一种用于液化气运输的运输载具的制作方法

本实用新型涉及液化气运输领域，特别涉及一种用于液化气运输的运输载具。

背景技术：

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要由甲烷构成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

在液化天然气运输过程中，一般通过车载液化气罐运输液化气，但是由于路上容易颠簸，液化气罐很容易晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于液化气运输的运输载具，具有将液化气罐固定，减轻液化气罐晃动的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于液化气运输的运输载具，包括液化气罐，所述液化气罐下方设有固定液化气罐的固定装置，所述固定装置可拆卸地安装在运输载体上，所述固定装置包括可拆卸地安装在运输载体上的基架，所述基架上沿液化气罐长度方向排列有若干成对设置的夹持架，所述夹持架呈弧形设置，且其内侧与液化气罐外壁贴合，所述固定装置还包括用于驱动同一对夹持架相互靠近或者远离的驱动机构。

通过采用上述技术方案，安装时，驱动机构驱动两个夹持架相互靠近，两个夹持架共同将液化气管夹紧，这样可以有效地减轻液化气罐运输过程中的晃动，保证液化气运输的安全。

进一步的，所述驱动机构包括双向螺纹杆和用于驱动双向螺纹杆转动的驱动组件，双向螺纹杆以其中点为界两侧分别设有相反的螺纹；

所述夹持架底端设有连接块，同一对夹持架底端的连接块分别与双向螺纹杆螺纹相反的部分螺纹连接；

所述基架上设有若干横梁架，同一对夹持架底端的连接块与相应的横梁架滑动连接。

通过采用上述技术方案，安装时，驱动组件驱动双向螺纹杆转动，转动的双向螺纹杆驱动两个连接块相互靠近，连接块带动两个夹持架相互靠近，从而将液化气罐夹紧。

进一步的，所述驱动组件包括动力组件、传动组件和设置在动力组件与传动组件之间的传动轴，动力组件用于为传动组件提供动力驱动双向螺纹杆转动。

通过采用上述技术方案，动力组件驱动传动轴转动，传动轴通过传动组件带动双向螺纹杆转动。

进一步的，所述传动组件包括设置在双向螺纹杆两端的驱动轴，所述驱动轴沿基架长度方向设置，所述双向螺纹杆两端均设有从动锥齿轮，驱动轴上对应于从动锥齿轮的位置处均设有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮；

所述驱动轴朝向传动轴一端设有第一锥齿轮，传动轴两端均设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

通过采用上述技术方案，动力组件驱动传动轴转动，传动轴带动两端的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与驱动轴上的第一锥齿轮啮合带动驱动轴转动，驱动轴带动其上的主动锥齿轮转动，主动锥齿轮与双向螺纹杆上的从动锥齿轮啮合，这样便可驱动双向螺纹杆转动。

进一步的，所述动力组件包括电机，电机的输出轴上设有蜗杆，传动轴上设有与蜗杆啮合的蜗轮。

通过采用上述技术方案，电机带动设置在其上的蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合，这样便可驱动传动轴转动。

进一步的，所述驱动组件包括电机，电机的输出轴上设有动力锥齿轮，传动轴上设有与动力锥齿轮啮合的传动锥齿轮。

通过采用上述技术方案，电机带动设置在其上的动力锥齿轮转动，动力锥齿轮与传动锥齿轮啮合，从而驱动传动轴转动。

进一步的，所述夹持架内壁设有橡胶防滑层。

通过采用上述技术方案，橡胶防滑层增大了夹持架与液化气罐之间的摩擦力，增强了液化气罐在车载运输过程中的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过固定装置将液化气罐固定在运输车上，可以增强液化气罐在运输车上的稳定性；

