一种用于承接货物的托盘装置及具有其的集装箱的制作方法

本实用新型涉及货物运输技术领域，特别是涉及一种用于承接货物的托盘装置及具有其的集装箱。

背景技术：

目前，在我国集装箱的运输中，通常采用托盘来装载货物，该托盘通常为单个的独立体，多个托盘之间并没有连接成一个整体，在采用单个独立的托盘进行装载货物时，容易使单个独立的托盘发生位移，且单个独立的托盘上的货物容易发生晃动以及倾覆，特别是在使用单个独立的托盘进行装载和运输圆柱形货物时，单个独立的托盘上的货物很容易发生位移与倾覆，极易造成交通运输安全事故。并且，现有技术中的托盘操作复杂、浪费严重、运输成本高。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种用于承接货物的托盘装置及具有其的集装箱，以至少解决现有技术中的托盘容易使装载的货物发生晃动、倾覆，并且操作复杂、浪费严重、运输成本高的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本实用新型的第一方面，提供一种用于承接货物的托盘装置，包括：至少两个托盘本体，在各个所述托盘本体上均构造有能装载货物的槽体结构，所述槽体结构的开口方向朝向上方，其中，各个所述托盘本体均呈并排式设置，并且相邻的所述托盘本体固定连接。

其中，各个所述托盘本体均包括外框架、设置在所述外框架上的横梁和设置在所述外框架上的纵梁，其中，所述横梁与所述纵梁呈垂直式设置。

其中，所述托盘装置还包括设置在所述托盘本体上的货物止挡结构，所述货物止挡结构为两个并呈相对式设置，其中，各个所述货物止挡结构均设置在所述托盘本体的长边侧。

其中，相对的两个所述货物止挡结构之间构造有所述槽体结构，其中，所述槽体结构的开口口径大于所述槽体结构的槽身内口径。

其中，各个所述货物止挡结构均包括沿所述托盘本体的长边侧呈间隔式设置的第一止挡部和第二止挡部，其中，所述第一止挡部的内侧面和所述第二止挡部的内侧面均构造为从下至上逐渐朝外侧倾斜的斜面。

其中，在所述第一止挡部的内侧面和所述第二止挡部的内侧面上均设有缓冲部件；在所述第一止挡部的外侧面和所述第二止挡部的外侧面均构造有绳索系固部件。

其中，各个所述货物止挡结构均还包括连接筋板，其中，所述连接筋板设置在所述第一止挡部和所述第二止挡部之间，所述连接筋板的第一端与所述第一止挡部的内侧面固定连接，所述连接筋板的第二端与所述第二止挡部的内侧面固定连接。

其中，在所述外框架的第一长边侧安装有U型锁套，所述U型锁套的开口侧朝向内侧，在所述U型锁套的上端构造有凹口；在所述外框架的第二长边侧设有绳索连接件，所述绳索连接件的第一端与所述外框架的第二长边侧的内侧面相连接，所述绳索连接件的第二端朝向所述外框架的外侧延伸并能与相邻的所述外框架上的所述U型锁套固定连接。

根据本申请的第二方面，还提供一种集装箱，包括箱体，还包括上述所述的用于承接货物的托盘装置，其中，所述承接货物的托盘装置设置在所述箱体的底壁上。

其中，各个所述托盘本体均呈横向设置或纵向设置，其中，各个所述托盘本体上的槽体结构的前开口方向均朝向所述箱体的其中一侧的长边侧。

(三)有益效果

本实用新型提供的托盘装置，与现有技术相比，具有如下优点：

通过使得相邻的托盘本体固定连接，在此情形下，这相对于现有技术中的托盘多是独立的个体，相互之间并没有固定连接而言，便实现了将独立的每个托盘本体连成为一个整体，从而大大地提高了该托盘装置整体的稳定性，有效地避免了货物装载到相应的托盘本体上后发生位移或是倾覆的情况，进一步地，有效地避免了在运输的途中发生交通事故的情况。此外，本申请的托盘装置的结构比较简单、装卸该货物的操作也并不复杂，并且运输成本也较低。

