集装箱用门挡机构的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱用门挡机构，具体地涉及一种用于防止集装箱侧门意外开启的门挡机构。

背景技术：

目前，集装箱在各个运输领域都得到了广泛应用。在某些特殊领域，由于装卸模式以及装卸速率的限制，需采用侧开门式集装箱满足使用需求。但是侧开门式集装箱的侧门往往未设置门挡机构，在运输、装卸等使用过程中，由于管理或看护不当，往往存在集装箱侧门意外打开的风险。

因此，在集装箱设计要求的外形尺寸范围内，需要设计集装箱用门挡机构，防止集装箱侧门意外打开，避免安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种集装箱用门挡机构，其防止集装箱侧门意外打开，避免安全隐患。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

本实用新型提供一种集装箱用门挡机构，其包括第一固定座、第二固定座、滑块、销轴以及开口销；所述滑块设置于所述第一固定座和第二固定座之间，所述第一固定座和第二固定座以所述滑块沿纵向方向的中心垂直线为轴对称设置；所述销轴依次贯穿第一固定座、滑块和第二固定座；所述开口销设置于所述销轴的一端且贯穿所述销轴；其中，所述滑块包括本体部和贯穿本体部的滑槽；所述滑槽设置于所述本体部的一端；所述滑槽设置为能够绕销轴旋转和位移；所述滑槽包括长条状的中间部和位于中间部两端的两个圆弧部；所述圆弧部设置为能够固定所述销轴。

在本实用新型中，销轴依次贯穿第一固定座、滑块和第二固定座，从而将第一固定座、滑块和第二固定座装配成整体。第一固定座和第二固定座呈轴对称设置，有利于将该集装箱用门挡机构固定在某一平面上，例如将第一固定座和第二固定座分别焊接在集装箱底架的某一平面上。

在本实用新型中，滑槽绕销轴旋转和位移可以实现集装箱用门挡机构的关闭状态与开合状态的切换，从而可以防止集装箱侧门意外打开。

在本实用新型中，集装箱用门挡机构可以设置在集装箱底架上，也可以设置在与集装箱门相邻的其它部位。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述第一固定座为一体成型结构，其包括第一底座部和第一折弯部；所述第二固定座为一体成型结构，其包括第二底座部和第二折弯部；所述滑块设置于第一折弯部和第二折弯部之间；第一底座部和第二底座部分别设置为能够固定在集装箱底架上。第一固定座与第二固定座均为一体成型结构，有利于提高该集装箱用门挡机构的强度及刚度。根据本实用新型的一个具体实施方式，该集装箱用门挡机构的第一固定座和第二固定座可以分别焊接在集装箱底架的底架平面上。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述第一底座部为长方体，所述第一折弯部为梯形体；所述第一折弯部的较长边对应的端面与第一底座部的一端面连接，且二者的连接处呈弧状；所述第二底座部为长方体，第二折弯部为梯形体；所述第二折弯部的较长边对应的端面与第二底座部的一端面连接，且二者的连接处呈弧状。弧状结构有利于提高第一固定座的强度及刚度。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述滑块还包括贯穿所述本体部的操作孔；滑槽与操作孔分别沿所述本体部的纵向方向设置，并分别位于所述销轴的两侧。滑槽与操作孔的形状没有限制。所述滑块为一体成型结构，这种结构有利于提高滑块的强度及刚度。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述滑块的本体部沿纵向方向的两端分别为圆弧端和不规则端。这样有利于门挡机构的旋转和固定。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述操作孔设置为能够方便人工操作的形状；所述操作孔设置于靠近所述本体部的不规则端的一端；所述滑槽设置于靠近所述本体部的圆弧端的一端。操作孔可以为不规则的四边形、椭圆形、长方形、三角形等，优选为不规则的四边形。操作孔的上述形状方便人工操作。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述销轴包括销帽、轴体以及贯穿轴体的销孔；所述销帽的截面直径大于所述轴体的截面直径；所述销孔设置在远离所述销帽的轴体的一端；所述销孔设置为能够与所述开口销相匹配。上述开口销能够起到限位作用。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述集装箱用门挡机构包括垫圈；所述垫圈设置在所述销轴的销孔与所述第二固定座的第二折弯部之间。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述滑块靠近所述操作孔的一端位于所述销轴的上方；所述销轴处于所述滑槽中，并位于靠近所述操作孔的圆弧部。根据本实用新型的一个具体实施方式，滑块靠近操作孔的一端与集装箱门相接触，销轴处于滑槽中，并位于靠近操作孔的圆弧部。此时该集装箱用门挡机构处于关闭状态，可以阻挡集装箱门的打开。

