一种汽车配件成型加工用上料机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车配件成型加工用上料机构。


背景技术：

[0002]
组成汽车的零部件中，有较多一部分使用的是轴类零件，对不同直径及不同材质的毛坯料进行加工，在批量生产过程中，现有上料装置为人工把毛坯工件依次放入漏斗形工件夹具中，然后输送至加工位进行加工，由于设备结构限制，每次装夹工件数量较少，这样浪费大量的人工，并且效率较低，大大加大了工作量，需要较长的时间和成本才能很好的满足生产需要，实用性较低。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种装置可对大量工件进行自动化输送，减少人工操作时间，节省人力，提高工作效率，提高了实用性的汽车配件成型加工用上料机构。
[0004]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，包括工作台、第一横梁、第一输送带、出料箱和加工装置，工作台底端设置有多组支撑腿，两组支撑腿之间连接有第一横梁，工作台顶端设置有两组立杆，两组立杆之间设置有两组转辊并与之可旋转连接，第一输送带缠绕在两组转辊上，两组转辊之间通过传动装置连接，转辊通过动力组输入动力，第一输送带上设置有多组挂钩，立杆右端设置有投料箱，工作台顶端安装有出料箱，出料箱底侧安装有输送装置，输送装置左端与加工装置右端连接，加工装置左端设置有出料口，出料口位于收集装置顶侧。
[0005]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其中输送装置包括第二横梁、第二输送带、电机、减速器和立板，两组第二横梁之间设置有两组转辊并与之可旋转连接，第二输送带缠绕在转辊上，第二横梁侧端设置有承载板，电机和减速器均安装在承载板上，电机与电源连接，电机输出端与减速器输入端连接，减速器输出端与转辊侧端连接。
[0006]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括活塞和推板，每组立板侧端均设置有气缸，气缸与气泵连接，气缸与活塞滑动连接，每组活塞末端均与推板连接。
[0007]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括传动带，两组转辊侧端分别设置有第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮和第二传动轮之间通过传动带连接。
[0008]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其中收集装置包括收集车，收集车右端设置有卸料门，卸料门与收集车可旋转连接，收集车底端设置有多组脚轮，脚轮底端与地面相对滑动。
[0009]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括调节杆和垫块，每组支撑腿底端均设置有螺纹孔，调节杆顶端与螺纹孔配合连接，调节杆底端与垫块可旋转连接。
[0010]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，脚轮右端设置有锁片，锁片左
端与脚轮右端可旋转连接。
[0011]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，将垫块设置成减震垫。
[0012]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：操作者将一批物料投放至投料箱中，通过动力组输入动力，带动转辊转动，通过传动装置带动第一输送带转动，每组挂钩均可携带一个工件进行移动，当挂钩移动至顶端时，工件直接掉落至出料箱中，出料箱中的工件逐个掉落在输送装置上进行输送，输送至加工装置内进行加工，之后通过出料口落至收集装置内，通过设置以上装置，装置可对大量工件进行自动化输送，减少人工操作时间，节省人力，提高工作效率，提高了实用性。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0014]
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
[0015]
图3是本实用新型传动装置的结构示意图；
[0016]
图4是本实用新型收集装置的结构示意图；
[0017]
附图中标记：1、工作台；2、支撑腿；3、第一横梁；4、立杆；5、转辊；6、第一输送带；7、挂钩；8、投料箱；9、出料箱；10、加工装置；11、出料口；12、第二横梁；13、第二输送带；14、电机；15、减速器；16、立板；17、气缸；18、活塞；19、推板；20、第一传动轮；21、第二传动轮；22、传动带；23、收集车；24、卸料门；25、脚轮；26、调节杆；27、垫块；28、锁片。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]
