一种叉车起重系统及叉车的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种叉车起重系统及叉车。

背景技术：

叉车的起重系统中，挡货架与内门架以及内门架与外门架之间通过侧滚轮来进行滑动限位。由于侧滚轮的表面硬度大于内门架以及外门架的表面硬度，且表面接触为线接触，当货叉进行升起或落下作业时，侧滚轮会在内门架以及外门架上产生较大的应力，当进行长时间的作业后，会导致内门架以及外门架磨损严重，使得的与侧滚轮的间隙变大，进而在使用时会产生晃动，降低叉车的安全稳定性。

技术实现要素：

本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种叉车起重系统及叉车，用以解决当前在起重系统中应用的侧滚轮易使门架产生磨损，导致工作时容易产生晃动，进而降低叉车安全稳定性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种叉车起重系统，包括：

外门架，外门架的两个侧壁之间形成有第一容置空间；

插设于第一容置空间中且与外门架可滑动连接的内门架，内门架的两个侧壁之间形成有第二容置空间；

插设于第二容置空间中且与内门架可滑动连接的挡货架；

其中，内门架的侧壁与外门架的侧壁之间、内门架的侧壁与挡货架的侧壁之间分别设置有滑块，且滑块与内门架和外门架之间为面接触。

优选地，如上所述的叉车起重系统，滑块形成为长方体，且内门架的侧壁以及外门架的侧壁的表面硬度均大于滑块的表面硬度。

具体地，如上所述的叉车起重系统，设置在内门架的侧壁与外门架的侧壁之间的滑块包括：

第一滑块，安装在内门架朝向外门架的第一侧壁上，且第一滑块设置于第一侧壁沿预设滑动方向的前端，第一滑块远离第一侧壁的端面与外门架面接触；

第二滑块，安装在外门架朝向内门架的第二侧壁上，且第二滑块设置于第二侧壁沿预设滑动方向的后端，第二滑块远离第二侧壁的端面与内门见面接触。

进一步的，如上所述的叉车起重系统，设置在内门架的侧壁与挡货架的侧壁之间的滑块包括：

第三滑块，安装在挡货架朝向内门架的第三侧壁上，且至少两个第三滑块分别设置于第三侧壁沿预设滑动方向的前端和后端，第三滑块远离第三侧壁的端面与内门架面接触。

具体地，如上所述的叉车起重系统，第一滑块与内门架之间、第二滑块与外门架之间、第三滑块与挡货架之间均通过螺栓连接。

优选地，如上所述的叉车起重系统，第一滑块与内门架之间、第二滑块与外门架之间以及第三滑块与挡货架之间均设置有至少一垫片。

优选地，如上所述的叉车起重系统，滑块为抗磨塑料材质，包括：工程塑料中的聚合树脂。

具体地，如上所述的叉车起重系统，还包括：与挡货架固定连接的货叉。

本实用新型的又一优选实施例还提供了一种叉车，包括：如上所述的叉车起重系统。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种叉车起重系统及叉车，至少具有以下有益效果：

在本实用新型的技术方案在内门架的侧壁与外门架的侧壁之间、内门架的侧壁与挡货架的侧壁之间分别设置有滑块，用于提供滑动导向以及支撑作用，滑块通过增大接触面积，降低了外门架和内门架上单位接触面积所受到的应力，有利于避免外门架和内门架表面产生磨损，从而避免出现因外门架和内门架表面磨损导致的叉车起重系统在工作时产生晃动的现象，进而有利于保证叉车的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的叉车起重系统的结构示意图之一；

