第一储油空腔9内部的上端开设有插孔，插孔内插设有活塞柱6，活塞柱6的上端与第二压板3固定连接，活塞柱6的外端套设有导向套7，导向套7的下端与缓冲器主体8的上表面固定连接，活塞柱6的下端固定连接有压油板10，压油板10位于第一储油空腔9内，压油板10的下端固定连接有第一伸缩管11和第二压缩弹簧12，第一伸缩管11套设在第二压缩弹簧12的外侧，第一伸缩管11和第二压缩弹簧12的下端均与第一储油空腔9内部的底端固定连接，第一储油空腔9内部的左端开设有第一进油口14，第一储油空腔9的左端开设有第二进油口17，第一进油口14和第二进油口17连通，且第二进油口17与第一进油口14的连通处固定连接有第一环形密封垫圈，第一进油口14的内端固定连接有进油口环形限位块15，第一环形密封垫圈与进油口环形限位块15之间放置有第一控制球16，第一储油空腔9内部的右端开设有第一出油口18，缓冲器主体8内开设有第二储油空腔13，第二储油空腔13内部的左端开设有第二出油口19，第二出油口19与第一出油口18连通，且第二出油口19与第一出油口18的连通处固定连接有第二环形密封垫圈，第二出油口19的内端固定连接有出油口环形限位块20，出油口环形限位块20与第二环形密封垫圈之间放置有第二控制球21，第二储油空腔13内部的右端开设有输油管通孔，输油管通孔的内端插设有输油管22，输油管22的一端延伸至第二储油空腔13内，输油管22的另一端与与相邻缓冲器主体8的左端连接并与相邻缓冲器主体8上的第二进油口17连通，第一储油空腔9内填充有缓冲油，缓冲油的液面与压油板10的下表面相持平，缓冲器主体8的外端固定连接有安装环形板26，安装环形板26的上端开设有多个螺纹孔27多个螺纹孔27均位于缓冲器主体8的外侧，缓冲器主体8的下侧设有底座23，底座23的上端开设有多个放置缓冲器主体8的缓冲器放置凹槽30，多个缓冲器放置凹槽30均匀的环形排列，底座23的上端开设有多组螺纹凹槽28和多个安装凹槽29，每组螺纹凹槽28的数量为多个，每组螺纹凹槽28均匀的排布在缓冲器放置凹槽30的外端，螺纹凹槽28与螺纹孔27相匹配，将多个缓冲器主体8分别放入多个缓冲器放置凹槽30中，然后将螺钉穿过螺纹孔27与底座23上端的螺纹凹槽28螺纹连接，然后在将螺钉通过安装凹槽29与轿厢底部固定连接，此时底座23与多个缓冲器主体8固定牢固，缓冲效果佳，乘坐电梯时更加舒适。

第一压板1和第二压板3之间固定连接有压缩海绵2，增加第一压板和第二压板之间的缓冲效果，第一控制球16的材质为pvc塑料，第二控制球21的材质为玻璃，当压缩的第二压缩弹簧恢复弹性形变时，压油板向上移动，压油板下方的压强减小，第一控制球向上移动与第一进油口与第二进油口连通，第二控制球与第二环形密封垫圈紧贴将第一出油口封闭，第一出油口与第二出油口不连通，多个第一压板1的上端均固定连接有防滑橡胶垫，当液压电梯的轿厢与多个第一压板接触时，多个第一压板与轿厢底部不易发生打滑，多个缓冲器主体8的上端均固定连接有第三压缩弹簧24和第二伸缩管25，第三压缩弹簧24和第二伸缩管25均位于活塞柱6的右侧，第二伸缩管25套设在第三压缩弹簧24的外侧，第三压缩弹簧24和第二伸缩管25的上端均与第二压板3的下端固定连接，增加装置整体的缓冲效果，且第二伸缩管25可以有效的增加装置缓冲时的稳定性。

当液压电梯的轿厢移动至井道坑底部时，轿厢的下表面与多个第一压板1的上端相接触并将其下压，第一压缩弹簧5和压缩海绵2压缩进行初步缓冲，然后活塞柱6向下移动，压油板10向下移动，第二压缩弹簧12被压缩，第一储油空腔9内部缓冲油被挤压，缓冲油挤压第一控制球16使第一控制球16与第一环形密封垫圈相抵，第二进油口17被封闭，缓冲油挤压第二控制球21使第二控制球21与第二环形密封垫圈相脱离，第一出油口18和第二出油口19连通，缓冲油通过第一出油口18和第二出油口19进入第二储油空腔13内储存，缓冲完成后，轿厢上升与第一压板1脱离，压缩的第二压缩弹簧12复位，压油板10上升，压油板10下端的压强减小，第二控制球21与第二环形密封垫圈相抵，第一出油口18和第二出油口19封闭，第一控制球16向靠近进油口环形限位块15的一侧移动，第一进油口14与第二进油口17连通，左侧相邻缓冲器主体8的第二储油空腔13内的缓冲油通过输油管22进入第一储油空腔9内，缓冲油在多个缓冲器主体8内循环使用，液压电梯的缓冲效果佳，且缓冲过程中产生的热量部分转换为缓冲油的动能，减小热量堆积。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。