如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，包括工作台1、第一横梁3、第一输送带6、出料箱9和加工装置10，工作台1底端设置有多组支撑腿2，两组支撑腿2之间连接有第一横梁3，工作台1顶端设置有两组立杆4，两组立杆4之间设置有两组转辊5并与之可旋转连接，第一输送带6缠绕在两组转辊5上，两组转辊5之间通过传动装置连接，转辊5通过动力组输入动力，第一输送带6上设置有多组挂钩7，立杆4右端设置有投料箱8，工作台1顶端安装有出料箱9，出料箱9底侧安装有输送装置，输送装置左端与加工装置10右端连接，加工装置10左端设置有出料口11，出料口11位于收集装置顶侧；操作者将一批物料投放至投料箱8中，通过动力组输入动力，带动转辊5转动，通过传动装置带动第一输送带6转动，每组挂钩7均可携带一个工件进行移动，当挂钩7移动至顶端时，工件直接掉落至出料箱9中，出料箱9中的工件逐个掉落在输送装置上进行输送，输送至加工装置10内进行加工，之后通过出料口11落至收集装置内，通过设置以上装置，装置可对大量工件进行自动化输送，减少人工操作时间，节省人力，提高工作效率，提高了实用性。
[0020]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其中输送装置包括第二横梁12、第二输送带13、电机14、减速器15和立板16，两组第二横梁12之间设置有两组转辊并与之可旋转连接，第二输送带13缠绕在转辊上，第二横梁12侧端设置有承载板，电机14和减速器15均安装在承载板上，电机14与电源连接，电机14输出端与减速器15输入端连接，减速器15输出端与转辊侧端连接；启动电机14，电机14左端输出动力，通过减速器15带动第二输送
带13转动，将出料箱9掉落的工件进行输送，提高工作效率，提高了实用性。
[0021]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括活塞18和推板19，每组立板16侧端均设置有气缸17，气缸17与气泵连接，气缸17与活塞18滑动连接，每组活塞18末端均与推板19连接；启动气缸17，气缸17前端输出动力，通过活塞18带动推板19移动，可对不同长度的工件进行输送，提高了实用性。
[0022]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括传动带22，两组转辊5侧端分别设置有第一传动轮20和第二传动轮21，第一传动轮20和第二传动轮21之间通过传动带22连接；在传动带22的作用下，可使两组转辊5同步转动，从而带动第一输送带6平稳传送，提高了实用性。
[0023]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其中收集装置包括收集车23，收集车23右端设置有卸料门24，卸料门24与收集车23可旋转连接，收集车23底端设置有多组脚轮25，脚轮25底端与地面相对滑动；工件加工完成后掉落在收集车23中部，当收集满时，将收集车23移动至卸料区，打开卸料门24将工件卸处，提高了便利性。
[0024]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，还包括调节杆26和垫块27，每组支撑腿2底端均设置有螺纹孔，调节杆26顶端与螺纹孔配合连接，调节杆26底端与垫块27可旋转连接；装置运转需要处于水平状态，拧动调节杆26可调节支撑腿2的高度，使装置处于水平状态，提高了实用性。
[0025]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，脚轮25右端设置有锁片28，锁片28左端与脚轮25右端可旋转连接；扳动锁片28将脚轮25锁定，防止收集工件时脚轮25与地面发生相对滑动，提高了稳固性。
[0026]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，将垫块27设置成减震垫；可吸收装置运转时产生的震动，延长装置使用寿命，提高了实用性。
[0027]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其在工作时，首先操作者将装置就位后拧动调节杆26调节支撑腿2的高度，使装置处于水平状态，之后操作者将一批物料投放至投料箱8中，通过动力组输入动力，带动转辊5转动，通过传动装置带动第一输送带6转动，每组挂钩7均可携带一个工件进行移动，当挂钩7移动至顶端时，工件直接掉落至出料箱9中，启动电机14，电机14左端输出动力，通过减速器15带动第二输送带13转动，将出料箱9掉落的工件进行输送，输送至加工装置10内进行加工，之后通过出料口11落至收集装置内即可。
[0028]
本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车配件成型加工用上料机构的电机、减速器、加工装置和气缸为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
[0029]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。