2.通过橡胶防滑层的设置，能够增大夹持架与液化气罐的摩擦力，增强液化气罐在运输过程中的稳定性。

附图说明

图1是实施例1中运输载具的整体结构示意图；

图2是实施例1中用于体现运输载具的示意图；

图3是实施例2中用于体现运输载具的示意图。

图中，1、液化气罐；2、固定装置；21、基架；22、夹持架；23、橡胶防滑层；24、横梁架；3、驱动机构；31、双向螺纹杆；32、驱动组件；321、动力组件；3211、电机；3212、蜗杆；3213、蜗轮；3214、动力锥齿轮；3215、传动锥齿轮；322、传动组件；3221、驱动轴；3222、从动锥齿轮；3223、主动锥齿轮；3224、第一锥齿轮；3225、第二锥齿轮；323、传动轴；33、连接块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：一种用于液化气运输的运输载具，如图1所示，包括圆柱形液化气罐1，液化气罐1的两端呈球形设置。液化气罐1下方设有固定液化气罐1的固定装置2，固定装置2包括矩形基架21，基架21可拆卸地安装在运输车上。基架21上沿基架21长度方向排列有若干成对设置的夹持架22，同一对夹持架22对称分布在液化气罐1两侧，并共同夹持液化气罐1，从而将液化气罐1固定。

如图2所示，夹持架22内壁设有橡胶防滑层23，橡胶防滑层23增大了夹持架22与液化气罐1（见图1）之间的摩擦力，增强了液化气罐1（见图1）在车载运输过程中的稳定性。

如图2所示，固定装置2还包括用于驱动同一对夹持架22相互靠近或者远离的驱动机构3，驱动机构3包括三根相互平行的双向螺纹杆31和用于驱动三根双向螺纹杆31同时转动的驱动组件32，双向螺纹杆31垂直于液化气罐1（见图1）长度方向设置。双向螺纹杆31以其中点为界的两侧分别设有两段相反的螺纹。夹持架22底端设有连接块33，同一对夹持架22底端的连接块33分别与双向螺纹杆31螺纹相反的部分螺纹连接。基架21上设有若干横梁架24，同一对夹持架22底端的连接块33与相应的横梁架24滑动连接。安装时，驱动组件32驱动双向螺纹杆31转动，转动的双向螺纹杆31驱动两个连接块33相互靠近，连接块33带动两个夹持架22相互靠近，从而将液化气罐1（见图1）夹紧。此外，由于连接块33与横梁架24滑动连接，这样可以防止夹持架22周向转动。

如图2所示，驱动组件32包括动力组件321、传动组件322和设置在动力组件321与传动组件322之间的传动轴323，动力组件321用于为传动组件322提供动力驱动双向螺纹杆31转动。动力组件321驱动传动轴323转动，传动轴323通过传动组件322带动双向螺纹杆31转动。

如图2所示，动力组件321包括电机3211，电机3211的输出轴上设有蜗杆3212，传动轴323上设有与蜗杆3212啮合的蜗轮3213。电机3211带动设置在其输出轴上的蜗杆3212转动，蜗杆3212与蜗轮3213啮合，如此便可驱动传动轴323转动。

如图2所示，传动组件322包括设置在双向螺纹杆31两端的驱动轴3221，驱动轴3221沿基架21长度方向设置，双向螺纹杆31两端均设有从动锥齿轮3222，驱动轴3221上对应于从动锥齿轮3222的位置处均设有与从动锥齿轮3222啮合的主动锥齿轮3223。驱动轴3221朝向传动轴323一端设有第一锥齿轮3224，传动轴323两端均设有与第一锥齿轮3224啮合的第二锥齿轮3225。安装时，动力组件321驱动传动轴323转动，传动轴323带动两端的第二锥齿轮3225转动，第二锥齿轮3225与驱动轴3221上的第一锥齿轮3224啮合带动驱动轴3221转动，驱动轴3221带动其上的主动锥齿轮3223转动，主动锥齿轮3223与双向螺纹杆31上的从动锥齿轮3222啮合，这样便可驱动双向螺纹杆31转动。

具体实施过程：安装时，将液化气罐1放入若干夹持架22之间，动力组件321驱动传动轴323转动，传动轴323通过两端第二锥齿轮3225驱动两根驱动轴3221转动，驱动轴3221通过其上的主动锥齿轮3223驱动双向螺纹杆31转动，转动的双向螺纹杆31驱动同一对夹持架22相互靠近，从而将液化气罐1固定。

实施例2：一种用于液化气运输的运输载具，如图3所示，驱动组件32包括电机3211，电机3211的输出轴上设有动力锥齿轮3214，传动轴323上设有与动力锥齿轮3214啮合的传动锥齿轮3215。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。