一种叉车吊起式打包装置组合的制作方法

本实用新型涉及叉车组件领域，具体为一种叉车吊起式打包装置组合。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

目前在玻纤布织造中，不论有梭织机，还是喷气织机，生产出来的产品，都需要靠人力体力方式负重搬运布卷来成托打包，而一卷玻纤布料，如140b规格，通常轻的230kg,重的达到350kg,正常人力通常需4个才能抬得动，长时间超体能的负重，一般打包工都吃不消，而且有及大的安全风险，而且布料在负力不均衡的移动中，极易受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决目前在玻纤布织造中生产出来的产品都需要靠人力体力方式负重搬运布卷来成托打包、且布料在负力不均衡的移动中，极易受损的问题，提供一种叉车吊起式打包装置组合。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车吊起式打包装置组合，包括叉车，所述叉车的一侧设置有货叉架，且货叉架的内部设置有凹槽，所述货叉架的顶端连接有横杆，且横杆的底端连接有限位块，所述限位块的底端设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部连接有螺栓，所述横杆顶端的两侧连接有挡块，且横杆的外侧位于两组挡块之间设置有起吊带，所述起吊带的内侧连接有卷轴，且卷轴的外侧连接有布卷，所述卷轴的一端连接有连接块，所述横杆的两端位于挡块的一侧连接有限位板。

优选地，所述凹槽和限位块的数量皆为两组，两组所述限位块皆与凹槽卡合连接。

优选地，所述连接块的数量为两组，两组所述连接块的横截面皆为圆形，所述卷轴的横截面为圆形，所述连接块的横截面直径大于卷轴的横截面直径。

优选地，所述卷轴的内侧设置有连接槽，且连接槽与起吊带相匹配，所述布卷与起吊带通过卷轴和连接槽活动连接。

优选地，所述螺纹孔的数量两组，所述横杆与货叉架通过螺纹孔和螺栓可拆卸连接。

优选地，所述货叉架的数量为四组，四组所述货叉架等距分布在叉车的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的叉车、货叉架、凹槽横杆、挡块、限位块、起吊带、卷轴、布卷，实现了用叉车取代人工搬运，通过将横杆与货叉架进行连接，然后将布卷与通过起吊带与横杆进行连接使得布卷在货叉架上安装稳固，降低人工劳动强度，且搬运效率更高，搬运速度更快，还通过设置的限位板、螺纹孔、螺栓，实现了可以利用两组限位板将吊起的布卷进行相对固定，避免吊起运输过程布卷摆动幅度大，从而降低起吊带断裂的可能性，使得起吊带得到相对均衡的受力，避免意外发生，螺纹孔和螺栓可以确保货叉架和横杆紧密连接，避免脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、叉车；2、货叉架；3、凹槽；4、横杆；5、挡块；6、限位块；7、起吊带；8、布卷；9、卷轴；10、连接块；11、限位板；12、螺纹孔；13、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种叉车吊起式打包装置组合，包括叉车1，叉车1的一侧设置有货叉架2，且货叉架2的内部设置有凹槽3，货叉架2的顶端连接有横杆4，且横杆4的底端连接有限位块6，限位块6的底端设置有螺纹孔12，且螺纹孔12的内部连接有螺栓13，横杆4顶端的两侧连接有挡块5，且横杆4的外侧位于两组挡块5之间设置有起吊带7，起吊带7的内侧连接有卷轴9，且卷轴9的外侧连接有布卷8，卷轴9的一端连接有连接块10，横杆4的两端位于挡块15的一侧连接有限位板11。

本实用新型通过设置的叉车1、货叉架2、凹槽3、横杆4、挡块5、限位块6、起吊带7、卷轴9、布卷8，实现了用叉车取代人工搬运，通过将横杆4与货叉架2进行连接，然后将布卷8与通过起吊带7与横杆4进行连接使得布卷8在货叉架2上安装稳固，降低人工劳动强度，且搬运效率更高，搬运速度更快。

请着重参阅图2，凹槽3和限位块6的数量皆为两组，两组限位块6皆与凹槽3卡合连接，卡合连接方便安装壳拆卸，上货卸货都很方便。

请着重参阅图1，连接块10的数量为两组，两组连接块10的横截面皆为圆形，卷轴9的横截面为圆形，连接块10的横截面直径大于卷轴9的横截面直径，连接块10直径大于卷轴9的原因是避免起吊带7从卷轴9的一端滑落，避免运输过程中布卷8发生掉落。

