一种具有防护板的叉车驱动轮结构的制作方法

本实用新型属于产品运输设备防护技术领域，涉及一种具有防护板的叉车驱动轮结构。

背景技术：

车间工作安全情况越来越受到工厂、企业的重视，在工人自身提高安全防范意识的同时，车间的设备也应格外考虑关于设备安全升级方面的问题。现在车间的叉车关于前部驱动轮的防护主要存在以下几种问题：第一，叉车的车轮完全暴露在外界，容易发生车轮压到工人的脚部造成伤害，存在安全隐患；第二，现有的叉车防护设备有将车轮整体包裹，虽然避免了对可能造成工人脚部的伤害，但是在后续车轮的日常清洗、维护造成很大的麻烦及困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过在叉车驱动轮结构上安装防护板，对使用叉车的工人进行安全防护，并且防护板对驱动轮的采用半封闭式，方便对驱动轮进行日常维护、清洗的一种具有防护板的叉车驱动轮结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种具有防护板的叉车驱动轮结构，包括：

驱动基座；

驱动轮，铰接连接于驱动基座上；

防护板，可拆卸地安装于驱动基座上，所述防护板包围或部分包围在驱动轮外围。

作为本实用新型的更进一步改进，所述防护板呈弯折状设置，其包括靠近驱动轮一侧的第一防护块、驱动轮运动前方的第二防护块、驱动轮运动侧方的第三防护块、靠近驱动轮另一侧第四防护块。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第一防护块、第二防护块、第三防护块、第四防护块相邻的二者之间依次设置有第一弯折处、第二弯折处、第三弯折处。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第四防护块上设置有通孔，所述通孔可以穿过固定螺钉将防护板与驱动基座相连。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第四防护块的宽度大于第一防护块、第二防护块、第三防护块的宽度，安装于驱动基座一侧的中部。

作为本实用新型的更进一步改进，该具有防护板的叉车驱动轮结构还包括有可拆卸连接在驱动基座上的挡泥板，所述挡泥板设置于防护板的正前上方。

作为本实用新型的更进一步改进，所述防护板设置于驱动轮运动前方中部靠下。

作为本实用新型的更进一步改进，所述防护板与驱动轮之间保持有空隙。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：叉车前端的驱动轮结构通过安装防护板，保障了工人在使用叉车过程中脚部的安全，提高了车间工作的安全性，且不会影响叉车正常的运输工作，设置防护板使得车轮局部暴露在外界，避免了过多杂物缠绕住车轮，保证了车轮的灵活转动，并且该防护板没有将车轮全部覆盖且可实现自由拆卸，对后续的日常清洁、维护提供了极大地方便。

附图说明

图1是本实用新型一种具有防护板的驱动轮结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种具有防护板的驱动轮结构的部分结构示意图。

图中，100、驱动基座；200、驱动轮；300、防护板；310、第一防护块；320、第二防护块；330、第三防护块；340、第四防护块；341、通孔；342、固定螺母；350、第一弯折处；360、第二弯折处；370、第三弯折处；400、挡泥板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型保护的是一种具有防护板的叉车驱动轮结构，该防护板可以设置在搬运车辆的车轮前端，将防护板安装在车间搬运的叉车前端驱动轮上，不仅能保护车间工人工作时的安全性，并且也不会妨碍正常的搬运工作。

下面结合图1至图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1和图2所示，本具有防护板的叉车驱动轮结构，包括：

驱动基座100；

驱动轮200，铰接连接于驱动基座100上；

防护板300，可拆卸地安装于驱动基座100上，所述防护板300包围或部分包围在驱动轮200外围，所述防护板设置为至少一侧部宽度大于中部宽度的结构，且上述防护板300较宽的侧部与驱动基座100相连。

