一种船用克令吊的吊装系统及方法与流程

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船用克令吊的吊装系统及方法。

背景技术：

目前，大部分的船用克令吊在组装时一般是将塔身和吊臂分别在船坞内吊装上船安装，而钢丝绳、钩头则分别在码头安装，使得塔身与吊臂、钢丝绳以及钩头等的安装均属于高空作业，不仅不利于现场施工、塔身与吊臂进行安装时较难定位、安装效率差，而且，高空作业的风险较高，增加了船舶制造成本，因此，在降低船舶制造成本的同时降低作业风险是各船舶生产商所面临的共同难题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明所解决的技术问题是提供一种船用克令吊的吊装系统及方法，其在降低船舶制造成本的同时降低了高空作业风险。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案内容具体如下：

一种船用克令吊的吊装系统，包括起重机、第一支撑件以及固定组件，所述起重机用于吊装所述克令吊，所述第一支撑件用于支撑所述克令吊塔身，所述固定组件用于将所述克令吊塔身垂直固定于所述第一支撑件上。

进一步地，所述第一支撑件为第一垫木。

进一步地，所述固定组件包括至少两个对称设置的拉紧固定件。

更进一步地，所述拉紧固定件的数量为三个，并且相邻的两个拉紧固定件之间的夹角为120°。

更进一步地，所述拉紧固定件包括与所述克令吊塔身相连接的葫芦拉紧件、以及与所述葫芦拉紧件相连接的固定座。

优选地，所述吊装系统还包括第二支撑件，所述第二支撑件用于支撑所述克令吊吊臂的前端。

更优选地，所述克令吊吊臂前端与组装场地地面之间的距离不小于钩头的安装高度。

更优选地，所述第二支撑件包括龙门架、以及设置在所述龙门架顶部与所述克令吊吊臂之间的第二垫木。

本发明还公开了一种船用克令吊的吊装方法，其包括如下步骤：

s1：选择组装场地，并将第一支撑件放置在组装场地上的指定位置；

s2：利用起重机将克令吊塔身竖直放置在所述第一支撑件上；

s3：安装固定组件，以确保克令吊塔身垂直固定在所述第一支撑件上；

s4：利用起重机吊运克令吊吊臂使克令吊吊臂靠拢塔身并形成一定角度，将第二支撑件放置在组装场地上以支撑克令吊吊臂的前端，并通过螺栓装置将克令吊吊臂的后端与克令吊塔身连接；

s5：将两组钢丝绳分别在克令吊塔身顶端的滑轮和克令吊吊臂前端的滑轮及钩头的滑轮之间进行缠绕连接，完成克令吊的组装；

s6：利用起重机将完成组装的克令吊吊运至船上的安装位置进行安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明所述的吊装系统是首先利用起重机将所述克令吊塔身与克令吊吊臂进行组装，然后再通过起重机将完成组装克令吊运至船上的安装位置进行安装，其将高空作业转换为平地作业，不仅提高了作业效率，降低了高空作业的风险，而且提高了吊装效率；而且，相对于传统的克令吊的吊装方法而言，减少了船坞吊装次数，节省了船坞内的施工周期，进而降低了船舶制造成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明所述船用克令吊的吊装系统的结构示意图；

图2为本发明所述船用克令吊的吊装方法的流程示意图；

其中，图1附图标记为：

1、克令吊塔身；2、第一垫木；3、葫芦拉紧件；4、固定座；5、龙门架；6、第二垫木；7、克令吊吊臂；8、钢丝绳；9、钩头。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

如图1所示的是本发明所述船用克令吊的吊装系统，其包括起重机(图1中未示出)、第一支撑件以及固定组件，所述起重机用于吊装所述克令吊，所述第一支撑件用于支撑所述克令吊塔身1，所述固定组件用于将所述克令吊塔身1垂直固定于所述第一支撑件上。

需要说明的是，在本发明中，所述起重机用于吊装所述克令吊是指所述起重机用于依次吊运所述克令吊塔身1、所述克令吊吊臂7以及进行所述克令吊的组装，并用于将完成组装的克令吊吊运至船上的安装位置进行安装。

为了避免所述克令吊塔身1变形，所述第一支撑件为第一垫木2。

作为进一步优选的实施方式，所述固定组件包括至少两个对称设置的拉紧固定件，为了提高所述克令吊塔身的稳定性，所述拉紧固定件的数量为三个，并且相邻的两个拉紧固定件之间的夹角为120°。

在本发明中，所述拉紧固定件包括与所述克令吊塔身1相连接的葫芦拉紧件3、以及与所述葫芦拉紧件3相连接的固定座4，具体连接时，所述葫芦拉紧件3的一端连接所述克令吊塔身1的顶部，所述葫芦拉紧件3的另一端连接所述固定座4，并且所述固定座4为放置在组装场地上的水泥墩或压铁。

作为进一步优选的实施方式，所述吊装系统还包括第二支撑件，所述第二支撑件用于支撑所述克令吊吊臂7的前端。

为了便于钩头9的安装的同时提高所述克令吊吊臂7的安全性，所述克令吊吊臂7前端与组装场地地面之间的距离不小于钩头9的安装高度，需要说明的是，所述钩头9的安装高度大于所述钩头9的高度，具体在本发明中，所述克令吊吊臂7前端与组装场地地面之间的垂直距离h与所述钩头9高度的差不小于200mm。

在本发明中，所述第二支撑件包括龙门架5、以及设置在所述龙门架5顶部与所述克令吊吊臂7之间的第二垫木6，这是由于所述龙门架5较宽，其可以确保所述第二支撑件具有较高的稳定性，而且，在所述龙门架5顶部与所述克令吊吊臂7之间设置所述第二垫木6，还可以避免所述克令吊吊臂7发生变形。

本发明还公开了一种船用克令吊的吊装方法，具体如图2所示，其包括如下步骤：

s1：选择组装场地，并将第一支撑件放置在组装场地上的指定位置；

s2：利用起重机将克令吊塔身1竖直放置在所述第一支撑件上；

s3：安装固定组件，以确保克令吊塔身1垂直固定在所述第一支撑件上；

s4：利用起重机吊运克令吊吊臂7使克令吊吊臂7靠拢塔身1并形成一定角度，将第二支撑件放置在组装场地上以支撑克令吊吊臂的前端，并通过螺栓装置将克令吊吊臂7的后端与克令吊塔身1连接；

s5：将两组钢丝绳8分别在克令吊塔身1顶端的滑轮和克令吊吊臂7前端的滑轮及钩头9的滑轮之间进行缠绕连接，完成克令吊的组装；

s6：利用起重机将完成组装的克令吊吊运至船上的安装位置进行安装。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。