图2为本实用新型的叉车起重系统的结构示意图之二。

【附图标记说明】

1、外门架；2、内门架；3、挡货架；4、滑块；401、第一滑块；

402、第二滑块；403、第三滑块；5、车体；6、螺栓；7、垫片；8、链条；

9、链轮；10、货叉。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。

参见图1和图2，本实用新型的一优选实施例提供了一种叉车起重系统，包括：

外门架1，外门架1的两个侧壁之间形成有第一容置空间；

插设于第一容置空间中且与外门架1可滑动连接的内门架2，内门架2的两个侧壁之间形成有第二容置空间；

插设于第二容置空间中且与内门架2可滑动连接的挡货架3；

其中，内门架2的侧壁与外门架1的侧壁之间、内门架2的侧壁与挡货架3的侧壁之间分别设置有滑块4，且滑块4与内门架2和外门架1之间为面接触。

在本实用新型的实施例中，叉车起重系统包括用于与叉车的车体5固定连接的外门架1，与外门架1可滑动连接的内门架2以及与内门架2可滑动连接的挡货架3，其中，内门架2的侧壁与外门架1的侧壁之间、内门架2的侧壁与挡货架3的侧壁之间分别设置有滑块4，用于提供滑动导向以及支撑作用，便于内门架2相对于外门架1滑动，以及挡货架3相对于内门架2滑动，实现叉车起重系统将货物在预设的活动范围内进行举起和放下的操作。且滑块4与内门架2和外门架1之间为面接触相较于现有叉车上的起重系统，将侧滚轮与外门架1和内门架2之间的线接触，通过增大接触面积，降低了外门架1和内门架2上单位接触面积所受到的应力，有利于避免外门架1和内门架2表面产生磨损，从而避免出现因外门架1和内门架2表面磨损导致的叉车起重系统在工作时产生晃动的现象，进而有利于保证叉车的安全稳定性。

参见图1和图2，优选地，如上所述的叉车起重系统，滑块4形成为长方体，且内门架2的侧壁以及外门架1的侧壁的表面硬度均大于滑块4的表面硬度。

在本实用新型的实施例中，滑块4形成为长方体，使得滑块4设置于内门架2的侧壁与外门架1的侧壁之间时，与外门架1的侧壁以及内门架2的侧壁均为面接触；当滑块4设置于内门架2的侧壁与挡货架3的侧壁之间时，与外门架1的侧壁以及挡货架3的侧壁均为面接触；有利于通过增大接触面积，降低了外门架1和内门架2上单位接触面积所受到的应力，有利于避免外门架1和内门架2表面产生磨损；同时也有利于保证滑块4与内门架2、外门架1或挡货架3之间的固定安装。可选地，在保证滑块4与内门架2、外门架1和挡货架3之间为面接触且接触面积大于预设面积的基础上，出于美观、安全或节省成本等目的，对滑块4的形状进行适应性改变，例如：设置倒角、圆角、凹槽等，也属于本实用新型的保护范围。

内门架2的侧壁和外门架1的侧壁的表面硬度均大于滑块4的表面硬度，使得滑块4在滑动过程中，无论对内门架2的侧壁或外门架1的侧壁施加多大的应力，滑块4也不能对内门架2的侧壁和外门架1的侧壁造成磨损，有利于保证内门架2以及外门架1的结构强度以及使用寿命，进而有利于保证叉车起重系统的结构稳定性。

参见图1和图2，具体地，如上所述的叉车起重系统，设置在内门架2的侧壁与外门架1的侧壁之间的滑块4包括：

第一滑块401，安装在内门架2朝向外门架1的第一侧壁上，且第一滑块401设置于第一侧壁沿预设滑动方向的前端，第一滑块401远离第一侧壁的端面与外门架1面接触；

第二滑块402，安装在外门架1朝向内门架2的第二侧壁上，且第二滑块402设置于第二侧壁沿预设滑动方向的后端，第二滑块402远离第二侧壁的端面与内门见面接触。

在本实用新型的实施例中，内门架2的侧壁与外门架1的侧壁之间的滑块4，包括安装在内门架2的第一侧壁上的第一滑块401以及安装在外门架1的第二侧壁上的第二滑块402，且第一滑块401和第二滑块402分别位于预设滑动方向的前端和后端，其中，预设滑动方向优选地为竖直向下的滑动方向。第一滑块401以及第二滑块402在保证外门架1与内门架2之间能相对滑动的前提下，有利于对外门架1或内门架2提供支撑作用，同时，当第一滑块401与第二滑块402相接触时会起到自动限位的作用。