请着重参阅图1，卷轴9的内侧设置有连接槽，且连接槽与起吊带7相匹配，布卷8与起吊带7通过卷轴9和连接槽活动连接，连接槽可以对起吊带7起到限位的作用，避免起吊带7在卷轴9外侧滑动。

请着重参阅图2，螺纹孔12的数量两组，横杆4与货叉架2通过螺纹孔12和螺栓13可拆卸连接，螺栓连接避免叉车1在运输过程中将布卷8颠簸掉落，减少安全隐患。

请着重参阅图3，货叉架2的数量为四组，四组货叉架2等距分布在叉车1的一侧，叉车1与货叉架2皆由金属材质构成。

工作原理：使用时首先需要将横杆4安装在两组货叉架2的顶端，横杆4的底端的限位块6贯穿货叉架2内部的凹槽3，使得货叉架2和横杆4卡合连接，然后将螺栓13旋转拧动进入螺纹孔12的内部，将横杆4与货叉架2进行连接，保证叉车1在运输过程中不会因为颠簸而与横杆4发生脱离，降低安全隐患，然后再利用起吊带7，将布卷8吊在横杆4的底端，起吊带7穿过卷轴9，绕过卷轴9再与横杆4进行连接，使得起吊带7将布卷8与横杆4活动连接，挡块5可以避免起吊带7从横杆4上滑落，调整两组起吊带7的长度，使得布卷8保持平衡，调整完毕后确保布卷8位于两组限位板11之间，限位板11可以减少卷轴9在运输过程中的晃动，从而避免因晃动幅度过大导致的布卷8脱落，降低安全隐患。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种叉车吊起式打包装置组合，包括叉车(1)，其特征在于：所述叉车(1)的一侧设置有货叉架(2)，且货叉架(2)的内部设置有凹槽(3)，所述货叉架(2)的顶端连接有横杆(4)，且横杆(4)的底端连接有限位块(6)，所述限位块(6)的底端设置有螺纹孔(12)，且螺纹孔(12)的内部连接有螺栓(13)，所述横杆(4)顶端的两侧连接有挡块(5)，且横杆(4)的外侧位于两组挡块(5)之间设置有起吊带(7)，所述起吊带(7)的内侧连接有卷轴(9)，且卷轴(9)的外侧连接有布卷(8)，所述卷轴(9)的一端连接有连接块(10)，所述横杆(4)的两端位于挡块(5)的一侧连接有限位板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车吊起式打包装置组合，其特征在于：所述凹槽(3)和限位块(6)的数量皆为两组，两组所述限位块(6)皆与凹槽(3)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车吊起式打包装置组合，其特征在于：所述连接块(10)的数量为两组，两组所述连接块(10)的横截面皆为圆形，所述卷轴(9)的横截面为圆形，所述连接块(10)的横截面直径大于卷轴(9)的横截面直径。

4.根据权利要求1所述的一种叉车吊起式打包装置组合，其特征在于：所述卷轴(9)的内侧设置有连接槽，且连接槽与起吊带(7)相匹配，所述布卷(8)与起吊带(7)通过卷轴(9)和连接槽活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车吊起式打包装置组合，其特征在于：所述螺纹孔(12)的数量两组，所述横杆(4)与货叉架(2)通过螺纹孔(12)和螺栓(13)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种叉车吊起式打包装置组合，其特征在于：所述货叉架(2)的数量为四组，四组所述货叉架(2)等距分布在叉车(1)的一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种叉车吊起式打包装置组合，涉及叉车组件领域，包括叉车，所述叉车的一侧设置有货叉架，且货叉架的内部设置有凹槽，所述货叉架的顶端连接有横杆，且横杆的底端连接有限位块，所述横杆顶端的两侧连接有挡块，且横杆的外侧位于两组挡块之间设置有起吊带，所述起吊带的内侧连接有卷轴的，且卷轴的外侧连接有布卷，所述卷轴的一端连接有连接块。本实用新型通过设置的叉车、货叉架、凹槽横杆、挡块、限位块、起吊带、卷轴、布卷，实现了用叉车取代人工搬运，通过将横杆与货叉架进行连接，然后将布卷与通过起吊带与横杆进行连接使得布卷在货叉架上安装稳固，降低人工劳动强度，且搬运效率更高，搬运速度更快。

技术研发人员：徐君;李关云;黎佳文;孔庆东;周腾飞
受保护的技术使用者：通城县同力玻纤有限公司
技术研发日：2019.08.27
技术公布日：2020.08.21