一种快装起吊机构的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种快装起吊机构。

背景技术：

当前的汽车前轴由于形状不规则，难以起吊，因此，在工厂经常采用人工搬运的方式搬运汽车前轴，不仅费时费力，而且很容易对工人的身体造成伤害；有的工厂会将钢丝绳系在汽车前轴上，并通过起重机起吊汽车前轴，这种方式不仅在系钢丝绳时会浪费大量的时间，搬运效率低。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种快装起吊机构。本技术方案利用支撑轴、固定板、卡块、挂钩和连接板，快速扣合汽车前轴，实现了起吊汽车前轴的技术效果，结构简单、操作安全、拆装效率高。

本实用新型中的一种快装起吊机构，用于快速起吊汽车前轴，包括支撑轴、固定板、卡块、挂钩和连接板；所述支撑轴位于所述固定板前表面一侧，所述支撑轴的轴线与所述固定板前表面垂直，所述支撑轴的一端与所述固定板可转动的连接，所述挂钩连接在所述固定板前表面上；所述卡块连接在所述支撑轴上，所述卡块的一侧具有卡口；所述卡口与挂钩相互对应，所述挂钩朝向所述卡块弯折；所述连接板与所述固定板相互平行，所述支撑轴背向所述固定板的一端与所述连接板连接，所述连接板具有连接孔。

上述方案中，所述支撑轴与水平面平行，所述固定板与水平面垂直。

上述方案中，还具有固定轴承，所述固定板具有连通所述固定板前表面和后表面的固定孔，所述固定轴承与所述固定孔具有同一轴线，所述固定轴承的外圈固定在所述固定孔的孔壁上；所述支撑轴朝向所述固定板的一端穿过所述固定轴承的内圈，并与所述固定轴承过盈配合，使得所述支撑轴与固定板可转动的连接。

上述方案中，还具有固定销，所述固定销的轴线与所述支撑轴的轴线相互垂直；

所述固定销位于所述固定板的后表面一侧，所述支撑轴穿过所述固定板的一端具有定位孔，所述定位孔的轴线与所述支撑轴的轴线相互垂直，所述定位孔的两端连通所述支撑轴相对的两侧侧面；

所述固定销的一端从所述定位孔穿过所述支撑轴，并与所述定位孔过盈配合，使所述固定销与所述支撑轴相互连接。

上述方案中，还包括连接轴承，所述连接轴承与所述连接孔具有同一轴线，所述连接轴承的外圈固定在所述连接孔的孔壁上，卸扣的扣体的一端可穿过所述连接轴承的内圈。

上述方案中，还包括第一把手，所述第一把手为T字形结构，所述第一把手的水平部分的一端与所述连接板背向所述固定板的一侧表面连接，所述第一把手的水平部分的另一端与所述第一把手的竖直部分连接。

上述方案中，还包括第二把手，所述第二把手为Z字形结构，所述第二把手的底端与所述卡块的顶部连接，所述第二把手包括第一杆段、第二杆段和第三杆段。

上述方案中，所述固定板与水平面垂直，所述支撑轴的轴线与水平面平行，所述连接板与水平面垂直，所述挂钩连接在所述固定板前面板的底部一侧，所述卡口位于所述卡块的底部一侧。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种快装起吊机构，可快速扣合汽车前轴，实现了起吊汽车前轴的技术效果，结构简单、操作安全、拆装效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种快装起吊机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种快装起吊机构的前视结构示意图；

图3为图2中A-A部分的剖视结构示意图。

图中：1、支撑轴 2、固定板 3、卡块 4、挂钩

5、连接板 6、固定轴承 7、固定销 8、连接轴承

9、第一把手 10、第二把手 11、定位孔 21、固定孔

31、卡口 51、连接孔 101、第一杆段

102、第二杆段 103、第三杆段 M、汽车前轴

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，本实用新型是一种快装起吊机构，用于快速起吊汽车前轴M(图中未示出)，包括支撑轴1、固定板2、卡块3、挂钩4和连接板5；支撑轴1位于固定板2前表面一侧，支撑轴1的轴线与固定板2前表面垂直，支撑轴1的一端与固定板2可转动的连接，挂钩4连接在固定板2前表面上；卡块3连接在支撑轴1上，卡块3的一侧具有卡口31；卡口31与挂钩4相互对应，挂钩4朝向卡块3弯折；连接板5与固定板2相互平行，支撑轴1背向固定板2的一端与连接板5连接，连接板5具有连接孔51。

上述技术方案的工作原理是：旋转支撑轴1使卡块3转动，进而使得卡口31偏转；将挂钩4挂在汽车前轴M的底部，再回旋支撑轴1使卡块3转动，以使卡口31再次朝向挂钩4，进而使得汽车前轴M的顶部将卡入卡口31内，此时，挂钩4和卡扣将汽车前轴M挤压固定在；

将卸扣(图中未示出)的扣体的一端穿过连接孔51，并插入插销使卸扣可拆卸的连接在连接板5上，再将起重机的钢丝绳与卸扣连接；此时，操作起重机使起重机通过钢丝绳和卸扣提升快装起吊机构，进而实现起吊汽车前轴M的技术效果。

优选的，支撑轴1与水平面平行，固定板2与水平面垂直。

优选的，还具有固定轴承6，固定板2具有连通固定板2前表面和后表面的固定孔21，固定轴承6与固定孔21具有同一轴线，固定轴承6的外圈固定在固定孔21的孔壁上；支撑轴1朝向固定板2的一端穿过固定轴承6的内圈，并与固定轴承6过盈配合，使得支撑轴1与固定板2可转动的连接。

优选的，还具有固定销7，固定销7的轴线与支撑轴1的轴线相互垂直；

固定销7位于固定板2的后表面一侧，支撑轴1穿过固定板2的一端具有定位孔11，定位孔11的轴线与支撑轴1的轴线相互垂直，定位孔11的两端连通支撑轴1相对的两侧侧面；

固定销7的一端从定位孔11穿过支撑轴1，并与定位孔11过盈配合，使固定销7与支撑轴1相互连接。

优选的，还包括连接轴承8，连接轴承8与连接孔51具有同一轴线，连接轴承8的外圈固定在连接孔51的孔壁上，卸扣的扣体的一端可穿过连接轴承8的内圈。

优选的，还包括第一把手9，第一把手9为T字形结构，第一把手9的水平部分的一端与连接板5背向固定板2的一侧表面连接，第一把手9的水平部分的另一端与第一把手9的竖直部分连接。

优选的，还包括第二把手10，第二把手10为Z字形结构，第二把手10的底端与卡块3的顶部连接，第二把手10包括第一杆段101、第二杆段102和第三杆段103。

其中，第一杆段101和第三杆段103相互平行，第一杆段101的底端和第三杆段103的顶端分别与第二杆段102的两端连接，第三杆段103的底端与卡块3的顶部连接。

优选的，固定板2与水平面垂直，支撑轴1的轴线与水平面平行，连接板5与水平面垂直，挂钩4连接在固定板2前面板的底部一侧，卡口31位于卡块3的底部一侧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。