附图说明

图1为本申请的实施例的用于承接货物的托盘装置中的托盘本体的整体结构示意图；

图2为本申请的第一实施例的集装箱的整体结构示意图；

图3为图2中的A的局部放大结构示意图；

图4为本申请的第二实施例的集装箱的整体结构示意图。

图中，100：托盘装置；200：货物；1：托盘本体；11：槽体结构；111：开口；12：外框架；121：横梁；122：纵梁；2：货物止挡结构；21：第一止挡部；22：第二止挡部；23：斜面；24：缓冲部件；25：绳索系固部件；26：连接筋板；3：U型锁套；4：绳索连接件；300：集装箱；301：箱体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，图中示意性地显示了该托盘装置100包括至少两个托盘本体1。

在各个该托盘本体1上均构造有能装载货物200的槽体结构11，该槽体结构11的开口111方向朝向上方，其中，各个该托盘本体1均呈并排式设置，并且相邻的该托盘本体1固定连接。具体地，通过使得相邻的托盘本体1固定连接，在此情形下，这相对于现有技术中的托盘多是独立的个体，相互之间并没有固定连接而言，便实现了将独立的每个托盘本体1连成为一个整体，从而大大地提高了该托盘装置100整体的稳定性，有效地避免了货物200装载到相应的托盘本体1上后发生位移或是倾覆的情况，进一步地，有效地避免了在运输的途中发生交通事故的情况。

此外，本申请的托盘装置100的结构比较简单、装卸该货物200的操作也并不复杂，并且运输成本也较低。

如图1所示，在本申请的一个比较优选的实施例中，各个该托盘本体1均包括外框架12、设置在该外框架12上的横梁121和设置在该外框架12上的纵梁122，其中，该横梁121与该纵梁122呈垂直式设置。需要说明的是，该横梁121和纵梁122的设置，可以起到承托该货物200的作用，同时，通过使得横梁121与纵梁122呈垂直式设置，从而可以进一步地增强托盘本体1整体的结构强度。

还需要说明的是，该横梁121和纵梁122的个数可以根据承载的货物200重量的需要来灵活地增减。也就是说，若每个托盘本体1承载的货物200的重量较重，为避免托盘本体1在承受较大重力的作用时，发生变形的情况，则可以适当地增设多个横梁121和多个纵梁122，以起到分散货物200的重量的作用。

在一个优选的实施例中，该横梁121和纵梁122的制造材质可以是钢或铁等，即，该横梁121和纵梁122应当由具有一定硬度且具有一定刚度的材质制造而成。

反之，若每个托盘本体1承载的货物200的重量较轻，则可以适当地减少横梁121和纵梁122的数量。

如图1所示，在本申请的一个比较优选的实施例中，该托盘装置100还包括设置在该托盘本体1上的货物止挡结构2，该货物止挡结构2为两个并呈相对式设置，其中，各个该货物止挡结构2均设置在该托盘本体1的长边侧。具体地，通过将两个货物止挡结构2呈相对式设置，从而可以对设置在两个该货物止挡结构2之间的货物200起到较好的止挡作用，避免货物200朝位于其左右的货物止挡结构2发生晃动的情况，进一步地，有效地避免货物200发生倾覆的情况。

还需要说明的是，为进一步提高对货物200在托盘本体1上固定的牢固性，则可以通过绳索对货物200进行固定，即，将绳索的第一端固定在托盘本体1的第一长边侧，将绳索的第二端绕过货物200的外表面后固定在托盘本体1的第二长边侧，然后，勒紧该绳索，从而可以进一步地增强对货物200的固定，同时，达到有效防止货物200沿槽体结构11的长轴线方向发生晃动的情况。

