塔吊标准节的制作方法

本实用新型涉及塔吊技术领域，具体涉及一种塔吊标准节。

背景技术：

现有工程上使用的塔吊，其主体结构大多都是由塔吊标准节一节一节的组装在一起构成，目前大多数塔吊的标准节之间都采用高强度螺栓连接，螺栓承受的力非常复杂，其需要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩，因此螺栓的安装十分重要，但在实际工程中，由于受场地、工具的限制，以及工人意识的不足，通常塔吊节之间连接螺栓的预紧力不满足塔吊的安装规范，比如，对常用的8.8级M24螺栓，其预紧力为155kN，要想达到足够的预紧力，必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩，该8.8级M24螺栓，其理论预紧力矩约为700N·m，而安装塔吊时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓，很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了，另一方面，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到700N·m，工人劳动强度将大大增加，因此，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。

在对塔吊日常检查工作中，发现不少连接螺栓存在松动的情况，这主要就是因为螺栓的预紧力不足够，而一旦某标准节上出现多个松动的螺钉，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动，该塔吊很可能会发生晃动甚至倒塌，安全隐患较大。

基于上述原因，有必要提供一种塔吊标准节，以降低塔吊由于螺栓松动而存在的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种塔吊标准节，解决现有技术中塔吊由于螺栓松动而存在安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面是：

提供一种塔吊标准节，包括由四根平行设置的主弦杆构成的支撑框架，任意两根相邻的主弦杆之间由横杆和/或斜腹杆连接，该主弦杆的端部设有连接螺母，该支撑框架一对角位置的两根该主弦杆之间设有爬梯，至少一根该主弦杆设置为加固主弦杆，该加固主弦杆配套设有加固杆，在该加固主弦杆一端的侧面开设有与该加固杆大小相应的开口，以使得该加固杆由该开口放入该加固主弦杆的中心孔内，并由该中心孔移至上下相邻的标准节对应的加固主弦杆之间固定。

优选的，该开口设置在该加固主弦杆的下端，并在该加固主弦杆的中心孔上端设置用于承托加固杆的限位部件。

优选的，该加固杆的上端侧面设有销孔，该加固主弦杆的下端设有对应的销孔。

优选的，该加固杆的上端侧面设有把手。

优选的，该支撑框架一对角位置的两根该主弦杆设置为加固主弦杆。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型提供的塔吊标准节设有至少一根加固主弦杆，加固主弦杆配套设有加固杆，在加固主弦杆一端的侧面开设有与加固杆大小相应的开口，因此，在塔吊架起后，可以从开口处将加固杆放入加固主弦杆的中心孔内，加固杆在中心孔内下移或上移，使得加固杆一部分位于上一节塔吊标准节的加固主弦杆内，另一部分位于下一节塔吊标准节相应的加固主弦杆内，起到连接相邻塔吊标准节的作用，使得搭建起的塔吊更加稳固，降低塔吊螺栓松动带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型塔吊标准节实施例1的结构示意图；

图2为两个实施例1中的塔吊标准节上下连接的示意图；

图3为本实用新型塔吊标准节实施例2的加固杆的立体结构示意图。

图中，各标号示意为：主弦杆11、横杆111、连接螺母112、爬梯113、开口114、限位螺钉115、加固杆12、销孔121、销轴122、把手123。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

实施例1：

请参阅图1和图2。

如图1所示，本实用新型实施例提供的塔吊标准节包括主弦杆11，四根主弦杆11平行设置构成支撑框架，任意两根相邻的主弦杆11之间由三根横杆111连接，主弦杆11的上下两端分别设有连接螺母112，以用于上下相邻塔吊标准节的连接。支撑框架一对角位置的两根主弦杆11之间设有爬梯113，多节塔吊标准节搭建成塔吊后，塔吊内构成一整条爬梯。

四根主弦杆11均为空心杆，对支撑框架一对角位置的两根主弦杆11进行加固，具体的，加固的主弦杆11配套设有加固杆12，在加固的主弦杆11下端的侧面开设有与加固杆12大小相应的开口114，开口114的高度、宽度稍大于加固杆12的高度、宽度，而加固的主弦杆11的内孔截面稍大于加固杆12的截面，使得主弦杆11内能够容纳加固杆12。

加固杆12的上端侧面设有销孔121，加固的主弦杆11的下端设有对应的销孔，当加固杆12由开口114放入主弦杆11中后，加固杆12在主弦杆11中下移一段距离，移动到合适位置时，通过销轴122依次穿过主弦杆11和加固杆12上的销孔，用于将加固杆12定位在合适的位置。

如图2所示，当两个塔吊标准节上下连接在一起时，两个塔吊标准节各自的四根主弦杆11对应连接，将上一节塔吊标准节配套的固定杆12由主弦杆11的开口114放入主弦杆11内，固定杆12由上一节塔吊标准节的主弦杆11中心孔下移进入下一节塔吊标准节对应的主弦杆11中心孔内，使得固定杆12一部分位于上一节塔吊标准节的主弦杆11中心孔内，另一部分位于下一节塔吊标准节对应的主弦杆11中心孔内，对相邻两个塔吊标准节起到连接作用。

进一步的，在加固的主弦杆11的中心孔上端设置限位螺钉115，限位螺钉115是由主弦杆11的壁面拧入主弦杆11内，在主弦杆11的中心孔中形成一道横杆，以用于承托加固杆12，防止加固杆12沿主弦杆11的中心孔向下掉落。

实施例2

如图3所示，在加固杆12的上端侧面设有把手123，便于加固杆12的取放，使得加固杆12放入主弦杆的开口内或由主弦杆的开口内取出时更容易。

基于以上实施例，本实用新型提供的塔吊标准节可以在塔吊搭建好后进行加固，且加固方式简单而容易实施，不会产生较大工作量，加固效果明显，使得搭建起的塔吊更加稳固，降低塔吊螺栓松动带来的安全隐患，而塔吊仍采用常规的加高方式进行抬升，不会因为加固而改变塔吊的加高方式。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。