一种对重架的制作方法

本实用新型涉及一种对重架。

背景技术：

对重是电梯曳引系统的一个组成部分，其作用在于减少曳引电动机的功率和曳引轮、蜗轮上的力矩。对重通常由对重架和安装在对重架内的对重块组成，其中对重架包括上梁、可旋转连接在上梁上的对重轮以及罩设在对重轮上的护罩，对重轮用于连接钢丝绳。

在运行过程中，在某些异常情形下，钢丝绳会发生异常跳动，为防止钢丝绳脱离对重轮上的绳槽，现有技术中，如申请号为201720422069.2的中国实用新型专利，通常在对重轮附近设置一挡绳杆，用以阻挡钢丝绳，从而防止钢丝绳异常跳动时脱离绳槽，提高了安全性。

现有技术的缺陷在于，其需要额外连接一挡绳杆或者挡绳板等零部件，组装和拆卸较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种对重架，无需安装挡绳杆即可起到阻挡钢丝绳的作用，拆装更为方便。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出了一种对重架，其包括上梁、可旋转地连接于所述上梁上的对重轮以及罩设于所述对重轮上的护罩，所述对重轮上连接有钢丝绳，所述上梁包括位于所述对重轮上端的罩板，所述罩板开设有供所述钢丝绳穿过的通孔。

此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：

所述护罩还包括位于所述对重轮两侧的两个挡板。

所述挡板设置有与所述钢丝绳贴近的贴近部。

所述贴近部由挡板折弯形成。

所述贴近部延伸至超过所述对重轮中部。

所述上梁包括前板和后板，所述对重轮安装于所述前板和后板之间，所述护罩包括与所述前板相连的前连接板和与所述后板相连的后连接板。

所述挡板与所述罩板和/或前连接板和/或后连接板相连。

所述前板和/或所述后板设置有与所述挡板的下端部配合的限位槽。

所述前板和/或所述后板上设置有两块间隔设置的阻挡块，所述阻挡块之间形成所述限位槽。

所述限位槽上端设置有由下至上逐渐扩大的喇叭口。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型的对重架通过在位于对重轮上方的罩板上开设供钢丝绳穿过的两个通孔，使得钢丝绳异常跳动时能够阻挡钢丝绳，防止钢丝绳脱离绳槽，提高了安全性，且安装时只需安装护罩即可实现挡绳效果，安装方便快捷；另外，本实用新型的对重架的护罩上还设置有位于对重轮两侧的挡板，能够更可靠地限制钢丝绳的位置，进一步提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的对重架的结构示意图。

图2是本实用新型中护罩与后板、对重轮的连接示意图。

图3是图2未显示护罩的示意图。

图4是本实用新型中一种实施方式的护罩的示意图。

图5是本实用新型中一种实施方式的护罩的示意图。

图6是图2所示结构的主视图。

图7是图6中a部的放大图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1所示，对应于本实用新型一种较佳实施例的对重架，其包括上梁1、可旋转的连接于上梁1上的对重轮2以及罩设于对重轮2上的护罩3。

上梁1包括前板10和后板11，对重轮2通过转轴20连接在前板10和后板11之间，可以绕着转轴20转动。

如图2所示，护罩3包括连接于前板10上的前连接板30、连接于后板11上的后连接板31以及连接于前连接板30和后连接板31之间的罩板32。前连接板30和后连接板31通过螺栓紧固于前板10和后板11上，罩板32位于对重轮2上方。

参考图2和图3，对重轮2上设置有多个绳槽20，钢丝绳4设置于绳槽20内，在罩板32上开设有供钢丝绳4穿过的两个通孔320。通孔320的形状不做限制，可以是圆形、方形或其他形状。本实施例中，通孔320设置成方形。通孔320的周壁可以起到限制钢丝绳4位置的作用，在钢丝绳4发生异常跳动时，阻挡钢丝绳4的动作，从而在一定程度上提高安全性。

为了更好的限位钢丝绳4，护罩3还包括位于对重轮2两侧的两个挡板33，在一种实施方式中，如图4所示，挡板33从罩板32向下延伸至对重轮2两侧；在另一种实施方式中，如图5所示，挡板33连接在前连接板30和/或后连接板31上。可以理解的是，挡板33还可以同时与罩板32和前连接板30和/或后连接板31相连。