参见图1和图2，进一步的，如上所述的叉车起重系统，设置在内门架2的侧壁与挡货架3的侧壁之间的滑块4包括：

第三滑块403，安装在挡货架3朝向内门架2的第三侧壁上，且至少两个第三滑块403分别设置于第三侧壁沿预设滑动方向的前端和后端，第三滑块403远离第三侧壁的端面与内门架2面接触。

在本实用新型的实施例中，设置在内门架2的侧壁与挡货架3的侧壁之间的第三滑块403均固定安装在挡货架3的第三侧壁上，且至少两个第三滑块403分别设置于第三侧壁沿预设滑动方向的前端和后端，用于提供支撑以及滑动导向作用。由于挡货架3通过链条8以及设置于内门架2上的链轮9实现挡货架3与内门架2间的相对滑动，基于链轮9位置的限制，挡货架3不可能高于内门架2，因此不需要利用滑块4进行限位；此时将第三滑块403全部设置于挡货架3上，有利于避免在内门架2朝向挡货架3的侧壁上安装滑块4，通过减少工序，有利于提高整个叉车起重系统的生产效率。

参见图1，具体地，如上所述的叉车起重系统，第一滑块401与内门架2之间、第二滑块402与外门架1之间、第三滑块403与挡货架3之间均通过螺栓6连接。

在本实用新型的实施例中第一滑块401与内门架2之间、第二滑块402与外门架1之间、第三滑块403与挡货架3之间均通过螺栓6连接，螺接的方式便于对进行安装和拆卸，当滑块4产生不可弥补的磨损时，可直接更换新的滑块4，有利于保证叉车的安全稳定性，同时有利于降低成本。优选的，滑块4上设置有容纳螺栓头的沉孔，在保证螺栓6连接的基础上，避免螺栓头突出于滑块4，对滑块4与内门架2、外门架1或挡货架3间的面接触产生影响。

参见图2，优选地，如上所述的叉车起重系统，第一滑块401与内门架2之间、第二滑块402与外门架1之间以及第三滑块403与挡货架3之间均设置有至少一垫片7。

在本实用新型的实施例中，第一滑块401与内门架2之间、第二滑块402与外门架1之间以及第三滑块403与挡货架3之间均设置有至少一垫片7，当某一滑块4因使用时间较长产生磨损时，可通过增加垫片7的数量保证滑块4与内门架2的外壁或外门架1的外壁间保持面接触，避免因磨损导致滑块4与内门架2的外壁或外门架1的外壁间的间距过大导致叉车起重系统在工作时出现晃动，进而有利于保证叉车的安全稳定性。

优选地，如上所述的叉车起重系统，滑块4为抗磨塑料材质，包括：工程塑料中的聚合树脂。

在本实用新型的实施例中，滑块4为抗磨塑料材质制成，在保证能提供支撑以及滑动导向作用的同时，有利于保证滑块4的使用寿命、节省成本以及减轻叉车起重系统的重量。其中抗磨塑料材质的种类有很多，包括但不限于本实用新型的实施例中优选的工程塑料中的聚合树脂。本领域的技术人员在滑块4提供支撑以及滑动导向作用的基础上，采用其他耐磨材料制作滑块4也属于本实用新型的保护范围。

参见图1和图2，具体地，如上所述的叉车起重系统，还包括：与挡货架3固定连接的货叉10。

在本实用新型的实施例中，叉车起重系统还包括与挡货架3固定连接的货叉10，用于承载货物。

本实用新型的又一优选实施例还提供了一种叉车，包括：如上所述的叉车起重系统。

在本实用新型的又一优选实施例还提供了一种包括如上所述的叉车起重系统的叉车，通过采用滑块4代替侧滚轮提供支撑以及滑动导向作用，在保证叉车正常运行的基础上，避免出现因外门架1和内门架2表面磨损导致的叉车起重系统在工作时产生晃动的现象，进而有利于保证叉车的安全稳定性。

此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。