根据本实用新型的集装箱用门挡机构，优选地，所述滑块靠近所述操作孔的一端位于所述销轴的下方；所述销轴处于所述滑槽中，且位于远离所述操作孔的圆弧部。根据本实用新型的一个具体实施方式，滑块靠近操作孔的一端远离集装箱门，销轴处于滑槽中，且位于远离操作孔的圆弧部。此时该集装箱用门挡机构处于开合状态，集装箱门可以顺利打开。

该集装箱用门挡机构可以用于集装箱的任何一种门，包括但不限于侧门、端门等；优选地，该集装箱用门挡机构用于集装箱的侧门。当该集装箱用门挡机构用于集装箱的侧门时，该集装箱用门挡机构防止集装箱侧门意外打开，避免安全隐患。

本实用新型的集装箱用门挡机构通过第一固定座、第二固定座、销轴、开口销以及具有滑槽的滑块等结构设计，实现滑槽能够绕销轴旋转和位移；从而实现集装箱用门挡机构的关闭状态与开合状态的切换；当集装箱用门挡机构处于关闭状态时，集装箱用门挡机构能防止集装箱门意外开启,避免安全隐患；当集装箱用门挡机构处于开启状态时，集装箱用门挡机构不会影响集装箱门的顺利开启。

附图说明

图1是本实用新型的一种集装箱用门挡机构的立体图。

图2是图1的集装箱用门挡机构的主视图。

图3是图1的集装箱用门挡机构处于关闭状态时的左视图。

图4是图1的集装箱用门挡机构处于开启状态时的左视图。

附图标记说明如下：

1-第一固定座，11-第一底座部，12-第一折弯部；

2-第二固定座，21-第二底座部，22-第二折弯部；

3-滑块，31-本体部，32-滑槽，33-操作孔；

4-销轴；5-开口销；6-垫圈；7-集装箱门；

8-集装箱底架；81-底架平面。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

图1是本实用新型的集装箱用门挡机构的立体图。图2是图1的集装箱用门挡机构的主视图。如图1～2所示，该集装箱用门挡机构包括第一固定座1、第二固定座2、滑块3、销轴4、开口销5以及垫圈6；滑块3设置于所述第一固定座1和第二固定座2之间；销轴4依次贯穿第一固定座1、滑块3、第二固定座2和垫圈6；开口销5设置于销轴4的一端且贯穿销轴4。

第一固定座1和第二固定座2以滑块3沿纵向方向的中心垂直线为轴对称设置。第一固定座1为一体成型结构，其包括第一底座部11和第一折弯部12；第一底座部11为长方体，第一折弯部12为梯形体；第一折弯部12的较长边对应的端面与第一底座部11的一端面连接，连接处呈弧状。第二固定座2为一体成型结构，其包括第二底座部21和第二折弯部22；第二底座部21为长方体，第二折弯部22为梯形体；第二折弯部22的较长边对应的端面与第二底座部21的一端面连接，连接处呈弧状。

滑块3为一体成型结构，其包括本体部31、贯穿本体部31的滑槽32和贯穿本体部31的操作孔33。滑槽32与操作孔33分别沿本体部31的纵向方向设置。滑块3的本体部31沿纵向方向的两端分别为圆弧端和不规则端。滑槽32靠近圆弧端；操作孔33靠近不规则端。滑槽32为一体成型结构，其包括中间部和相对称设置的两个圆弧部。滑槽32可以绕销轴4旋转；且销轴4可以在滑槽32内滑动一定距离。操作孔33设置为能够方便人工操作的形状，例如呈不规则四边形结构。

销轴4包括销帽、轴体以及贯穿轴体的销孔。销帽的截面直径大于轴体的截面直径。销孔设置在远离销帽的轴体的一端，销孔设置为能够与开口销5相匹配。开口销5为常规结构。当开口销5插入销轴4的销孔内时，开口销5可以起到限位作用。垫圈6呈圆环状，其设置在销轴4的销孔与第二固定座2的第二折弯部22之间。

图3是图1的集装箱用门挡机构处于关闭状态时的左视图。如图3所示，该集装箱用门挡机构的第一固定座1和第二固定座2分别焊接在集装箱底架8的底架平面81上，滑块3靠近操作孔33的一端与集装箱门7相接触，销轴4处于滑槽32中，并位于靠近操作孔33的圆弧部。此时该集装箱用门挡机构处于关闭状态，可以阻挡集装箱门7的打开。

图4是图1的集装箱用门挡机构处于开启状态时的左视图。如图4所示，该集装箱用门挡机构的第一固定座1和第二固定座2分别焊接在集装箱底架8的底架平面81上，滑块3靠近操作孔33的一端远离集装箱门7，销轴4处于滑槽32中，且位于远离操作孔33的圆弧部。此时该集装箱用门挡机构处于开合状态，集装箱门7可以顺利打开。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。