优选的，挡板33的下端延伸并超过对重轮2中部位置。

挡板33上设置有贴近部330以减小与钢丝绳4之间的距离，更好的限制钢丝绳4的位置。贴近部330可以是通过挡板33折弯形成或者通过焊接块体的方式形成。优选的，贴近部330延伸并超过对重轮2中部位置。

如图6和图7所示，为加强挡板33的阻挡效果，在前板10和/或后板11上设置有限位槽5，具体的，限位槽5可以由连接在前板10和/或后板11上的两个阻挡块50形成。两个阻挡块50之间隔开一定的距离以形成与挡板33的下端部331配合的限位槽5，在安装时，将下端部331插入限位槽5内，可以更好的固定挡板33的位置，提高其强度。为方便插入，在限位槽5上端设置有由下至上逐渐扩大的喇叭口51，可起到导向的作用。阻挡块50可以通过螺栓连接或者焊接的形式安装于前板10或后板11上。

本实用新型的对重架通过在位于对重轮上方的罩板上开设供钢丝绳穿过的两个通孔，使得钢丝绳异常跳动时能够阻挡钢丝绳，防止钢丝绳脱离绳槽，提高了安全性，且安装时只需安装护罩即可实现挡绳效果，安装方便快捷；另外，本实用新型的对重架的护罩上还设置有位于对重轮两侧的挡板，能够更可靠地限制钢丝绳的位置，进一步提高了安全性。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种对重架，其包括上梁(1)、可旋转地连接于所述上梁(1)上的对重轮(2)以及罩设于所述对重轮(2)上的护罩(3)，所述对重轮(2)上连接有钢丝绳(4)，其特征在于：所述上梁(1)包括位于所述对重轮(2)上端的罩板(32)，所述罩板(32)开设有供所述钢丝绳(4)穿过的通孔(320)。

2.按照权利要求1所述对重架，其特征在于：所述护罩(3)还包括位于所述对重轮(2)两侧的两个挡板(33)。

3.按照权利要求2所述对重架，其特征在于：所述挡板(33)设置有与所述钢丝绳(4)贴近的贴近部(330)。

4.按照权利要求3所述对重架，其特征在于：所述贴近部(330)由挡板(33)折弯形成。

5.按照权利要求3所述对重架，其特征在于：所述贴近部(330)延伸至超过所述对重轮(2)中部。

6.按照权利要求2至5任一项所述对重架，其特征在于：所述上梁(1)包括前板(10)和后板(11)，所述对重轮(2)安装于所述前板(10)和后板(11)之间，所述护罩(3)包括与所述前板(10)相连的前连接板(30)和与所述后板(11)相连的后连接板(31)。

7.按照权利要求6所述对重架，其特征在于：所述挡板(33)与所述罩板(32)和/或前连接板(30)和/或后连接板(31)相连。

8.按照权利要求2至5任一项所述对重架，其特征在于：所述上梁(1)包括前板(10)和后板(11)，所述前板(10)和/或所述后板(11)设置有与所述挡板(33)的下端部(331)配合的限位槽(5)。

9.按照权利要求8所述对重架，其特征在于：所述前板(10)和/或所述后板(11)上设置有两块间隔设置的阻挡块(50)，所述阻挡块(50)之间形成所述限位槽(5)。

10.按照权利要求9所述对重架，其特征在于：所述限位槽(5)上端设置有由下至上逐渐扩大的喇叭口(51)。

技术总结
本实用新型揭示了一种对重架，其包括上梁(1)、可旋转地连接于所述上梁(1)上的对重轮(2)以及罩设于所述对重轮(2)上的护罩(3)，所述对重轮(2)上连接有钢丝绳(4)，所述上梁(1)包括位于所述对重轮(2)上端的罩板(32)，所述罩板(32)开设有供所述钢丝绳(4)穿过的通孔(320)。本实用新型的对重架通过在位于对重轮上方的罩板上开设供钢丝绳穿过的两个通孔，使得钢丝绳异常跳动时能够阻挡钢丝绳，防止钢丝绳脱离绳槽，提高了安全性，且安装时只需安装护罩即可实现挡绳效果，安装方便快捷。

技术研发人员：薛大猛;高友维;于井坤
受保护的技术使用者：希姆斯电梯(中国)有限公司
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2020.09.11