还需要说明的是，各个该货物止挡结构2还可设置在托盘本体1的短边侧。当该货物止挡结构2设置在托盘本体1的长边侧时，则该托盘本体1为横向托盘。反之，当该货物止挡结构2设置在托盘本体1的短边侧时，则该托盘本体1为纵向托盘。

如图1所示，在本申请的另一个比较优选的实施例中，相对的两个该货物止挡结构2之间构造有该槽体结构11，其中，该槽体结构11的开口111口径大于该槽体结构11的槽身内口径。这样，可以较为方便地装卸该货物200，避免槽体结构11的开口111的口径较小，造成货物200无法顺利地装入到槽体结构11中或是无法将货物200从槽体结构11中卸下的情况。

如图1所示，为进一步优化上述技术方案中的货物止挡结构2，在上述技术方案的基础上，各个该货物止挡结构2均包括沿该托盘本体1的长边侧呈间隔式设置的第一止挡部21和第二止挡部22，其中，该第一止挡部21的内侧面和该第二止挡部22的内侧面均构造为从下至上逐渐朝外侧倾斜的斜面23。具体地，该斜面23的设置，可以起到增大槽体结构11的开口111口径的作用，从而起到方便装卸该货物200的作用。

另外，更加方便地装卸该货物200，则该斜面23与水平面之间构造有第一夹角，该第一夹角的大小范围可为大于等于45度且小于等于60度。优选地，该第一夹角的大小可为45度、50度、55度以及60度等。

在一个具体的实施例中，该第一止挡部21和第二止挡部22的外形可为梯形、三角形或锥台形中的其中一种。

还需要说明的是，该第一止挡部21和第二止挡部22可通过焊接的方式固定在该托盘本体1的上表面，此外，该第一止挡部21和第二止挡部22也可通过螺栓紧固在该托盘本体1上。也就是说，只要能够使得该第一止挡部21和第二止挡部22能够牢固地固定在该托盘本体1上即可，对于该第一止挡部21和第二止挡部22的具体固定方式并不做限定。

如图1所示，在本申请的一个比较优选的实施例中，在该第一止挡部21的内侧面和该第二止挡部22的内侧面上均设有缓冲部件24。

需要说明的是，该缓冲部件24的设置，可以对装入到相应的槽体结构11中的货物200起到一定的缓冲作用，在对货物200进行运输的途中，当遇到突发情况而发生急刹车时，势必会致使货物200发生强烈地晃动，甚至是发生左右滚动，在此情形下，货物200很容易撞击到第一止挡部21的内侧面和第二止挡部22的内侧面，这样，为了避免货物200、第一止挡部21以及第二止挡部22发生损坏，则可以通过在该第一止挡部21的内侧面和第二止挡部22的内侧面增设该缓冲部件24。

需要说明的是，该缓冲部件24可由柔性或弹性材料制造而成，这样，即便货物200撞击到第一止挡部21的内侧面和/或第二止挡部22的内侧面，但由于在该第一止挡部21的内侧面和第二止挡部22的内侧面均设有该缓冲部件24，从而可以有效地避免货物200与第一止挡部21和第二止挡部22的硬触碰，进一步地，有效地避免对货物200、第一止挡部21以及第二止挡部22造成损伤。

还需要说明的是，该缓冲部件24包括柔性条、柔性片、弹性片、柔性块、弹性块中的其中至少一种。具体地，该缓冲部件24可通过粘贴的方式分别固定在该第一止挡部21的内侧面和第二止挡部22的内侧面。

需要说明的是，采用粘贴的方式，有效地替代了使用螺钉或铆钉进行紧固的方式，这样，就可以避免因螺钉或铆钉的顶帽位于外侧面，从而容易存在与货物200的表面相接触的情况，进一步地，避免对货物200的表面造成划伤的情况。