在本实用新型中，区别于现有的驱动轮上安装的防护板，本叉车驱动轮上安装的防护板位置恰当，可以很好的避免工人在使用过程中，车轮对工人造成伤害，并且该防护板不是全封闭式的，便于观察驱动轮的工作状态，对后续清洁、维护提供了极大地便利。

优选地，为了保证防护板300和驱动轮200能更好的地相适配，且叉车在运动前进过程中不会因防护板300的存在而收到阻碍，所述防护板300呈弯折状设置，弯折状的设计可以将驱动轮200很好包裹住。

进一步优选地，防护板300将驱动轮200部分包围，不仅对车间的安全生产提供保障，还进一步利于驱动轮后续的维护调整。

本实用新型中防护板300的设计呈如下包括四块防护块，三个弯折处，但实际生产过程中可以按照驱动轮的大小，车轮的轮胎的大小，可以增加或是减少防护块的数量，同时也对弯折处的数量进行增加或是减少，防护块和弯折处的数量多少影响着组成的防护板的整体大小。

优选地，如图1所示，防护板300包括靠近驱动轮一侧的第一防护块310、驱动轮运动前方的第二防护块320、驱动轮运动侧方的第三防护块330、靠近驱动轮另一侧第四防护块340。

进一步优选地，所述第一防护块310和第四防护块340分别位于驱动轮200前进方向一侧的左右两侧，第二防护块320和第三防护块330位于驱动轮200左右两侧的之间的区域，第一防护块、第二防护块、第三防护块和第四防护块将驱动轮进行防护，驱动轮的安全性提高。

优选地，如图1所示，为了保证防护板300弯折状的可靠性，所述第一防护块310、第二防护块320、第三防护块330、第四防护块340相邻的二者之间依次设置有第一弯折处350、第二弯折处360、第三弯折处370。

进一步优选地，所述第一弯折350处连接第一防护块310和第二防护块320，第一弯折处的设计使得第一防护块和第二防护块互相呈现一定角度，所述第二弯折360处连接第二防护块320和第三防护块330，第二弯折处的设计使得第二防护块和第三防护块互相呈现一定角度，所述第三弯折370处连接第三防护块330和第四防护块340，第三弯折处的设计使得第三防护块和第四防护块互相呈现一定角度，保证了防护板的设计与整个驱动轮的设计相适配。

优选地，为保证防护块300可拆卸的连接在驱动轮结构上，所述第四防护块340上设置有通孔341，所述通孔341可以穿过固定螺钉342将防护板300与驱动基座100相连。

本实用新型中，该第四防护块340与驱动基座100相连，保证了防护板300在驱动轮结构上固定的可靠性，整个结构简单，且各个部件紧密配合，维护方便。

进一步优选地，现在大部分的叉车中，都会安装有刹车结构，一般的刹车结构就会包括有制动盘和制动器，制动盘和制动器设置在驱动基座上，此时，第四防护块的位置和形状要与制动盘和制动器的形状和位置相适配。

进一步优选地，该具有防护板的叉车驱动轮结构还包括有可拆卸连接在驱动基座上的挡泥板400，挡泥板400可以对驱动轮200在运动过程中，对可能飞溅的石子等杂物进行阻挡，防止一些泥石溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，所述挡泥板设置于防护板的正前上方，防护板300和挡泥板400的配合使得驱动轮在运动过程避免出现了泥石飞溅的情况。

优选地，为了保证防护板300在不对驱动轮进行全部覆盖包裹的情况下也能起到安全防护的作用，所述防护板300设置于驱动轮200运动前方中部靠下，所述防护板300与挡泥板400的距离大于防护板与地面的距离。

优选地，该防护板所述第四防护块340的宽度大于第一防护块310、第二防护块320、第三防护块330的宽度，所述第四防护块340安装于驱动基座一侧的中部，安装在驱动基座的中部位置保证了连接的稳定性。

为保证驱动轮200在运动过程中不会受到防护板的影响，所述防护板300与驱动轮200之间保持有空隙。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。