一种叉车轮边结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种叉车轮边结构，包括桥体、轮毂、连接在轮毂上的制动盘以及设置在桥体上的制动器支架，在轮毂与桥体之间设有轴承和油封，轴承和油封套设在桥体上，所述轮毂的内壁设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽中设有第一挡圈，第二环形凹槽中设有第二挡圈，所述油封包括第一油封和第二油封，第一油封和第二油封沿所述桥体的轴向布设，第一油封和第二油封均卡设在第一挡圈与第二挡圈之间，采用本实用新型的技术方案后，能够保证第一油封和第二油封的稳定性，第一油封和第二油封的设置使得轮边不易漏油，更加可靠。
【专利说明】
一种叉车轮边结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种叉车轮边结构。
【背景技术】
[0002 ]现有的叉车轮边结构如图3所示，其包括桥体100、可转动地设置在桥体100上的轮毂200，在轮毂200的一侧安装有制动盘400，在桥体100上对应固定有制动器支架500，在轮毂200与桥体100之间设有轴承300，轴承300套穿在桥体100上，还包括套穿在桥体100上的油封600，目前的这种轮边结构，在叉车使用时会出现轮边漏油，漏油流动制动盘400上，导致制动盘制动效果差，甚至没有刹车，而且目前这种油封稳定也相对较差，安装相对麻烦。[0003 ]鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种不易漏油、结构稳定的叉车轮边结构。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案:
[0006]—种叉车轮边结构，包括桥体、轮毂、连接在轮毂上的制动盘以及设置在桥体上的制动器支架，在轮毂与桥体之间设有轴承和油封，轴承和油封套设在桥体上，所述轮毂的内壁设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽中设有第一挡圈，第二环形凹槽中设有第二挡圈，所述油封包括第一油封和第二油封，第一油封和第二油封沿所述桥体的轴向布设，第一油封和第二油封均卡设在第一挡圈与第二挡圈之间。
[0007]作为本实用新型的一种优选方式，还包括套穿在所述桥体上的紧固套，紧固套的内壁与所述桥体固定连接，所述第一油封和所述第二油封套穿在紧固套的外壁上。
[0008]作为本实用新型的一种优选方式，所述轮毂的内壁上设有限制所述轴承沿所述桥体轴向移动的第一限位部，所述桥体上设有限制所述紧固套沿所述桥体轴向移动的第二限位部，所述紧固套沿轴向的一端抵靠在第二限位部上，所述紧固套沿轴向的另一端抵靠在所述轴承沿轴向的一端上，所述轴承沿轴向的另一端抵靠在第一限位部上。
[0009]作为本实用新型的一种优选方式，所述紧固套的内壁设有锥形面，所述桥体设有与该锥形面配合的锥形部。
[0010]作为本实用新型的一种优选方式，所述制动盘通过螺钉固定在所述轮毂沿轴向的端面上。
[0011]采用本实用新型的技术方案后，通过在第一环形凹槽和第二环形凹槽中分别设置第一挡圈和第二挡圈，在第一挡圈与第二挡圈之间设置第一油封和第二油封，第一挡圈和第二挡圈对第一油封和第二油封起到限位作用，保证第一油封和第二油封的稳定性，第一油封和第二油封的设置使得轮边不易漏油，更加可靠。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的放大图；
[0014]图3为现有技术中叉车轮边结构；
[0015]图1和图2中:
[0016]10-桥体11-第二限位部
[0017]12-锥形部20-轮毂
[0018]21-第一限位部30-制动盘
[0019]40-制动器支架51-第一环形凹槽
[0020]52-第二环形凹槽61-第一挡圈
[0021]62-第二挡圈71-第一油封
[0022]72-第二油封80-轴承
[0023]90-紧固套91-锥形面
[0024]图3中:
[0025]100-桥体200-轮毂
[0026]300-轴承400-制动盘
[0027]500-制动器支架600-油封
【具体实施方式】
[0028]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
[0029]参照图1和图2，一种叉车轮边结构，包括桥体10、轮毂20、连接在轮毂20上的制动盘30以及设置在桥体10上的制动器支架40，在轮毂20与桥体10之间设有轴承80和油封，轴承80和油封套设在桥体10上，所述轮毂20的内壁设有第一环形凹槽51和第二环形凹槽52，第一环形凹槽51中设有第一挡圈61，第二环形凹槽52中设有第二挡圈62，所述油封包括第一油封71和第二油封72，第一油封71和第二油封72沿所述桥体10的轴向布设，第一油封71和第二油封72均卡设在第一挡圈61与第二挡圈62之间，在实施例中，第一油封71和第二油封72并列在一起。
[0030]作为本实用新型的一种优选方式，还包括套穿在所述桥体10上的紧固套90，紧固套90的内壁与所述桥体10固定连接，所述第一油封71和所述第二油封72套穿在紧固套90的外壁上，第一油封71和第二油封72可以相对紧固套90转动。
[0031]作为本实用新型的一种优选方式，所述轮毂20的内壁上设有限制所述轴承80沿所述桥体10轴向移动的第一限位部21，所述桥体10上设有限制所述紧固套90沿所述桥体10轴向移动的第二限位部U，所述紧固套90沿轴向的一端抵靠在第二限位部11上，所述紧固套90沿轴向的另一端抵靠在所述轴承80沿轴向的一端上，所述轴承80沿轴向的另一端抵靠在第一限位部21上。通过第一限位部21和第二限位部11限制轴承80和紧固套90的轴向移动。
[0032]作为本实用新型的一种优选方式，所述紧固套90的内壁设有锥形面91，所述桥体10设有与该锥形面91配合的锥形部12。采用锥形面91和锥形部12配合的结构，能够更好地限制紧固套90轴向移动，从而保证了第一油封71和第二油封72的稳定性，使得轮边结构不易漏油。
[0033]作为本实用新型的一种优选方式，所述制动盘30通过螺钉固定在所述轮毂20沿轴向的端面上。
[0034]本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种叉车轮边结构，包括桥体、轮毂、连接在轮毂上的制动盘以及设置在桥体上的制动器支架，在轮毂与桥体之间设有轴承和油封，轴承和油封套设在桥体上，其特征在于:所述轮毂的内壁设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽中设有第一挡圈，第二环形凹槽中设有第二挡圈，所述油封包括第一油封和第二油封，第一油封和第二油封沿所述桥体的轴向布设，第一油封和第二油封均卡设在第一挡圈与第二挡圈之间。2.如权利要求1所述的一种叉车轮边结构，其特征在于:还包括套穿在所述桥体上的紧固套，紧固套的内壁与所述桥体固定连接，所述第一油封和所述第二油封套穿在紧固套的外壁上。3.如权利要求2所述的一种叉车轮边结构，其特征在于:所述轮毂的内壁上设有限制所述轴承沿所述桥体轴向移动的第一限位部，所述桥体上设有限制所述紧固套沿所述桥体轴向移动的第二限位部，所述紧固套沿轴向的一端抵靠在第二限位部上，所述紧固套沿轴向的另一端抵靠在所述轴承沿轴向的一端上，所述轴承沿轴向的另一端抵靠在第一限位部上。4.如权利要求3所述的一种叉车轮边结构，其特征在于:所述紧固套的内壁设有锥形面，所述桥体设有与该锥形面配合的锥形部。5.如权利要求4所述的一种叉车轮边结构，其特征在于:所述制动盘通过螺钉固定在所述轮毂沿轴向的端面上。
【文档编号】B66F9/075GK205616524SQ201620359485
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】郭海波, 郭潇鹏
【申请人】福建华南重工机械制造有限公司