一种搬运车的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种搬运车。

背景技术：

在工程施工中，会应用很多体积不大重量大的加工设备、待安装设备以及施工材料，采用人工搬运难度大，效率低且安全性低。采用叉车和起重设备成本高、重物多时效率低、间断使用会导致机械窝工等问题。使用起重机械会影响正常施工的起重机械使用，影响工期，并且人工及起重机械很难大规模同时运输重物，如外幕墙大块石材的水平运输。

有鉴于此，现有技术提供了一种搬运车，其在原有手推车的基础上，于手推车上部增加了一个起吊装置，这样，搬运车拓展了手推车的功能，实现了货物的起吊、移动和放置，移动由搬运车完成，轻松灵活。但是，这种搬运车在货物移动的过程中同时被吊起，使得货物会因为搬运车速度的不同而产生前后左右晃动，影响运输的平稳性，且有可能导致货物从起吊装置上滑落。

因此，亟需一种搬运车，使得货物的运输过程更加平稳，保证货物的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种搬运车，确保货物的运输过程更加平稳和安全。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种搬运车，包括车体和两个前叉，还包括：

起吊机构，其位于所述车体的上部，所述起吊机构的前端设置有一个吊钩；

提升机构，其一端固定于所述车体，其另一端抵接于所述起吊机构；

货架，其位于所述吊钩的下方，所述货架放置于所述前叉上。

进一步地，所述搬运车还包括把手，两个所述把手分别位于所述车体的两侧。

进一步地，所述货架的固定端固定于所述前叉靠近所述车体的一侧，所述货架包括伸缩装置，所述伸缩装置连接于所述固定端，所述货架能够沿所述前叉的长度方向伸缩。

进一步地，所述伸缩装置为菱形伸缩架。

进一步地，所述起吊机构包括：

吊架，其一端固定于所述车体的上部，另一端连接有所述吊钩；

第一加强板，其固定于所述吊架上方；

加强柱，其两端分别抵接于所述吊架和所述第一加强板。

进一步地，所述货架的底部设置有限位机构，所述货架每侧至少设置有一个限位机构，每个所述限位机构包括两个限位板，两个所述限位板之间的宽度不小于所述前叉的宽度。

进一步地，所述提升机构为千斤顶，所述千斤顶的固定端固定于所述车体的连接板，所述千斤顶的活塞端抵接于所述吊架，所述车体、所述吊架与所述千斤顶之间构成三角固定结构。

进一步地，所述千斤顶为电动液压千斤顶。

进一步地，所述前叉与所述车体之间设置有加强块。

进一步地，所述车体与所述前叉的底部分别安装有承重轮。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的搬运车，在吊起货物后就能够将货物放置在货架上，从而实现了货物的平稳运输，防止在运输过程中货物从起吊装置上滑落；另外，将货架设置成可伸缩的，使得货架与车体连为一体，操作人员无需每次将货架拿走或放回，减少了货架丢失的风险；其次，在货架上设置的限位机构可以保证货架只沿前叉的长度方向移动，保证了货物能稳定地放在货架上。

附图说明

图1是本实用新型中实施例1提供的搬运车的主视图；

图2是本实用新型中实施例1提供的搬运车的侧视图；

图3是本实用新型中实施例1提供的搬运车的俯视图；

图4是本实用新型中实施例2提供的货架结构示意图。

图中：

1、车体；11、连接板；2、前叉；21、加强块；

3、起吊结构；31、吊钩；32、吊架；33、第一加强板；34、加强柱；

4、提升机构；5、货架；51、固定端；52、伸缩装置；6、把手；7、承重轮。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

实施例1

如图1所示为本实施例提供的搬运车的主视图，该搬运车主要包括车体1、两个前叉2、起吊机构3、提升机构4、货架5、把手6和承重轮7。如图1至图3所示，搬运车的车体1包括竖直部分和水平部分，前叉2位于车体1的水平部分处，沿水平部分向前延伸，前叉2与车体1之间设置有加强块21；起吊机构位于车体1的竖直部分的上端，起吊机构3的前端设置有一个吊钩31。提升机构4的一端固定于车体1的竖直部分，其另一端抵接于起吊机构3；货架5位于吊钩31的下方，且活动放置于前叉2上。两个把手6分别位于车体1竖直部分的两侧。车体1与前叉2的底部分别安装有承重轮7，使得操作人员能够推动搬运车进行货物的移动。

本实施例中起吊机构3包括吊钩31、吊架32、第一加强板33和加强柱34，其中吊架32的一端固定于车体1竖直部分的自由端，另一端连接有吊钩31；第一加强板33固定于吊架32上方；加强柱34的两端分别抵接于吊架32和第一加强板33。两块第一加强板33与吊架32之间形成三角形的稳定机构，更能够增加起吊机构3的强度，保证吊起更大质量的重物。为了保证车体1的稳定，在车体1的水平部分和竖直部分之间还设置有第二加强板，三者也形成了三角形的稳定结构。

为了防止货架5在放置过程中发生错位，导致货物放置不稳的情况发生，该货架5的底部设置有限位机构，货架5每侧至少设置有一个限位机构，每个限位机构包括两个限位板，两个限位板之间的宽度略大于前叉2的宽度。当然，在其他实施例中，两个限位板之间的宽度还可以等于前叉2的宽度。

本实施例中的提升机构4选择为千斤顶，如图1所示，千斤顶的固定端固定于车体1的连接板11，千斤顶的活塞端抵接于吊架，车体1、吊架32与千斤顶之间构成三角固定结构，起到稳定作用。在其他实施例中，该千斤顶还可以为电动液压千斤顶，进一步减少了人工操作的不便。

本实施例中搬运车的装卸货物过程为：装货前将货架5拿出，将搬运车推到货物处，使货物位于两个前叉2之间，即吊钩31的正下方。再将用绳索捆好的货物挂在吊钩31上，扶住车体1后将千斤顶升起，待货物高于货架5未拿走之前的高度时，将货架5放置回原处即前叉2上，再将千斤顶降下，使货物落在货架5上，这样推动移动车将货物运往指定地点。卸货时进行逆向操作，先用吊钩31勾住货物的绳索，将千斤顶升起，再取出货架5，缓缓使千斤顶降下以放下货物。

实施例2

为简便起见，仅叙述本实施例与实施例1的不同之处，其不同之处在于：

参见图4，本实施例中的货架5连接在前叉2上，货架5的固定端51固定于前叉2靠近车体1的一侧，货架5包括伸缩装置52，伸缩装置52连接于固定端51，货架5能够沿前叉2的长度方向伸缩。本实施例中的伸缩装置52优选为菱形伸缩架。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。