双柱举升机构的制作方法

本实用新型涉及一种双柱举升机构。

背景技术：

汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。

目前，在市场上常见的双柱举升机中，设置安全保障手段是非常必要的。如果没有有效的保险设计，当双柱举升机的传动链(包括传动链条和钢丝绳)意外断裂时，修理中的汽车将突然自由下落，将会对人身造成极其大的危害性。显然有必要通过设计保险单元来排除这一极大的安全隐患

有鉴于此，文献1中国专利(公开号cn201605132u)公开了一种双柱举升机及用于双柱举升机的传动链的保险单元，其中双柱举升机包括用于传动链以及通过传动链的传动来滑动的滑体，还包括保险单元，该保险单元包括：第一保险构件；第二保险构件；以及复位机构，与该第一保险构件连接；其中，第一保险构件和第二保险构件中的一方相对滑体固定设置且另一方相对滑体可移动地设置，在传动链张紧的正常情况时，第一保险构件借助张紧的传动链与第二保险构件脱离，在张紧的传动链断裂的危险情况时，第一保险构件在复位机构提供的复位力作用下和第二保险构件相结合，以阻挡滑体的下滑。具体的，保险条固定设置在举升机的支承结构上，转动构件均与滑体枢接。两弹簧分别施加回复力矩与转动构件上。转动构件均可保险条上的多个卡扣槽中的一个相卡扣。

但是文献1的技术方案中，由于举升机所承受的巨大压力，滑体在下行时，滑体与转动机构枢接的部位受力较大，使得保险条无法承受太大的冲击力。一旦举升机的托举物过重，则可能因为枢接部位长期受力形变产生结构崩解，进而造成事故。另一方面，转动机构复位时通常必须要使用弹性元件来进行复位动作，弹性元件会进一步降低系统整体的安全冗余(例如弹性元件失效时无法复位等)。因此在保险机构的设计时，应当尽量避免复杂的连接关系。

有的举升机采用电气结构来解决上述问题，但电气结构本身也存在依赖电路性能稳定性的一面，难以成为理想的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中保险机构上使用枢接结构可能产生崩解造成事故的缺陷，提供一种结构更加稳定、安全性更高的双柱举升机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双柱举升机构，包括有两个中空的立柱，所述立柱的内壁上滑动设置有滑台，所述立柱的内壁与所述滑台之间设置有推力板，其特点在于，所述推力板可活动的贴合到所述立柱的内壁，所述推力板上开设有窗口，所述滑台靠近所述推力板的一侧设置带有栅格的保险齿板；所述立柱的内壁上活动的固定有保险板的一端，所述保险板的另一端穿过所述窗口依靠自身重力向与所述内壁相对的一侧倾斜，并且搭靠在所述栅格上；所述推力板抬起时，所述窗口的下沿顶起所述保险板，使得所述保险板的另一端与所述栅格分离。此处，内壁相对的一侧可以理解为靠近保险齿板的一侧。

较佳的，所述保险板上开设有通孔，所述立柱的内壁上设置有支撑体和定位机构；所述定位机构穿过所述通孔，将所述保险板的水平位移限制在一定范围以内；所述支撑体焊接到所述内壁，所述滑台下落时，所述保险板的一端和另一端分别抵接所述支撑体和所述栅格。

较佳的，所述支撑体形成为具有顶面和底面，并且一侧端面焊接至所述内壁的板状结构，所述支撑体的顶面抵接所述保险板的一端，所述顶面的宽度小于所述底面的宽度。

较佳的，所述支撑体形成为窄端朝上的倒t字形。

较佳的，所述保险板靠近所述内壁的一侧端面上设置有凸起部，所述凸起部靠近所述保险板的未固定于所述立柱的内壁的一端。

较佳的，所述保险板的分别抵接所述支撑体和所述栅格的两个接触面，与所述支撑体和所述栅格的被接触部位的形状相匹配。

较佳的，所述推力板连接到一托举机构，所述托举机构抬升所述推力板，使得所述窗口的下沿顶起所述保险板，使得所述保险板的另一端与所述栅格分离。

较佳的，两个所述立柱内的所述推力板通过钢丝绳连接，所述托举机构仅抬升一个所述立柱内的所述推力板。

较佳的，所述立柱的内壁上固定有压块，所述压块限制所述推力板在水平方向上的位移。

本实用新型的积极进步效果在于：通过支撑体而非枢轴结构来承担垂直方向的重力冲击增加了系统的安全性，进一步通过推力板的窗口位移顶起保险板完成解锁，使得整体结构简洁，降低了故障的概率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的双柱举升机构的单侧立柱的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的推力板固定至立柱内壁的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的保险板的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的支撑体和定位机构的结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的单侧立柱解锁时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