在一个优选的实施例中，该第一止挡部21和第二止挡部22可由柔性材料制造而成。优选地，该第一止挡部21和第二止挡部22可由橡胶或硅胶等材料制造而成。容易理解，由硅胶或橡胶材料制造而成的第一止挡部21和第二止挡部22会具有较好的弹性，因而，在受到外力撞击时，会起到较好的缓冲作用。

在该第一止挡部21的外侧面和该第二止挡部22的外侧面均构造有绳索系固部件25。需要说明的是，该绳索系固部件25的设置，可以起到对如下所述的绳索连接部件4的固定作用。

该绳索系固部件25可为凹部、凸柱或其他结构，在这里并不做具体的限定。

如图1所示，图中还示意性地显示了各个该货物止挡结构2均还包括连接筋板26，其中，该连接筋板26设置在该第一止挡部21和该第二止挡部22之间，该连接筋板26的第一端与该第一止挡部21的内侧面固定连接，该连接筋板26的第二端与该第二止挡部22的内侧面固定连接。

需要说明的是，通过在该第一止挡部21和第二止挡部22之间增设该连接筋板26，并使得该连接筋板26的第一端与该第一止挡部21的内侧面固定连接，该连接筋板26的第二端与该第二止挡部22的内侧面固定连接，这样，一方面，可以起到增强相邻的第一止挡部21与第二止挡部22之间定位的牢固性的作用，从而可以有效地增强该第一止挡部21和第二止挡部22对货物200的止挡。

另一方面，该连接筋板26还可以对货物200起到较好的支撑作用。

如图1所示，在本申请的一个优选的实施例中，在该外框架12的第一长边侧安装有U型锁套3，该U型锁套3的开口侧朝向内侧，在该U型锁套3的上端构造有凹口。

在该外框架12的第二长边侧设有绳索连接件4，该绳索连接件4的第一端与该外框架12的第二长边侧的内侧面相连接，该绳索连接件4的第二端朝向该外框架12的外侧延伸并能与相邻的该外框架12上的该U型锁套3固定连接。也就是说，通过使得绳索连接件4的第二端缠绕在相邻的外框架12上的U型锁套3上并系紧，这样，便可以实现相邻的托盘本体1之间的固定连接。

此外，还需要说明的是，该U型锁套3的结构并不仅仅地局限于图中所示的结构和形状，其也可以更改为柱状、板状或其它形状。

如图2和图3所示，根据本申请的第二方面，还提供一种集装箱300，包括箱体301，以及还包括上述所述的托盘装置100，其中，该托盘装置100设置在箱体301的底壁上。

需要说明的是，由托盘装置100中的托盘本体1之间彼此固定连接，从而实现了多个独立的托盘本体1的固定连接，进一步地，有效地避免了货物200与托盘本体1在箱体301中发生位移的情况，从而有效地避免了货物200在箱体301内发生倾覆的情况。

如图2和图4所示，在本申请的一个比较优选的实施例中，各个该托盘本体1均呈横向设置或纵向设置，其中，各个该托盘本体1上的槽体结构11的前开口方向均朝向该箱体301的其中一侧的长边侧。需要说明的是，通过使得各个该托盘本体1上的槽体结构11的前开口方向均朝向该箱体301的其中一侧的长边侧，从而可以方便将各个货物200装入到相应的托盘本体1中的槽体结构11内，进一步地，可以起到方便装卸相应的货物200的作用。

综上所述，通过使得相邻的托盘本体1固定连接，在此情形下，这相对于现有技术中的托盘多是独立的个体，相互之间并没有固定连接而言，便实现了将独立的每个托盘本体1连成为一个整体，从而大大地提高了该托盘装置100整体的稳定性，有效地避免了货物200装载到相应的托盘本体1上后发生位移或是倾覆的情况，进一步地，有效地避免了在运输的途中发生交通事故的情况。

此外，本申请的托盘装置100的结构比较简单、装卸该货物200的操作也并不复杂，并且运输成本也较低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。