图1为本实施例的双柱举升机构的单侧立柱的结构示意图。本实施例涉及的双柱举升机构，包括有两个中空的立柱，如图1所示，其中立柱的内壁7上滑动设置有滑台30，立柱的内壁7与滑台30之间设置有推力板8，

图2为本实施例的推力板固定至立柱内壁的结构示意图。结合图2所示，推力板8可活动的贴合到立柱的内壁7，推力板8上开设有窗口9，滑台30靠近推力板8的一侧设置带有栅格34的保险齿板；立柱的内壁7上活动的固定有保险板2的一端，保险板2的另一端穿过窗口9依靠自身重力向与内壁7相对的一侧倾斜，并且搭靠在栅格34上；推力板8抬起时，窗口9的下沿顶起保险板2，使得保险板2的另一端与栅格34分离。栅格34可以是突出的齿状物，也可以是排列的凹陷的槽。

立柱的内壁上固定有压块10，压块限制推力板在水平方向上的位移。这样可以增加保险齿板和内壁一侧(包括内壁上的各个被固定的部件)的间隙，使得结构可靠性更高

具体的，推力板8开有两个矩形窗口9，设有安装解锁钢丝绳的圆孔14，连接拉簧的圆孔23。簧座17焊在立柱的内壁位于推力板8的下方，拉簧一端连接推力板的圆孔23，另一端连接在簧座17上，接限位挡板16组焊在立柱的内壁7位于推力板8的下端，推力板8的下端与限位挡板16接触时，保险板2正好可以从推力板的矩形窗口9伸出，每个推力板设置两组共4件压块10，压块10位置设置于推力板8上、下部的侧边，避开滑台上栅格34的位置，由螺钉将压块10安装在立柱上。由于立柱有两个，另一侧立柱内也相同的设置有上述机构。

图3为本实施例的保险板的结构示意图，图4为本实施例的支撑体和定位机构的结构示意图，如图3～4所示，保险板2上开设有通孔3，立柱的内壁7上设置有支撑体6和定位机构5；定位机构5穿过通孔3，将保险板2的水平位移限制在一定范围以内。支撑体6焊接到内壁7，滑台30下落时，保险板2的一端和另一端分别抵接支撑体6和栅格34。

支撑体6形成为具有顶面和底面，并且一侧端面焊接至内壁7的板状结构，支撑体6的顶面抵接保险板2的一端，顶面的宽度小于底面的宽度。在本实施例中，支撑体6形成为窄端朝上的倒t字形。

保险板2靠近内壁7的一侧端面上设置有凸起部1，凸起部1靠近保险板2的另一端。保险板2的分别抵接支撑体和栅格34的两个接触面，与支撑体和栅格34的被接触部位的形状相匹配。具体的，凸起部1为偏心销，设置通孔3靠近保险板2的一端，凸起部1靠近保险板2的另一端时，可以使得保险板2的重心更加偏向于该另一端。使得保险板2在工作时始终倾斜到该另一端。另一方面，当滑台30上升时，搭靠在栅格34上的保险板2也被带起向立柱的内壁7方向位移，由于凸起部1的存在，保险板2就不可能倒向内壁7。保险板2依靠其端面的斜角、偏心销1和自重，保险板2上端始终紧贴滑台30上的栅格34上。当滑台30上升时，栅格34利用其斜角推开保险板2逐级上升，当滑台停止上升急速下降时，保险板2即卡在栅格34的止口上，阻止滑台30下降，起到安全保险作用。

图5为本实施例的单侧立柱解锁时的结构示意图，如图5所示，推力板8连接到一托举机构，托举机构抬升推力板8，使得窗口9的下沿顶起保险板2，使得保险板2的另一端与栅格34分离。

两个立柱内的推力板8通过钢丝绳连接，托举机构仅抬升一个立柱内的推力板8。

具体的，推力板8上还设置有供拔杆37通过的圆孔，在该圆孔上边组焊有挡块。作为托举机构的转轮装置包括转轮38、组焊在转轮38上的拔杆37、转轮轴40、手柄杆39以及组焊在立柱上的支撑座41。拔杆37端部穿过立柱及推力板表面，手柄杆39通过螺纹连接在转轮38上，转轮通过转轮轴安装在支撑座上。

解锁时，拉动手柄杆39，使单侧立柱内的推力板8向上移动，通过两个推力板相互连接的钢丝绳(图中未示出)，带动另一个推力板向上移动，两个推力板窗口9下沿向上移动推动保险板2收回，达到解锁功能。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。